P-3是美国洛克希德公司应美国海军的要求研制的海上巡逻和反潜飞机。该机是在“依列克特拉”民航机的基础上设计的，1957年开始设计，1958年中标，同年8月9日气动力原型机首飞，装全部设备的YP-3A于次年11月25日试飞，1961年4月以后开始交付。该机为正常式布局，悬臂式下单翼，传统铝合金结构，按破损安全原则设计，增压机舱，乘员10名。
基本介绍
P－3C是美海军现役的陆基远程反潜机，洛－马公司的产品。早在1959年2月，洛－马公司便在优秀的L188支线客机的基础上开发出了P-3V“奥利安”反潜机（后改名为P－3），继而根据美海军需要发展了P－3A、P－3B和P－3C等3个主要型号。
P－3C于1969年8月进入美海军服役。最后入伍的一架P－3C是1990年4月出厂的，单价约3600万美元。虽然服役30多年，但P－3C反潜机至今仍是反潜能力很强的固定翼反潜机。它的飞行控制系统是集成的通用
数字计算机，执行战术显示、监控等任务，并且为飞行员提供飞行数据。它采用4台阿里森公司的T－65－A－1 4
涡轮螺旋桨发动机，每台3.6
兆瓦。这使它的续航时间为10～12小时，最大任务航程为4410公里，作战半径为2490公里。P－3C机长35.57米，翼展30.36米，机高 10.27米，最大起飞重量63吨；最大航速745公里/小时，巡航速度644公里/小时，升限8625.84米。
先进的反潜作战系统是P－3C的核心。机上先进的探测装备包括AN/ARR－78( V)
声呐浮标接收系统、AN/ARR－72声呐浮标接收仪和磁探测浮标、AQA－7定向声学频率分析仪和声学纪录指示仪等，主要探测目标是对方潜艇的雷达。反潜武器系统包括“鱼叉”导弹、
斯拉姆导弹、“小牛”
空地导弹等。
从1994年起，美海军开始对现役的约267架P－3C进行延长服役期的改进，2002年又进一步改进，主要是引入改进型增程回声测距/机载主动接收器(IEER/ADA R)系统、先进的磁异探测仪(MAD)及先进的潜望镜探测雷达。最新改进的P－3C将明显增强在近海海域的反潜战能力，并将至少服役至2015年。经过不断改进，P－ 3C已成为世界上最好也最畅销的反潜机。
设计特点
原代号P3V的P-3
猎户座，其设计是修改自洛克希德L-188伊莱翠飞机，一种在对抗掘起中的纯喷气机未有显著成功的涡轮螺旋桨客机。P-3是用来接替战后时代的P-2海王星巡逻机，它由四具涡轮螺旋桨引擎推动，使它的速度可与快速螺旋桨战斗机比拟，或甚至慢速涡轮扇喷气机如A-10。
P-3的前机身有一个内藏式炸弹舱，翼下载点可挂导弹，如AGM-84鱼叉，尾部有一条长形“刺针”内藏磁性探测器(MAD)和一个观察用凸面窗，
声纳浮标可从外装载管(P-3C和后型)或机身内投掷。
第一种量产型，代号P3V-1，首飞于1961年4月15日，但到1962年交付时，已统一的代号系统将之命名为P-3。
多年来发展出了许多次型。P-3所使用的科技类似更大、更慢和更成功的
C-130大力神运输机，也发展出了与之类似的飓风狩猎版本，和装备E-2鹰眼旋转天线罩的空中侦查版本。尽管有较好的性能，P-3并未如C-130般改造为炮艇机、
空中加油机或尝试航母降落。
美国海军的计划在2010-2013年用修改自
波音737民航机的军用版本P-8海神式巡逻机(Boeing P-8 Poseidon)取代P-3。
型号演变
P-3A
原始量产型，生产157架。
P-3A (CS)
四架改良过雷达的P-3A，美国关税局使用。
EP-3A
七架为电子侦察测试修改的P-3A。
NP-3A
三架为美国海军研究实验室修改的P-3A。
RP-3A
两架为科学用途修改，由派突森海空站海洋学发展中队使用。
TP-3A
12架为训练任务修改的P-3A，移除所有反潜作战设备。
UP-3A
12架作为多功能运输机的P-3A，移除所有反潜作战设备。
VP-3A
三架WP-3A和两架P-3A改造成为VIP/人员运输机。
WP-3A
四架改造成为气象侦测机的飞机。
P-3B
第二种主要量产型。
EP-3B
两架在越战时期改造成电子情报搜集机的P-3A。
NP-3B
P-3BR
P-3C
P-3C Update I
加上新的和改良后的电子设备，生产31架。
P-3C Update II
加上红外线侦查、声纳浮标参照系统、
鱼叉反舰导弹携带能力，生产44架。
P-3C Update II.5
改良了导航和通讯器材，24架。
P-3C Update III
加上新的声学处理器、声纳浮标接收器和改良的APU，50架。
P-3C Update IV
AIP(US)/UIP(RNOAF)。
EP-3
日本海上自卫队使用的电子情报搜集机。
NP-3C
一架改造成美国海军研究实验室测试平台的P-3C。
RP-3C
