“福景001”轮

海上风电场项目施工浮吊船

“福景001”轮建于波兰，1983年7月建造完成，为单壳油轮。2006年，该轮改建为重大件运输船，是上海华景智云海洋科技有限公司的海上风电场项目施工浮吊船。

发展历程

“福景001”轮建于波兰，1983年7月建造完成，为单壳油轮。2006年，该轮改建为重大件运输船。

2020年6月，深圳华景海洋科技有限公司购得该轮，改建为非自航起重船。

2021年11月，深圳华景将该轮无偿划拨给福建华景。

2021年12月，福建华景申请将该轮更名为“福景001”，实际控制人仍为上海华景法定代表人兼总经理许军。

2022年4月，承担青洲一、青洲二海上风电场项目风机基础施工的福建永福电力设计股份有限公司（以下简称永福电力），通过子公司租用了“福景001”。

2022年5月29日，永福电力根据施工需求安排“福景001”及配套船舶参与施工作业。台风“暹芭”来临前“福景001”在粤电阳江青洲一海上风电场施工，之后进入锚地避风。

船只沉没

主词条：7·2阳江施工船沉没失联事件

事件背景

2022年6月30日，在失事的“福景001”轮工作过的张先生和同事们收到“福景001”轮通知，提示为了避风，将在6月30日11点左右下船。

事件经过

2022年7月2日凌晨3时50分，阳江市海上救援中心在广东海事监管指挥系统值守中发现，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风暹芭时，锚链断裂、走锚遇险。7月2日12时许，“福景001”轮上3人被香港特区政府飞行队救助直升机救起，其余27人落水失联。

2022年7月3日中午，记者从上海华景智云海洋科技有限公司（以下简称上海华景智云）信息部相关负责人处证实，“福景001”轮是该公司的船只。

2022年7月3日凌晨，据广东省海上搜救中心披露，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。

2022年7月4日，“福景001”沉船事故搜救第三天，船只遇险当晚的无线电求救录音曝光。7月2日5时42分，“福景001”向南海救113的求援：“你现在努力一下过来，你是我们唯一的希望。”6时30分 “福景001”向中国海军求援：“我们现在已经倾斜21度，船正在进水。我们在（海上）风（电）场里面。”7月2日11时20分，“福景001”的信号从船舶自动识别系统中消失。

截至2022年7月3日12时，已有38艘救援船艇参与“福景001”轮救援，搜寻面积累计达700平方海里。

截至2022年7月4日15时30人，“福景001”上30人中，有4人获救，救援力量发现并打捞起12具疑似落水遇难者遗体，搜救行动仍在继续开展。

截至2022年7月5日下午4时，救援力量共出动飞机35架次、船艇1825艘次,搜寻面积6900平方海里，派出潜水员16名，有序开展针对岸滩、近岸和近海范围的目标搜索，继续尽最大努力搜救其他失联人员。

事件救援

2022年7月4日5时14分，海军162舰在外围搜寻区北纬20度32.8分，东经111度6.5分发现并救起一人。经海军广州基地证实，救起人员身体状况正常，属“福景001”轮甲板工。

截至2022年7月4日11时30分，广东省海上搜救中心累计协调派出“南海救113”、“海巡31” 等海事、救助、打捞、海警、渔政、海军等部门船艇182艘次开展搜救，并协调阳江、茂名、湛江、江门、珠海等地社会力量参与救援；协调南海救助局和香港政府飞行服务队飞机共20架次开展空中搜寻。搜寻面积累计达4600平方海里，协调出动船艇人员累计约3072人次。

2022年7月4日5时许，“福景001”轮遇险沉没1名失联船员获救生还。广东省海上搜救中心相关负责人表示，生还者被发现时穿救生衣，被救起时已在海上漂浮超40小时没有补给。从广东省海事部门获悉，截至2022年7月4日10时，福景001失联者中已发现3名遇难者，1人获救。截至7月4日15时30分，救援力量在距离沉船点西南方向50海里附近区域，发现并打捞起12具疑似落水遇难者遗体，相关部门正加紧身份确认工作。

