宜昌三峡国际机场（Yichang Sanxia International Airport，IATA：YIH，ICAO：ZHYC），位于中国湖北省宜昌市猇亭区云池街道、夷陵区鸦鹊岭镇和枝江市安福寺镇交界处，西北距宜昌市中心约22千米，为4D级国际旅游支线机场。
历史沿革
前身溯源
1930年9月12日，中国航空试飞上海—重庆航线，宜昌为经停站，但到达长江宜昌段江面后一直未得到飞抵重庆的许可，后暂时改为上海—宜昌航线。
1931年3月30日，宜昌机场正式通航，场址位于宜昌美孚油栈江面；1931年10月21日，宜昌机场转为上海—重庆航线经停站。
1934年冬，宜昌铁路坝机场在原川汉铁路宜昌站站址上建设，跑道长1000米，属军民合用机场。
1935年春，宜昌铁路坝机场建成通航，原宜昌水上机场废弃，航线为上海—成都航线。
1937年全面抗战爆发后，宜昌铁路坝机场上海—成都航线改为武汉—宜昌和宜昌—重庆航线。
1938年1月24日，宜昌铁路坝机场首次遭侵华日军空袭。
1939年5月，宜昌铁路坝机场民航停航。
1940年6月，宜昌铁路坝机场被炸毁，系中国军出于战略考虑，以防止侵华日军使用其作为军事基地空袭重庆。
1941年，土门垭机场由侵华日军修建，场址位于宜昌城东10千米处。
1943年5月，土门垭机场被中美联军炸毁。
1953年，土门垭机场修复工程开工。
1954年，土门垭机场建成通航，称宜昌土门垭机场，设中国民用航空宜昌站。
1995年11月31日，宜昌土门垭机场正式停航，开始逐步转场至宜昌三峡机场，年内完成旅客吞吐量12551人次。
迁址发展
1993年1月18日，宜昌黄龙寺机场获国务院、中央军委联合批复立项；8月13日，宜昌黄龙寺机场可行性研究报告获中华人民共和国国家计划委员会批复。
1994年9月23日，宜昌黄龙寺机场获中国民用航空总局批复更名为“宜昌三峡机场”；9月29日，宜昌三峡机场正式开工。
1996年10月19日，宜昌三峡机场通过国家总验收；10月20日，宜昌三峡机场落成典礼举行，时任国务院总理李鹏、副总理邹家华、国务委员李贵鲜为落成庆典剪彩；12月28日，宜昌三峡机场建成通航，首航由波音B737-300飞机执飞，航点为北京首都。
1997年10月28日，宜昌三峡机场首次临时对外开放，即开通香港包机航线。
2005年7月4日，宜昌三峡机场航空口岸获国务院批复对外开放；12月31日，宜昌三峡机场开通首条地区航线，即香港航线。
2007年11月25日，宜昌三峡机场航空口岸对外开放通过国家级验收。
2013年6月，宜昌三峡机场站坪扩建工程通过行业验收，机位由5个增至11个。
2018年3月23日，宜昌三峡机场飞行区改扩建工程正式开工；4月22日，宜昌三峡机场开通首条全货机航线，即由金鹏航空使用波音B737-300F执飞的广州—宜昌—成都双流航线。
2019年3月17日，宜昌三峡机场航空口岸获国务院批复扩大对外开放；11月14日，宜昌三峡机场T2航站楼正式开工。
2020年1月30日，宜昌三峡机场启用新机坪，机位由11个增至21个；8月10日，宜昌三峡机场国际航站楼项目可行性研究报告获宜昌市发展和改革委员会批复。
2022年2月24日，宜昌三峡机场跑道延长至3200米；5月25日，宜昌三峡机场T2航站楼通过行业验收；6月23日，宜昌三峡机场T2航站楼正式启用；10月30日，宜昌三峡机场迎来首家基地航司，即北部湾航空；12月31日，宜昌三峡机场T1航站楼改扩建工程通过竣工验收。
2023年2月14日，宜昌三峡机场T1航站楼改扩建工程通过行业验收；7月13日，宜昌三峡机场航空口岸扩大对外开放通过国家级验收；9月20日，宜昌三峡机场开通首条定期国际航线，即青岛航空使用空客A320-200执飞的大连—宜昌—曼谷廊曼航线；12月8日，宜昌三峡机场开通首条定期全货机航线，即中原龙浩航空使用波音B737-800F执飞的郑州航线。
2024年4月11日，宜昌三峡机场改扩建空管工程投运；9月7日起，恢复宜昌至厦门航线。
2024年4月17日，宜昌三峡机场获中国民用航空局批准更名“宜昌三峡国际机场”；8月5日，宜昌三峡国际机场T2B航站楼正式启用。12月12日，随着从越南河内内排国际机场飞来的QW6194航班于12日18时07分落地湖北宜昌三峡国际机场，标志着宜昌—越南河内国际航线正式开通，这是三峡机场通航以来首次开通越南河内航点。 12月17日起，宜昌三峡国际机场将开通宜昌=香港直飞航线。
