上海公交11路

中国上海市境内公交线路

上海公交11路运营于中国上海市黄浦区，于1962年9月1日开通，为市区线路、环形线路，隶属于上海久事集团巴士第四公共交通有限公司。

历史沿革

民国4年（1915年），华界南市有轨电车工程，筑成由小东门沿民国路（今人民路）至老西门一段电车轨道，行驶3路电车。

民国5年（1916年），筑成小东门沿中华路至老西门一段电车轨道，行驶2路电车。

民国17年（1928年），2路、3路电车接轨，环城电车全线通车，定名3路“环城圆路”。

民国26年（1937年），由于抗战爆发，南市区沦陷，电车轨线及设备等被日军拆毁，战后亦未恢复。

1962年9月1日，11路环城电车开辟，从上海市黄浦区人民路方浜中路出发，沿原上海县城的城壕绕城一周。

2006年8月，上海公交11路开始使用SWB6121SC型超级电容车，上海公交11路也是上海首条使用超级电容车的公交线路。

2019年3月17日起，由于车辆年限到期，11路超级电容车停用。12月，11辆申沃新型电容车投入11路运营。

线路站点

线路走向

截至2018年4月，上海公交11路内外圈线路长度均为5.4千米，起点站和终点站均为老西门站，途经中华路、人民路、老西门、新北门、大东门、小南门、豫园，城隍庙，古城公园，外滩等重要地点。

途经站点

截至2021年6月，上海公交11路线路内外圈均设置11个车站。

运营情况

运营时间

截至2021年6月，上海公交11路首末班时间如下所示。

票务指南

截至2018年4月，上海公交11路统一票价为2元，其它卡种优惠按规定执行。

设备设施

2019年9月，上海公交11路启用SWB6109BEV63型超级电容车，恢复电车运行，配套安装的新型充电设备上具有一键启动和智能充电服务，使用寿命高，能够正常升降使用12万次以上，占地面积仅为充电桩建厂面积的15%。

文化特色

由于上海公交11路沿线老年乘客较多，有些乘客听不太懂普通话。2011年12月11日起，上海公交11路开始试点包括普通话、上海话、英语在内的三语报站。

上海公交11路行驶线路是沿原上海县城的城濠（即护城河，今中华路、人民路）绕城一周。1845年以后，英、美、法三国先后在上海县城北面和西面建立起租界，原本的城墙已日趋成为城市发展经济与交通的障碍物。辛亥革命前，上海的一部分士绅商贾便有拆城墙之议，碍于当时守旧派的极力反对，清政府便采取折衷办法，于1909年开辟了尚文门（即今小西门）、振辰门（即今小北门）和福佑门（即今小东门）三座城门。因此，11路的站名多以“门”命名。

价值意义

如今的11路不仅是一条公交线路，更是一条旅游线路，是上海的一张名片，一个流动的窗口。从熙攘的老城厢而来，11路公交车沿着人民路驶向的是另一个现代化的上海。无论是最早的辫子车，还是2006年8月，11路成为世界上首条实现快速充电技术商业化的公交线路，11路始终以电车模式运行着，成为上海公交一条独特的风景线。（澎湃新闻评）

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