2022年7月29日，广东省海上搜救中心“福景001”轮应急处置指挥部通报，经过连日来不间断搜救，已搜寻到落水人员遗体25具，获救的4名船上人员身体状况稳定，最后1名失联人员的搜救工作仍在进行中。

情况通报

2022年7月29日，广东省海上搜救中心发布“福景001”轮走锚遇险海上搜救及善后工作情况通报，获救船上人员身体状况稳定，遇难者善后工作基本告一段落，失联人员搜救工作持续进行。海事部门已成立事故调查组，依法开展全面调查。

通报称，7月2日，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂，走锚遇险沉没。事故发生时，船上共有30人。经过连日来不间断搜救，海上搜救力量成功救起4名船上人员，搜寻到落水船上人员遗体25具。获救船上人员身体状况稳定，遇难者善后工作基本告一段落，失联人员搜救工作持续进行。

事故发生后，广东省委、省政府，交通运输部，应急管理部高度重视，坚持人民至上、生命至上，迅速组织搜救和应急处置工作。广东省海上搜救中心根据事发海域气象、海况变化，不断完善搜救方案，科学研判，精准搜索。广东省海上搜救中心协调了有关成员单位和广东珠海、江门、阳江、茂名、湛江5地市以及香港、海南等各方力量在超一万平方海里的海域开展空中、水面、水下立体搜救，共计调度船艇5713艘次、飞机81架次。

海事部门已成立事故调查组，依法开展全面调查，彻查事故发生原因，调查结果将及时向社会公布。

调查报告

2023年5月29日，中国海事局官网公布了该起事故的调查报告。报告认定，台风正面袭击是导致“福景001”走锚触碰风机后断裂沉没的客观原因。“福景001”实际控制人许军等人未按要求撤离在船人员，谎报在船人数；船舶第一次走锚后，许军指使船上人员瞒报走锚的实际情况，否定公司管理人员请求外部救援的建议，错失救助时机，是造成重大人员伤亡的主要原因。许军等6名责任人涉嫌触犯刑法，其中总船长、船长因为已死亡，免于追究责任，4名责任人将移送阳江市公安局进一步调查处理。

一审宣判

2024年4月17日，广东省阳西县人民法院一审公开宣判被告人许军、吴建亮、杨海、初乃涛等强令、组织他人违章冒险作业一案，以强令、组织他人违章冒险作业罪判处被告人许军有期徒刑十年；其余三名被告人分别被判处有期徒刑七年至五年六个月。

法院经审理查明，被告人许军是“福景001”船的实际控制人，被告人吴建亮、杨海、初乃涛是“福景001”船的高级管理人员。2022年6月30日8时，“福景001”船到达阳江No.2大型船舶候潮防台锚地避风。2022年7月2日，受台风“暹芭”影响，“福景001”船出现断锚、走锚现象，并有人员受伤，后被台风吹走无法控制，撞上阳西县沙扒风电场风机桩，造成多人伤亡、失踪的重大事故。海事局事故调查报告认定，相关企业及船舶未按要求撤离人员，谎报留船人数，船舶走锚后未及时请求帮助，造成重大人员伤亡的风灾事故，被告人许军和船舶管理公司负直接责任。事故发生后，“福景001”船所属公司与被害人家属达成和解赔偿协议并支付了赔偿金。

法院认为，“福景001”船避风期间，被告人许军等人明知存在重大事故隐患而不排除，仍强令、组织他人冒险作业，谎报留船人数，未及时组织救援，因而发生重大伤亡事故，情节特别恶劣，其行为已构成强令、组织他人违章冒险作业罪。根据各被告人的犯罪事实、性质、情节、对社会的危害程度以及认罪态度，法院依法作出上述判决。

二审宣判

2024年8月9日，广东省阳江市中级人民法院依法对许军、吴建亮、杨海、初乃涛等4人强令、组织他人违章冒险作业一案二审公开宣判，裁定驳回上诉，维持原判。

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