和谐1B型电力机车

交流传动干线货运电力机车

HXD1B型六轴电力机车是株洲电力机车在HXD1型电力机车设计制造技术平台的基础上研制的，参考了EG3100型电力机车。车型代号HXD1B（数字是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为和谐1B型电力机车。该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴控制技术，单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW、总功率9600 kW，轴式Co-Co。

发展历史

2006年6月，铁道部制定了9600kW大功率交流传电力机车技术方案。经过技术谈判后，2007年8月，株洲电力机车有限公司与德国西门子集团签署了1200台交流传动六轴9600kW货运电力机车合同，并命名为HXD1B型。机车的整车设计由株洲厂完成，牵引系统的设计和主要牵引部件的生产由德国西门子集团负责。合同包括核心部件的技术转让，整车组装在株洲进行。首台机车于2009年1月在株洲厂下线。

2009年1月16日，首台HXD1B型电力机车在株洲厂下线。机车出厂后被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行型式试验和综合性能试验；同年4月，HXD1B型机车先后在太原铁路局管内北同蒲铁路湖东到原平区间、北京铁路局管内京哈铁路双桥到丰润区间成功通过 5000 t模拟载重试验；同年5月，HXD1B型0002号机车在北京铁路局管内京哈铁路进行了动力学性能试验，最高试验速度达到132 km/h。

技术特点

总体布置

HXD1B型机车机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管设计，机械间内电气屏柜实现了高度集成化和模块化。同时采用机械间冬夏季温度调节模式转换设计的独立通风方式，改善了机车运用环境。

转向架

采用重载C0-C0轴式转向架，轴重25t。驱动系统采用整体式带柔性联轴器的抱轴悬挂驱动；构架为箱形梁焊接构架；悬挂系统采用高圆螺旋弹簧；牵引装置采用低位牵引。机车启动牵引力570kN。

电气系统

HXD1B型机车在国内首次采用基于6.5kV/600A高压大容量IGBT模块组成的变流技术，异步电机采用轴控技术，使机车具有牵引力大、黏着性能好、功率因数高的特点。辅助电源采用主辅一体化设计（辅助逆变器集成在主逆变器中），辅助电源分别由恒频恒压（CVCF）与变频变压（VVVF）两路构成，实现了100%故障冗余和过分相时不间断供电功能。

控制系统

机车采用西门子公司的SIBAS32控制系统和TCN通讯网络，分为中央控制系统CCU和牵引控制系统TCU两大系统。实现网络化、模块化，使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，通过WTB总线对机车进行重联控制。

机车采用CCB-II空气制动机，基础制动采用轮盘制动。

技术数据

参考资料：

配属

截至2020年，HXD1B型电力机车主要配属郑州铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局及上海铁路局。

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