2011款伊兰特

现代旗下轿车

2011款伊兰特是一款外观大幅革新、动力经济耐用、内饰实用度高的家用轿车，通过小幅改进和增加实用功能，继续在竞争激烈的市场中展现其生命力。

动力参数

动力部分没有更换，仍然是现款1.6L发动机服役，具备CVVT连续可变气门正时系统。最大功率达到82Kw/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4500rpm，以当时推出时候来看，确实算得上动力强劲。不过在今天来看，其发动机已没有多少优势可言，甚至是个中等水平。不过根据工信部的油耗显示，其6.9L的百公里综合油耗和入选节能惠民产品车型，相信能打消不少消费者对此车经济性的疑虑。

新伊兰特的改动主要集中在外观，而内饰的设计变化则几乎没有。在维持不高的售价前提下，对车辆进行适当的改进以让其获得更为漂亮的外观，这样的方法确实不错。也许您会觉得它的配置不够丰富，性能并不出色，但它经济耐用的特点会极大地弱化前面所担心的两项，而这也是它能存活在如此竞争激烈的家用车市场的原因所在。

外观上的改变

2011款伊兰特几乎全部的改变都来自于外观，较为大幅的改动能让各位网友很容易发现。不同于一般小改款车型小修小补似的改动，新款伊兰特简直是换了副脸孔。多线条设计的车头给人以更强烈的层次感。

小改款车型的改动之处几乎都相差不多，新伊兰特的改动无非是集中在尾灯、牌照框和后保险杠，对于车身模具不会有何改变在内。新款车型的尾灯变得更加透亮，重新布局的灯组看起来要时尚了些，仿LED刹车灯设计的它也有着一定的美观度。其实单看其后保险杠并不会觉得其有何不好看，反而因为和车头呼应度良好而受表扬，但若放在新伊兰特身上却多少显得有些不搭调。原因想必大家都知道，是因为后保险杠本身的多线条设计和车身有所不协调，让人看了有些突兀。

前格栅的整体轮廓并没有改变，这也是小改款车型的一贯做法。不过重新美容的格栅使用了更多更圆滑的造型设计，让它的质感有一定提升。大灯下部线条有所改动，内部重新布局的灯组和其大哥MOINCA名驭很像，多层布局的它和车头设计思路很符合。前杠的设计有些酷似字母X型，更大的进气口和更加夸张的端侧线条让新款伊兰特焕发了光彩。

依旧熟悉的侧面车身能让您很容易认出这是一辆伊兰特，不过若您想判断这是否是2011款车型，那还真得稍微花上些心思，变化甚少的它确实要仔细观察。车身线条、轮廓都和现款车型相同，不过前翼子板和后视镜暴露出变化所在。上市六年之后终于将转向灯集成到后视镜上，不仅样式更加美观，而且较高的安装位也更便于其它驾驶员识别。而新款的五辐式轮毂利用线条的变化来营造出明暗区域，更加偏向于运动型设计。

新款伊兰特的改变几乎都出现在车身外观上，内饰还是继续沿用现款车型设计。上深下浅的内饰配色，以及重视实用度的内饰，都很符合时下务实派的购车需要。

有时候要找到一款新车型和老车型的变化之处并非易事，尤其是在新老款伊兰特车型几乎相同的对比中，变得越发难找。其新款车型添加了大灯高度调节和硬币槽功能，不过硬币流通不多的北方，这样的硬币槽功能多少显得用武之地不多。对于一款家用轿车来说，大灯高度调节功能确实是个实用的功能，驾驶者可根据不同身高来确定适合自己的大灯位置。

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