9·11阴谋论

2001年政治阴谋的理论

9·11阴谋论，指的是2001年的一个政治阴谋的理论，美国最严重的恐怖攻击事件。

事件经过

9·11事件是美国最严重的恐怖攻击事件。美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的摩天大楼世界贸易中心，一架袭击了位于首都华盛顿特区西南方弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼——美国国防部所在地。世贸的两幢110层大楼在遭到攻击后相继倒塌，附近多座建筑也受震而坍塌，而五角大楼的部分结构被大火吞噬。第四架被劫持的飞机联合航空93号班机在宾西法尼亚州坠毁，失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。这架被劫持飞机目标不明，但相信劫机者撞击目标是美国国会山或白宫。

被劫持的航班包括：

事件疑点

世贸倒塌

有报道分析，认为大楼的倒塌并不是因为飞机的直接冲撞，而是飞机内满载的航空煤油倾泻进入大楼引起的大火所释放出的巨大热量，软化了支撑大楼的钢筋骨架，最终导致世贸中心大楼在自身重力的作用下坍塌。但是，也有一批建筑学家认为仅凭大火并无法令大楼倒塌。

根据《脆弱的变化》，指出建筑历史上的所有钢筋大楼，并没有一栋是因为燃烧而倒塌的，大楼倒塌的速度与装有炸药的拆楼解体相类似。当时的纽约市长鲁迪·朱利安尼迅速地将世贸残骸当作废物运出国外，当中有否炸药引致的爆炸痕迹已经不能被鉴别。至于飞机撞击大楼后漏出的燃油所燃烧的高温，并不足以将钢筋烧溶以至影响全栋大厦的结构。前美国劳工局首席经济师摩尔根·雷诺兹，九一一真相运动参与人，一样认为那两架客机并不能推倒世贸大楼。

一些反对阴谋论的人认为两架波音767客机的冲击，损毁双塔支撑柱与钢板楼面支架，导致双塔周边支柱向内坍塌，以及钢板楼面被直往下拉。

七号大楼倒塌

世贸七号大楼并没有受到任何飞机撞击或恐怖攻击，但在一号及二号大楼倒塌后不久，七号大楼亦随之倒塌。根据《脆弱的变化》，七号大楼倒塌前有一些闪光，因此认为是建筑物内的炸药引爆而发出的闪光，导致七号大楼倒塌，但有人指出是因为世贸一号和二号大楼倒塌后，使邻近的七号大楼受到大面积波及破坏，而楼内变电站油库起火令七号大楼倒塌。

袭击当天，BBC在报道世贸中心7号楼已倒塌的消息时，人们可以清晰地看见直播画面中的七号大楼还是完好无损的，20多分钟后才爆炸。

2017年7月，前CIA特工马尔科姆·霍华德（Malcom Howard）在临终前透露，他曾随一个4人爆破小队炸毁世贸中心七号楼。

五角大楼

五角大楼被飞机撞击后，美国政府没收了附近有关摄录机的录像带，包括Citgo加油站、喜来登大酒店和维吉尼亚交通部。美国政府在公众压力下，才公开撞击前一小部分的片段，但当中并没有任何关于飞机踪影。有人认为是巡航导弹撞击五角大楼，而片段中也找到类似导弹的踪影。但在2001年10月21日，国防部长拉姆斯菲尔德抨击“导弹攻击五角大楼”的说法。

最令人关注的一点是，五角大楼的缺口直径并不能与一架波音757相比，而且也找不到任何与有关飞机的零件，例如发动机。五角大楼的缺口直径不到16英尺的洞，然而波音757的直径有12英尺，翼展达124英尺，高44英尺，阴谋论者批评这缺口明显不是由一架波音757所造成的。在2006年发布了一辑新的照片中，虽然找到发动机，但《脆弱的变化》则指出该航班是用罗尔斯·罗伊斯的发动机，但那个并不是罗尔斯·罗伊斯的产品。

联合航空93号班机

根据《九一一调查报告》，联合航空93号班机坠毁于宾夕法尼亚州，原因是劫机失败，不过有人指出是一架美国军机击落的。此说法是由David Ray Griffin在他的书籍《新珍珠港》（The New Pearl Harbor）提出。

斯坦福大学的一名校友利用笔名保罗·汤普森（Paul Tompson），指出坊间流传该飞机的发动机在坠机现场范围一英里外找到；《费城日报》指此说法是“有趣”，因为有热能导向的空对空响尾蛇导弹已经安装在F-16战机上，因此能够轻易对准该飞机的发动机而作出攻击，因此发动机残骸远离现场。至于联航93的其它碎片，则可以在现场八英里范围外找到，有目击者声称那些碎片像天女散花一样从天而降。可是《大众机械师》反驳该说法，认为那些碎片远离现场并不是在空难历史上的第一次。

汤普森发表一本关于九一一的书籍，名为《恐怖时间线》（The Terror Timeline）。他指出不少传媒曾报道美军战机十分靠近坠毁现场，有目击者看见一架小型的白色喷射机在空难发生后，曾经接近坠毁现场，但美国官方反驳那是一架达索猎鹰公务机，该飞机曾经请求下降至1,500呎去查看坠机现场。美国联邦航空局2001年9月11日的营运管理员Ben Sliney指出当时并没有任何军用飞机靠近93号班。汤普森质疑那些“没有军用飞机靠近坠毁现场”的说法，并指出他们知道和曾经建议派出飞机调查并且有可能需要击落联航93。

