6610型扫雷舰

中国仿制改进的扫雷舰

6610型扫雷舰（英文：Type 6610 Minesweeper），是中国以苏联254M型（北约代号：T43 class minesweeper，译文：T43级扫雷舰）基地扫雷舰为基础，仿制改进的第一代扫雷舰。

发展沿革

历史背景

20世纪50年代初中华人民共和国建国时期，海军装备十分落后。最初成立的华东海军扫雷舰大队虽然号称扫雷舰部队，却没有一艘正规的扫雷舰艇，只是在10艘排水量仅25吨的登陆艇上分别加装了一些钢缆收放设备，就匆匆成军了。由于装备落后，无法扫清水雷障碍，造成与中国进行贸易的外国货轮或者中国自己的货轮，频频在长江口触雷沉没。形势越来越严峻的情况下，中国海军决策部门采纳了原国民党海军起义人员的建议，开始改装排水量更大的登陆船。它们的动力较原来登陆艇要大，还在舰尾改装了电动锚机，机动能力大大加强。这时候从苏联引进的十条带有切割刀具的MT-3扫雷索也到货了。这些扫雷索虽然也由钢缆构成，但强度更高，而且每隔一定间隔都有一具锋利的钢刀，只要能接触到锚雷索，就能很快的将水雷与其控深装置切割开来，从而实现扫雷作业。

1950年9月29日，配备苏制扫雷索的扫雷舰发挥作用，实现了扫雷的突破。很快海军就在长江口扫除了国民党海军布设的水雷，新中国外贸航线正式通航。这是新中国海军第一次海上实际扫雷成功，虽然经过改装的第二批舰艇相比第一次改装的扫雷艇更好，但是从实际扫雷效果来说，没有根本转变。从某些方面来说，第二次改装后的扫雷行动，与其说是新扫雷舰的功劳，不如说是苏联扫雷索的功劳更确切一些。从这个意义上来说，土法上马的舰艇毕竟不可靠，要想从根本上改变这一局面，必须要有具备真正扫雷能力的现代化舰艇。正是从这一点出发，中国海军决策部门开始考虑从苏联进口真正的扫雷舰艇。

引进仿制

1953年6月，根据中国和苏联签订的“六四协定”，中国向苏联购买了254K和254M型基地扫雷舰的技术资料和器材设备。这型扫雷舰，又称为T43型扫雷舰，是苏联在第二次世界大战后利用德国技术开发的较新型号扫雷舰。该级舰的中国国内仿制编号为6605型扫雷舰，标准排水量为520吨，满载排水量可达590吨。该舰总长60米，宽8.8米。吃水2.3米，编制人员70人。采用2台9-D-8型柴油机，功率2000马力。最大航速14节，10节时续航力可达3000海里。该舰配备63式37毫米舰炮1～2座（后期的改进型称为“南方方案”，装有85毫米主炮一门），60式25毫米双联舰炮2座，14.5毫米双联机枪2座（部分舰只装备）。该舰还配备有BMB-2大型深弹发射装置2座，装载深水炸弹20枚。舰上扫雷装具包括MKT-2型海洋切割扫雷具2套、BAT音响扫雷具1套（另有一发声器备用），TEM-52型电磁扫雷具1套。其中MKT-2型海洋切割扫雷具同之前引进的MT-3扫雷索一样，仅为被动拖曳式切割扫雷索，功效一样，只是型号不同。BAT音响扫雷具是一种发声扫雷具，就是在扫雷具内有一个发音器，内装电动机震动锤和震动板，扫雷舰根据扫雷需要给发音器通电，使震动板发出强大的类似舰船航行的噪音，其半径可达100-200米，诱爆音响水雷。TEM-52型电磁扫雷具是一种“开口式”电磁扫雷具。具体地说，它依靠两个相距较远的水下电极，利用船上发电机提供的强大电流来释放不同工况的电脉冲，使得两电极之间产生强大的闭合磁场——极为类似舰船航行过程中产生的磁场，从而引爆磁感应水雷。这种扫雷方式必须利用海水作为介质来导电才能实现。从综合性能来看，6605型舰基本上代表了20世纪40年代的国际技术水平，在当时已不算先进。不过对于中国海军来说，这已经是正规的新装备了。

改型建造

6610型扫雷舰，是中国6605型的改进型号。在1956年6月，苏联提供给中国254M型扫雷舰技术文件。在6610型舰建造期间，苏联于1956年6月将6610型基地扫雷舰的原文资料共4919份，共计25043页、总面积2582.57平方米，转交给中国方面。中国船舶工业局第一产品设计室对其进行了翻译复制，由武昌造船厂根据苏联转让图纸和提供的主要材料设备自编工艺路线组织生产。

6610型扫雷舰首舰于1956年7月在武昌造船厂开工，1957年2月上船台，1958年4月下水，1958年9月13日交付海军使用，厂方编号甲65，服役后舷号为933。此后，第一批6610舰的其余3艘先后开工建造，并于1958年年底全部服役。第一批舰并不是完全按照苏联图纸建造的，而是对舰的通风系统、贮藏室、发电机设备等12个项目进行了中国化的修改设计。

