A-20攻击机（英文：Douglas A-20 Havoc绰号：浩劫，又称：道格拉斯DB-7），是二战期间美国一型轻型双发亚音速平直翼轰炸机。A-20攻击机是第二次世界大战中使用与生产较多的著名的双发多座大型攻击机，用途最广泛的轻型轰炸机之一。A-20攻击机由美国道格拉斯公司研制，1938年10月20日首飞，1941年1月10日服役，曾服役于几个主要的同盟国，美陆军航空部队（美国空军），苏联空军，苏联海军航空兵（AVMF）和英国皇家空军（RAF），在澳大利亚，南非，法国和荷兰也有使用。1944年9月停产，在道格拉斯公司内共生产了7098架，其他工厂仿制过380架，合计7478架，产量居美国攻击机前茅。
发展沿革
1938年，道格拉斯公司为满足美国陆军航空部队需求，由杰克·诺思洛普和埃德·海涅曼发布了一型攻击机机型，原型机道格拉斯7B的外形与同时出现的
B-25、
B-26轻型轰炸机很相象：都是采用悬臂梯形平直上单翼和双发布局；都属于美国最早的前三点可收放起落架军用机。
该机型最初由公司命名为7A型，原型机首飞测试后，为了使之更适合于欧洲战场，做了相当大的改动，换上了更大功率的“双黄蜂”发动机。前期试生产型DB-7于1939年初进入秘密试飞，后因失事坠毁才被法国报纸泄露出来。DB-7有透明机头，可挂弹950千克，共装3挺机枪。法国曾大量订购，1940年5月31日参加了抗击德军入侵的战斗。
1940年6月法国投降后，有162架转而售与英国，更名为“波士顿”Ⅰ和“波士顿”Ⅱ（发动机稍有区别）。它们又成为皇家空军最早的前三点起落架飞机，其中147架“波士顿”Ⅱ被涂成黑色，用于夜间攻击，更名为“浩劫”I。专门在夜间奇袭敌后目标，少数几架还装有截击雷达用于夜间空战。不久，英国又购入100架，称作“浩劫”Ⅱ（同DB-7A，发动机为2台1600马力的R-2600-A5B）。
DB-7A的垂尾扩大了面积，机头透明。经局部小改，终于以A-20的制式型号名义于1940年12月交付美国陆军使用，机头稍稍放粗，改装R-2600-3发动机，油箱扩大，可在机腹内挂炸弹1180千克，全机7.7毫米机枪增至7挺（内有2挺为可转动状态）。
技术特点
A-20攻击机单翼，机翼安装往肩部；可收放的前三点式起落架；两台整流罩严密包裹的星形发动机；垂直尾翼面。A-20的机头或集中安装多门机炮用来对地扫射，或改成透明玻璃机头供投弹手瞄准，此时机腹弹舱内挂有炸弹。座舱盖很长，前后分别坐有驾驶员和射手，后座常配备机枪或遥控炮塔。飞机乘员总数3～4人，很像一架轻型轰炸机。
性能数据
衍生型号
A-20A和A-20B
前期试生产型DB-7于1939年初进入秘密试飞，之后以A-20的制式型号于1940年12月交付美国陆军使用。同年8月，美国海军也购买若干架A-20A和A-20B，改称BD-1和BD-2型。
F-3
A-20曾试装过发动机涡轮增压器以期改善高空性能，但未能如愿，倒有3架改成侦察机，称F-3。
DB-7B（波士顿Ⅲ）
为满足欧洲战场需要，装备7挺机枪及防弹油箱的A-20A以DB-7B的名义再次售与英国空军，改称波士顿Ⅲ，共781架，在对德作战和利比亚战区，战果累累。
A-20C
A-20C是用B型改装R-2600-23发动机的改型，共生产948架，全部供应英国，更名为“波士顿”ⅢA。此外，有少量援助了荷兰和前苏联空军。
A-20D
未投产。
A-20E
是A-20A改装R-2600-11发动机的改型。
XA-20F
机头改装37毫米火炮及后机身装备遥控炮塔的试验飞机，未投产。后来成为A-26型飞机的基础试验机。
A-20G
1943年2月，防弹性能更好、改装1600马力R-2600-23发动机的A-20G出厂，在密封的机头内装有4门20毫米机炮及2挺12.7毫米机枪，对地扫射威力强大。在总数2850架A-20G中的后期型号，机头武装都只装6挺12.7毫米机枪。
A-20J（波士顿IV）
从1943年10月后共生产过451架，相当于A-20G的后期型，有169架援给英国，改称波士顿IV。
A-20H和A-20K（波士顿V）
装R-2600-29（1700马力）发动机2台，机头不透明，装6挺机枪，其中H型共生产412架，内有90架援英，更名为波士顿V。
服役动态
A-20是一种非常有效的地面近距支援飞机，因此在东线血战的苏联军队成为了A-20最大的海外用户：战争期间实际支援苏联的A-20系列飞机一共有2908架，其中有869架绕道南大西洋、550架太平洋运抵波斯湾，126架经北海送抵摩尔曼斯克，还有1363架则从阿拉斯加直接飞往西伯利亚，它们与伊尔-2一起成为装甲部队扫清进攻道路的利器。美国的A—20后来大多用在南太平洋地区。