2025年1月2日，宜昌⇌海口⇌新加坡定期航线正式开通，宜昌将成为湖北第二个开通新加坡定期航线的城市。
硬件设施
航站区
宜昌三峡国际机场T1航站楼为国际航站楼，启用于1996年12月28日，于2023年2月14日完成改造为国际航站楼，建筑面积16458平方米，为局部地下一层、地上三层式建筑，设4部登机廊桥、4个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量50万人次的使用需求。
宜昌三峡国际机场T2航站楼为国内航站楼，一期启用于2022年6月23日，2024年8月5日全面启用，总建筑面积5.73万平方米（其中T2B部分1.67万平方米，候机区内设置候机座位数300余个），以“山水天成、有凤来宜”为设计理念，流畅起伏的曲面空间网状结构屋顶，有如展翅飞翔的凤凰的建筑形态，建筑高35米，为地上两层、地下一层式建筑，设7部登机廊桥、7个廊桥机位，可满足年旅客吞吐量450万人次的使用需求。
飞行区
截至2024年4月，宜昌三峡国际机场飞行区指标为4D，民航站坪面积13.7万平方米，设21个机位（2B17C2D），其中11个为廊桥机位（10C1D）；14/32号跑道长3200米、宽45米，两侧道肩各宽7.5米，双向设置I类精密进近系统；跑道配套1条等长平行滑行道、2 条端联络道、2条垂直联络道和2条快速出口滑行道，最大可使用机型为波音B757-200。
运营情况
航线航点
宜昌三峡国际机场是北部湾航空的基地机场，2023年夏秋航季驻有4架过夜运力（2架空客A320-200、2架巴航E190）。2024年夏秋航季，宜昌三峡国际机场共有14家航司在此运营连接3个国家的35条航线，通航40座城市。
2024年10月27日至2025年3月29日，执行2024/25年冬春季航班计划。昆明=宜昌=济南、宜昌=徐州、宜昌=北海航线顺利首航，新航线平均客座率达85%。与此同时，10月29日还将新增宜昌=扬州航线，11月新增宜昌=烟台=沈阳航线，届时，三峡机场将有15家航空公司执行36条客运航线及1条货运航线，通航点41个。12月12日，青岛航空执行的宜昌—越南河内航线首航，计划每周二、四、六执飞，航班号QW6193宜昌起飞时间(以下均为北京时间)为12:25，抵达河内时间为17:15；航班号QW6194河内起飞时间为14:50，抵达宜昌时间为18:20。
人工值机
截至2023年7月，宜昌三峡国际机场T1航站楼二层出发大厅设8个人工值机柜台，T2航站楼二层出发大厅设14个人工值机柜台；人工值机柜台在国内航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。
便民设施
生产数据
2014年11月18日，宜昌三峡国际机场年旅客吞吐量首次突破100万人次。
2017年11月12日，宜昌三峡国际机场年旅客吞吐量首次突破200万人次。
2018年11月29日，宜昌三峡国际机场年国际旅客吞吐量首次突破5万人次。
2019年11月21日，宜昌三峡国际机场年旅客吞吐量首次突破300万人次。
截至2024年8月1日，宜昌三峡国际机场航空口岸2024年出入境客流量突破6.3万余人次，超过历史最好时期2019年全年客流量总和。
截至2024年8月31日，三峡机场暑期共计完成航班起降4573架次，国际航班128架次；完成旅客吞吐量55万人次，保障出入境旅客15968人次；完成货邮吞吐量2669.1吨，同比增长229.3%，日均运输达43吨，单日运输最高达81.1吨。
截至2024年12月12日18时07分，三峡机场2024年国际旅客吞吐量达到10万人次，创下宜昌航空口岸自2005年开放以来年度历史最高纪录。
交通换乘
机场巴士
宜昌三峡国际机场机场巴士往机场方向，在航班起飞前150分钟于三峡游客中心始发，提前110分钟在宜昌客运中心站发车，旅客下车点在高架桥上，T2航站楼出发大厅2号门前；往市区方向则随航班到达时间流水发班，旅客上车点在T2航站楼到达厅外机场大巴指定停车区域，途径宜昌东站（客运中心站）、山水华庭、万达广场、夷陵广场。
停车场
建设规划
宜昌三峡国际机场远期飞行区指标为4E，将新建T3航站楼（国内航站楼），并于T1与T2航站楼合体使用，采用T型布局、指廊构型，在主楼东侧设有南北两条指廊。
所获荣誉