另一名《恐怖时间线》参与人，詹·霍夫曼指出关于飞机坠毁时间，也有时间误差。飞行记录仪的终止记录时间是早上10:03，但克里夫兰控制塔与93号班机失去联络时间是早上10:06，而美国联邦航空局的雷达也一样是早上10:06与飞机失去联络，而地震学家也一样在早上10:06:05录到一项小型撞击。尽管如此，九一一调查报告仍旧写出坠毁时间是10:03。

根据《脆弱的变化》，指出联合航空93号班机的坠毁地点不像飞机残骸，似是一个大洞及一堆废铁，没有尸体，看不出与飞机有关的碎片。《脆弱的变化》指出，该航班接着达美航空1989号班机降落后，安全降落在俄亥俄州的克里夫兰。

劫机者

飞行技术

在四架被劫机的航班之中，当中每航班至少一名劫机者有操控飞机的能力。《脆弱的变化》指出，美航77的其中一人Hano Hanjour曾在2001年8月去马里兰州租借一架小型飞机，但是当他进行第三次飞行测试时，表现出他对单引擎飞机塞斯纳C-172的操控能力非常糟糕，飞行能力中等偏下。然而，美航77在撞击五角大楼前，曾在2分半钟内下降至7000尺，期间转了270度，展现出一个螺丝型俯冲，以便对准目标。阴谋论者认为对于一个飞行能力中等偏低的人，几乎是不可能的。

生死之谜

2001年9月14日，美国官方公布了19名劫机者名单，但在9月23日，英国广播公司找到至少9人仍然生还，包括：

官员说话不同

在九一一事件发生之后，美国大大小小的官员对九一一事件的说法不一：

“有很多预警。”——国防部长拉姆斯菲尔德

“是政府的失败。”——白宫顾问理查·克拉克

“我认为没有人可以预见这些恐怖份子会劫持客机像导弹一样撞向世贸大楼。”——国家安全顾问康多莉扎·赖斯：

“没有预警。”——新闻秘书长阿里·弗莱舍

事件动机

美国霸权和平

反恐战争被认为是达到美国霸权和平目标的其中一个借口，詹·霍夫曼宣称那是911攻击的关键动机，因为美国也许创造一个“永久威吓”的恐怖行为，其功能与在冷战期间对付共产主义十分相似。詹·霍夫曼引用华盛顿邮报一篇文章的话，说反恐战争“不会完结，至少不会在我们有生之年”。

在2003年，美国政府绕过联合国，在英国和荷兰的支持下向伊拉克宣战，可是战争没有为伊拉克带来和平。直到2008年3月20日，布什重申没有后悔出兵伊拉克，强调无意改变伊拉克政策，又认为铲除伊拉克前总统萨达姆的决定是正确的。战争开支会达到6070亿美元，是原先预计的10倍。有专家估计，这场战争最终会令美国付上30,000亿美元的经济代价。

支配世界

在2008年2月26日，俄罗斯《共青团真理报》及其他媒体报道，意大利著名政治学家朱利叶托-基耶萨称已找到铁证，证实911是美国当局自己一手策划的。

“我们找到了非常重要的证人，例如美国驻沙特阿拉伯前任领事。据他讲述，领事馆曾根据中情局的要求给许多被怀疑参与恐怖活动的人发放了签证，使他们能够畅通无阻地进入美国。……他们当中就包括被指控策划和实施911恐怖袭击的人。我的结论如下——911恐怖袭击改变了历史轨迹。在那之后开始了无尽的战争，被美国用来维持其在全球的统治地位。……力度太小不可能达到目的。应该造成很多人员伤亡，因为电视直播在全世界数十亿人心中引发的震惊对组织者有利。”

入侵计划

美国当局宣称在九一一事件前已经计划发动阿富汗战争。在2001年6月，杂志《新闻观察》透露了美国和俄罗斯打算入侵阿富汗，而印度和伊朗则会提供协助，从而铲除阿富汗的塔利班政权。英国广播公司在2001年9月18日指出入侵阿富汗计划将会在10月中报行，而资料来源是由一名美国高级官员向前巴基斯坦外交部长Niaz Naik透露。在2002年5月16日，MSNBC报道了一项未经核实的消息，指出美国总统布什在2001年9月6日已经计划发动一场世界性战争，向基地组织宣战。

阴谋论者认为九一一袭击是给于美国和英国一直期待以久的战争的最好借口，顺理成章地英美两国便可以发动合法的战争，出兵阿富汗。阴谋论者也认为出兵伊拉克是布什一直期待以久的，因为伊拉克拥有丰富的石油，因此便以搜寻大杀伤力武器和捕捉伊拉克总统萨达姆·侯赛因为名发动伊拉克战争。

媒体反应

对于九一一阴谋论，不少媒体都避而不谈。电影《华氏911》中指控乔治·W·布什操弄了911事件后的美国公众情绪，并且在发动伊拉克战争的动机上隐瞒大众。

一群学者发起了911真相运动，透过书籍、电影和游行，唤醒人民对九一一阴谋论的关注，当中不乏知名人士如明尼苏达大学杜鲁斯分校退休哲学教授费特泽坚称，某些劫机的恐怖份子尚在人世。一群人士为了使更多人知道九一一阴谋论，制作了一套名为《脆弱的变化》的电影，就九一一事件的各种疑点进行抨击。

《时代》杂志在2006年9月11日发表了一篇关于九一一事件的文章，抨击有关九一一阴谋论的说法；澳洲的每日电讯在2007年5月发表了一篇关于《脆弱的变化》的评论。

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