RD-93

前苏联于1968年的研发涡轮风扇发动机

RD-33涡轮风扇发动机是前苏联于1968年开始研发，配合MiG-29战斗机设计方案的动力来源。1972年进行第一次试车，仍在生产当中，改良型RD-93提供给中国与巴基斯坦合作设计的枭龙战斗机

研制简介

RD-33是第一种量产型发动机，使用于MiG-29和MiG-29UB双座教练型上。第一具于1976年开始出厂递交飞机公司。第一代RD-33的翻修间隔（Time Between Overhall，TBO）为300小时，第二代之后提高至1600小时，第三代将可以达到2000小时。

RD-33改良型，提升涡轮前的燃烧温度，同时也提高推力输出。使用在MiG-29K与MiG-29M上。

技术参数

型态双轴低旁通比后燃器涡轮风扇

压缩段 4级低压/9级高压

压缩比 21

旁通比 0.49

质流量 76公斤/秒

燃烧段环状燃烧室

涡轮段 1级低压/1级高压

长度 4.229米

最大直径 1米

重量 1217公斤

最大推力 49.4千牛顿

加力推力 81.4千牛顿

推重比 6.8

一般特征

类型：有后燃器涡轮风扇发动机

全长：4,250公厘（167.3吋）

直径：1,040公厘（40.9吋）

净重：1,055公斤（2,325磅）

组成部件

压缩器：双轴式压缩器，4级扇叶和9个压缩段

旁通比：0.49：1

飞行表现

最大推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）

加力推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）

总压缩比：20：1

涡轮内部温度：1,953 °C (3,545 °F)

燃料消耗：

最大推力：75 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))

加力推力：188 kg/(kN·h) (1.85 lb/(lbf·h))

推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)

反应时间：从空转到最大后燃推力共需4秒

研制历程

RD-93(俄文为PД-93)加力式涡轮风扇发动机是在RD-33(俄文为PД-33)的基础上，为适应飞机设计的需要，将上置的附件机匣改为置于发动机下部的改进型，发动机中各部件的结构(除适应附件机匣位置改动而带来的中传动装置中从动锥齿位置有变动外)两型完全一样。图1与图2分别示出RD-33与RD-93的外形图，从图1与图2中可见两型发动机中附件机匣位置有明显的差异。

20世纪60年代末，苏联总参谋部针对美国的“Fx”计划(后演变为F-15战斗机)，提出了相对应的PFI计划。PFI是俄语“先进战术战斗机”的简写。1971年，该计划分化为两部分，一个是“TPFI”计划．T代表重型，该计划发展了苏-27战斗机；另一个是“LPFI”计划，L代表轻型。LPFI计划全称为“轻型前线战斗机计划”，后来发展了米格-29战斗机。

1972年苏军向米格设计局提出研制新型战斗机替代苏军中米格-21和米格-23的需求。新的轻型战斗机将承担战术空中任务，及进行护航和地面攻击．并命名为“米格-29”。米格-29正式设计开始于1974年，1977年10月6日首飞。第二架原型机于1978年6月首飞。1982年米格-29在莫斯科和高尔基的工厂投入批量生产，1983年开始装备部队。

为了配合米格-29的研制与发展，苏联列宁格勒克里莫夫设计局(现为俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司)于20世纪70年代初期开始研制高推重比的加力式涡轮风扇发动机 RD-33，并由莫斯科契尔尼舍夫机械制造厂(红十月工厂)生产。RD-33是苏联第1种推重比为8.0一级的发动机(另一型为用于苏-27的AL-31F，苏-27晚于米格-29于1984年开始装备部队)，发动机推重比按干重量计算为7.87，按交付状态重量计算则为6.62。有报道称截至1995年1月，俄罗斯已生产1216架装RD-33发动机的米格-29单座型和197架双座型，合计1413架。在飞机与发动机发展过程中，承担发动机试验的2号飞机和4号飞机，均因发动机问题先后于1978年6月15日和1980年10月31日坠毁。

为了满足中国Fc-1“枭龙”战斗机的需要．克里莫夫设计公司将RD-33的附件机匣由安置在发动机的上部，改为安置在发动机下方，并将发动机命名为RD-93。据《简氏防务周刊》2005年6月17日报道，俄罗斯国家武器出口公司已就向中国Fc-1”枭龙”战斗机提供RD-93发动机事宜签署了合同。

RD-93由米格-29上装备的RD-33改进而成，主要用于装备中国与巴基斯坦联合研制的FC-1战斗机，由“卡利莫夫”公司研制、由莫斯科切尔内舍夫机器制造厂生产的RD-93发动机。每台单价约250万美元。

俄军事技术合作局发言人曾于2007年11月表示，已允许中国向六个国家转售RD-93发动机，分别为巴基斯坦、埃及、尼日利亚、孟加拉、沙特和阿尔及利亚。除此之外，黎巴嫩、缅甸、伊朗和斯里兰卡也表达了购买FC-1战斗机的意愿。

注：FC-1(巴方编号为JF-17)是中国针对国际市场开发的第一种多用途战斗机，其研制工作始于1990年代初期。该项目约50%的研制资金(7500万美元)由巴基斯坦承担。