在1958年之前，中国还向苏联先后订购了两批各两艘6610型扫雷舰的材料设备，其中，第5、6艘设备较为齐全，安排给当时的广州海军第201工厂（即后来的黄埔造船厂）建造；第7、8艘只订购了部分设备，其余设备（如扫雷用绞车、吊车等）计划自制，安排给广州造船厂建造。第7、8艘只订购了部分设备，其余设备（如扫雷用绞车、吊车等）计划自制，安排给广州造船厂建造。后来，5号舰被改为水声研究船，将扫雷装备的空间改为了水声工作间，6号舰先被计划改为水声研究船，后恢复建为扫雷舰，该两艘舰于1960年6月全部服役。7、8号舰则由船舶产品设计院一室负责进行了“南海方案”修改设计，再由广船建造。“南海方案”的主要修改包括：首部双管37毫米炮改为85毫米舰炮，原手动扬弹机改为电动链式扬弹机，以加强舰的火力，这是当时海军首长亲自要求的改动；增设冷藏系统；全面修改通风系统；取消锅炉与暖气系统，改设空调系统；增大停泊柴油机发电机机组功率。此后，参加1974年西沙海战的389舰，就是“南海方案”的二号舰，在参战时，艇上是有1座85毫米炮的。7、8号舰至1963年建成服役。

1960年以后，中苏关系破裂，苏方撤走了专家，停止了供货。此后，武昌造船厂与广州造船厂正在进行的各两艘6610舰，均停产搁在船台上约两年之久。

面对这种形势，海军和第一机械工业部（简称：一机部）决定组织国内力量解决配套产品问题，并利用正在进行6610舰“适应东海条件”修改设计的机会，将国内能够提供的设备加入图纸。这就是6610“东海方案”型舰，其修改内容包括：增加空调系统，确保夏季有冷气，冬季有暖气；更新锅炉、暖气和日用蒸汽系统等，经过“东海方案”修改设计的6610型舰9、10号舰于1964年年底交船服役，但是，由于很多国产设备一时无法生产，舰上当时还有很多缓装项目，留待以后补装。此后，为了改变这种形势，第六机械工业部（简称：六机部，即船舶工业部）决定将6610舰彻底“中国化修改”，后来称为“65修改”；除了贯彻“东海方案”外，还对空调设备、扬弹机、通讯和雷达设备进行了改造。1966年8月，广船开工了彻底“中国化”的首舰398、399舰，两舰分别于1969年和1970年服役。

这一时期，海军根据对未来战争的判断，认为当时应当着重发展港湾、江河扫雷艇等其它扫雷装备，且认为6610型舰性能落后，缺乏继续建造的价值，再加上“文化大革命”等原因的影响，1967年至1974年，船舶工业未开工新的6610型舰。

但1972年以后，由于美国在越南沿海港口、航道进行了全面的布雷封锁，反水雷战的重要性又有所提升，再加上新型反水雷舰艇尚未研制成功，国内政治形势又有了新的变化，6610型舰的生产于1974年开始恢复。同时，六机部开始研究6610型舰的定型问题，定型修改设计对“65修改”进行了818项改动，包括更换新型声呐、新型调距螺旋桨等，至1981年12月，6610型扫雷舰正式生产定型，此时距首艘中国国产6610型舰下水已有23年。

20世纪80年代，6610型舰又进行了两次改进，第一次是对部分舰机电部位进行了改装，此前由于6610舰的停泊发电机组在“中国化修改”后功率大大提高，产生了较大的震动和噪音（噪音超过100分贝），影响了其下方后士兵舱乘员的休息和生活，经过加装减震设备和吸声隔音设备，最终将士兵舱的噪音降低到较为舒适的范围，此后，这一成果被广泛应用于其它舰艇。第二次改进则是在舰上加装污水处理设备，并改善舱室生活设施。

中国船舶工业从开始建造6610型扫雷舰后，先后进行了超过十次大小修改，将这型军舰从一型有二战德国军舰色彩的苏制扫雷舰，逐渐改进为一型贴近中国实际、体现中国当时技术水平的军舰。从1956年至1987年12月最后一艘6610型扫雷舰交付部队为止，中国6610型扫雷舰共建造装备38艘，在建造途中被改造为水声研究船的6610型舰1艘。

技术特点

动力装置

6605型扫雷舰原装的是苏联转让的8300ZC（9ДM）型柴油机，因图纸不齐全，缺乏资料和工艺文件，加工设备亦较差，中国向苏联订购的器材均未到货。1962年2月，船舶产品设计院四室派出工作组到上海求新造船厂参与该柴油机的仿制工作。首先设计制造了160项专用工夹具，然后通过分析和试验，逐一解决进排气阀、燃油泵柱塞套筒、喷油嘴针阀座、连杆螺栓等机件的材料代用问题。1962年8月制出样机，11月底结束了500小时耐久试验，12月试制成功，通过鉴定后即转入小批量生产，这是中国内最早试制成功的功率在700千瓦以上的船用柴油机。1965年10月，基本上完成了8300ZC型柴油机生产定型的各项工作。主要性能参数：缸径300毫米，行程380毫米，额定功率809千瓦（1100马力），额定转速600转/分，燃油消耗率218±5%克/千瓦小时。