从南大西洋或太平洋运往波斯湾的第一架DB-7于1942年2月运抵巴士拉，随后苏联西南方面军在第794轰炸机团（BAP）开始换装DB-7，紧接着第57和第745轰炸机团也进行了换装，苏军组建了第一支装备 “浩劫”的第221轰炸机师。为了适应战场形势，苏联人把A-20的后座机枪换为装12.7毫米UBT机枪的UTK-1机枪塔。之后，苏联空军第244轰炸机师的45、449、860、861轰炸机团，第132轰炸机师的63、277、367和542轰炸机团，以及第201独立轰炸机团均以A-20系列飞机取代了Pe-2轰炸机。
1944年9月，A-20停产，在道格拉斯公司内共生产了7098架，其他工厂仿制过380架，合计7478架，产量居美国攻击机前茅。
A-20A和A-20B
1940年6月法国投降后，有162架转而售与英国，更名为“波士顿”Ⅰ和“波士顿”Ⅱ（发动机稍有区别）。它们又成为皇家空军最早的前三点起落架飞机，其中147架“波士顿”Ⅱ被涂成黑色，用于夜间攻击，更名为“浩劫”I。专门在夜间奇袭敌后目标，少数几架还装有截击雷达用于夜间空战。不久，英国又购入100架，称作“浩劫”Ⅱ（同DB-7A，发动机为2台1600马力的R-2600-A5B）。道格拉斯“双发”比当时英国用于作战的任选飞机都远为高级，“波士顿”成为英国皇家空军的中流砥柱，英国通过《租借法案》一共得到了1000架以上。
1940年8月，美国海军也购买若干架A-20A和A-20B，改称BD-1和BD-2型。为满足欧洲战场需要，装备7挺机枪及防弹油箱的A-20A以DB-7B的名义再次售与英国空军，改称波士顿Ⅲ，共781架，在对德作战和利比亚战区，战果累累。
1940年10月，美国空军又订购了999架A-20B以及775架A-20的侦察机改型O-53，后者未正式生产。A-20B中有665架用于援英，工厂加班加点进行生产，以应付交货。A-20B改用新型R-2600-11型发动机，飞机配备12.7毫米固定机枪3挺，另有7.7毫米活动机枪2挺，它们都装在后机身炮塔中，用来自卫。在挂副油箱后，总携油量高达5600公升。A-20A在太平洋战争爆发前就已出口英法等国，先于本国使用。到珍珠港事件爆发时，有一个中队的A-20A被日机炸毁在机场上。
A-20C
A-20C是用B型改装R-2600-23发动机的改型，共生产948架，全部供应英国，更名为“波士顿”ⅢA。此外，有少量援助了荷兰和前苏联空军。在英国军队中的A-20C（即“波士顿”ⅢA）于1942年6月开始飞入德国袭击德国军事目标。此外，美国空军第9、第15航空队所属的A-20C战斗在欧洲战场及北非地区，广泛用于战术轰炸。
A-20D
未投产。
A-20E
是A-20A改装R-2600-11发动机的改型。
A-20F
是机头改装37毫米火炮及后机身装备遥控炮塔的试验飞机，未投产。后来成为A-26型飞机的基础试验机。
A-20G
1943年2月，防弹性能更好、改装1600马力R-2600-23发动机的A-20G出厂，在密封的机头内装有4门20毫米机炮及2挺12.7毫米机枪，对地扫射威力强大。在总数2850架A-20G中的后期型号，机头武装都只装6挺12.7毫米机枪。1942年，曾用已有的A-20A、A-20G陆陆续续改装过269架P-70夜间战斗机，机头内有截击雷达，有少量参加过太平洋战争，直至被
P-61所替代，因升限及爬升性能不佳，空战效果一般。
P-70
尽管A-20“浩劫”的原始设计是低空攻击机，但它也做为美国第一种夜间战斗机，以P-70的编号在西南太平洋战区参加了战斗。P-70并不适合这个角色，但它却是当时美国唯一一种能履行这种任务的飞机，共有4个中队的P-70活跃在新几内亚、所罗门群岛前线。日军发现P-70的升限和爬升率都不佳的特点后，其夜航轰炸机开始改从7000米以上高空进行骚扰，这使得P-70无能为力；P-70有限的成功往往来自于对日军水上飞机的低空狙击。某种意义上说，P-70夜间战斗机最大的贡献，是培养出了数百名夜间飞行员和雷达操作手，为P-61夜间战斗机装备后提供了一批合格的机组成员。
A-20J
从1943年10月后共生产过451架，相当于A-20G的后期型，有169架援英，改称波士顿Ⅳ。
A-20H和A-20K
是最终改型，装R-2600-29（1700马力）发动机2台，机头不透明，装6挺机枪，其中H型共生产412架，内有90架援英，更名为波士顿Ⅴ。
A-26
美国道格拉斯公司在1942～43年开始生产的另一种大型攻击机A-26，其外形布局很像A-20，但性能优于后者。
总体评价
A-20攻击机是第二次世界大战中用途最广泛的轻型轰炸机之一。