一架为取代RP-3A修改过的P-3C。
OP-3C
10架为侦察任务进行改造成日海自P-3C。
UP-3C
UP-3D
日本海上自卫队电子情报搜集训练机。
RP-3D
一架为大气研究修改过的P-3C，为收集大气资料。
WP-3D
两架为NOAA气象研究、包括飓风狩猎修改的P-3C。
EP-3E Aries
改造成电子情报机的10架P-3A和两架EP-3B。
EP-3E Aries II
12架改造成电子情报机的P-3C。
NP-3E
各种实验用飞机。
P-3F
六架在1970年代后期交付伊朗帝国空军的P-3C。
P-3G
洛克希德P-7原代号。
P-3H
提议的P-3C升级版。
EP-3J
为舰队电战支援用途修改的两架P-3A。
P-3K
五架在1965－67年间交付
新西兰以替代桑德兰飞艇的P-3B，部署在
奥克兰Whenuapai的RNZAF第五中队。此批飞机在装上P-3C update II升级包和一些当地创意后，付予了代号P-3K（Kiwi缩写），再加上一架自RAAF买来的二手P-3B也升级至P-3K标准，一共六架。目前正进行至P-3K2升级。
P-3N
为挪威空军海岸巡逻任务修改过的两架P-3B。
P-3P
葡萄牙空军六架前购自RAAF的P-3B。现已由购自荷兰皇家空军的P-3C Update II.5取代。
P-3T
VP-3T
泰国皇家海军一架为VIP和一些监视任务使用的经过修改的P-3A。
P-3W：
澳洲皇家空军内部使用的代号，以区分1978－79年间购买的10架P-3C Update 2构形和1982－83年间购买的10架Update 2.5构形，老的一批代号P-3C，新的P-3W，全部配备英国AQS-901声学处理器。在经过各式升级后最终合二为一，今全部称为AP-3C。
AP-3C
澳洲皇家空军已被L-3通讯公司升级加入Elta SAR/ISAR雷达和GD-Canada声学处理器的全部P-3C和W飞机。
TAP-3
澳洲皇家空军为用于训练任务而修改过的三架P-3B，将所有ASW设备移除并设置乘客位。在AP-3C模拟器全面引进后除役。
P-3CK
韩国海军自USN购买的八架的P-3B，正由韩国航空产业和L-3通讯公司重建P-3C构型机翼和更新任务系统设备。
P-3AEW&C
八架改造成
空中预警机的P-3B，由美国关税和国境保护局用于拦截毒品和国土安全任务。“Slick”是机鼻装上光学传感塔的P-3并常和AEW机一同工作。
CP-140极光
加拿大武装军的长程海上侦察、反潜机，外构型修改自P-3猎户座，但装上S-3维京式更先进的电子套件。
CP-140A熊卫式
三架未安装反潜设备的CP-140，用于极光组员的训练和各种海岸巡逻任务。
猎户座21
P-3猎户座新造替代改良型，输给了波音P-8。
在2006年末，美国宣布有意卖三架装备E-2C鹰眼2000AEW系统的P-3C猎户座和10架普通P-3C与
巴基斯坦海军，这些AEW机将提供巴基斯坦海上作战的搜寻、监视和管制能力。
乘组员构成
10到12名组员
飞行工程师(FE)
副飞行工程师(2FE)
战术协调长(TACCO)
导航员/通讯员(NAV/COM)
声学传感器操作员 1(Sensor 1)
声学传感器操作员 2(Sensor 2)
非
声学传感器操作员，雷达/MAD(Sensor 3)
空中技师(IFT)
军械士(ORD)**不再部署**(已由IFT接管任务)
其他操作国的机上组员有各种数目，取决于他们的装备配置和飞机任务。例如，澳洲皇家空军(RAAF)的飞机没有专属军械士，将此任务交由任何其他种类的闲置人手处理，另外，RAAF的飞机配置了ESM操作员(Sensor 4)、传感器运用管理长(SEM)和多了一个飞行工程师(没有空中技师)。
性能参数
尺寸
机长35.61米
机高10.27米
翼展30.37米
机翼面积61.13平方米
容积120.6立方米
重量
空重27890千克
最大燃油重量28350千克
最大起飞重量64410千克
正常起飞重量61235千克
最大着陆重量47119千克
速度
经济巡航速度(高度7620米)608千米/小时
巡逻速度381千米/小时
失速速度208千米/小时
最大爬升率(高度457米)9.9米/秒
实用升限8625米，(单发停车)5790米
起飞滑跑距离1290米
着陆距离(自15米高度，设计着陆重量)845米
最大活动半径(无余油)3835千米
转场航程8945千米
续航时间
最大续航时间(高度4574米，四发)17.2小时，(双发)12.3小时。
服役状态
当地时间2024年3月21日，日本海上自卫队称，一架隶属于海上自卫队那霸航空基地的P-3C“猎户座”巡逻机在当天早上执行飞行任务后，出现零部件遗失的状况，初步推测可能是在海上飞行时掉落。