扫雷装备

6610型扫雷舰在排水量、船体总长、推进方式、航速和可操作性等方面都得到了增强，扫雷能力有了很大提高。扫雷装备除350型猎雷声呐一部外，还有两套爆破截割式扫雷具，一套音响扫雷具和一套电磁扫雷具。其中，换用大型的MKT-1型扫雷具代替了MKT-2型中型扫雷具，扫雷宽度增加一倍。而且可以爆破雷链；电磁扫雷具改进为带有多种电流脉冲工况的TEM-52M型，扫雷范围大大提高；音响扫雷具改进为BTAK型，带有多种声脉冲工况，总的扫雷能力大幅度提高。中国后续建造的扫雷舰，基本都是6610型的改进型。

舰载武器

6610型扫雷舰除了主业扫雷外，更擅长海上近距离作战。该舰像一座海上轻型武器库，主要装备有2座37毫米双管主炮，舰艏和舰艉各一座，配备4挺12.7毫米双管机枪和2具BMB-1型深水炸弹投放器，可装载10枚深水炸弹。

该舰还装有中国试制的舰艇消磁电流控制设备，仿苏联的PT-40型设备和中国自行设计制成XC-3型三分量磁强计式消磁电流控制仪器。

性能数据

6610型扫雷舰参考数据：

服役动态

建造交付

1959年7月，广州造船厂开始建造中型舰艇6610型扫雷舰。后因苏联停供电磁扫雷装备，两舰分别于1962年底和1963年10月在缺装电磁扫雷设备情况下交船，1970年代初才又补装。1963年4月27日，广州造船厂建造“6610”型扫雷舰2艘完工。

1969年6月26日“6610”扫雷舰1艘完工交船。

1967～1970年广州黄埔造船厂用国产材料建造基地扫雷舰一批，代号“10”。完全采用国产材料、设备装配，分别于1969年和1970年完工交舰。

6610型扫雷舰陆续服役后，在实战中也取得了不俗的战绩。在建国初期的海上巡逻中，在抗美援越海上扫雷战斗中，在中越西沙海战中，它们不但次次参战，而且实际表现很不错。

激战西沙

1974年1月17日，南海舰队由猎潜艇271、274号组成的编队，在海军航空兵的掩护下，进至西沙永乐群岛附近海面执行巡逻。1月18日，中国6610型扫雷舰389号、396号也驶至永乐海域，加入巡逻编队。1月19日凌晨，南越海军“怒涛”号和“李常杰”号开始向中国巡逻舰艇接近，“陈庆瑜”号和“陈平重”号则向琛航、广金两岛接近。中国扫雷舰389、396编队首先出动，将“怒涛”号和“李常杰”号拦阻于广金岛西北海面，猎潜艇271、274编队则进至琛航岛东南海域，与“陈庆瑜”号、“陈平重”号形成对峙。7时40分和7时49分，“陈庆瑜”号、“陈平重”号先后派出40多人，试图强行登陆琛航、广金两岛，被中国守岛民兵在舰艇编队支援下击退。10时22分，南越四舰同时转而攻击中国舰艇编队，中方舰艇反击，西沙海战就此爆发。

激战4个多小时（其间中国猎潜艇281、282编队于12时12分赶至战区，加入战斗），南越“怒涛”号护航炮舰被中方击沉，3艘驱逐舰被击伤，而中方先期参战的4艘舰艇两重伤（包括389舰）、两轻伤。本次海战除击沉、击伤越舰外，中方还在越方战舰逃逸后收复了珊瑚、甘泉和金银三岛，西沙海战就此结束。

退出现役

2016年5月16日，中国海军北海舰队某扫雷舰大队的6610型扫雷舰兴城舰、盘山舰退出海军战斗序列。两艘舰艇自服役以来的30多年来，累计航行6万多小时，航程达30万余海里，先后参与完成重大任务200余项，参与执行了中俄联演、前进系列、神圣系列、鹰击系列等重大演习研究演练活动，担负了奥运安保、失事飞机搜救等特殊任务。

总体评价

6610型扫雷舰，是中国在引进苏联扫雷舰基础上第一次自行建造改进的海洋扫雷舰。该型舰大小适中，拥有比较大的续航力、自持力，以及较好的适航性，而且设备齐全，火力较强，航程基本满足中国对海防的需要。正是通过对这两型舰的引进制造，中国学到了世界先进的扫雷技术，并真正形成了较为先进的扫雷能力。由于中国舰船工业和相关军工科技水平的限制，该舰总体性能不够突出。虽然批量建造并装备海军，但难以适应现代海战的需要。

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