上海虹桥国际机场

中国上海市境内4E级国际机场

上海虹桥国际机场（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位于中国上海市长宁区和闵行区交界处，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。

历史沿革

民国十年（1921年），北洋政府鉴于京沪两地“绾毂南北”，决定先行筹建京沪航空线，随即选址上海县与青浦县的交界处，圈地267亩。同年3月10日，机场始建，并于同年6月29日基本竣工，但“扼于经费不足”，仅建成一条土质飞机跑道，未能正式通航。

民国十八年（1929年），机场开通沪宁段航线，由南京国民政府交通部沪蓉航空管理处经营。

民国二十三年（1934年），机场再次征地890亩进行扩建。

民国二十六年（1937年）8月9日，两名进行侦察、挑衅的日军官兵在机场附近被击毙，此事即为引发八一三淞沪战争导火线的虹桥机场事件。上海沦陷后，机场为日军占领，强行圈地1356亩，加建跑道和机库，以适应日军侵华战事之需。

抗战胜利后，机场由南京国民政府空军接收，成为军用机场。

民国三十五年（1946年），机场划归民航。同年11月，机场由中美合资中国航空公司接管，并新建旅客休息室。

民国三十六年（1947年），机场由国民政府交通部民用航空局技术员训练所接管，机场占地面积2500亩。

民国三十七年（1948年），机场直属交通部民用航空局。

1949年5月22日，虹桥机场获得解放，由中国人民解放军接管，成为军用机场。同年，机场面积为2800亩。是时，机场设施毁损严重，仅有2条平行碎石跑道、3条滑行道、7条推机道和1座破损的机场大门。

1950年4月，中共中央华东局决定重建虹桥机场。5月起，重建主跑道、滑行道及停机坪等，历时1年。

1963年，中国和巴基斯坦两国政府决定开通上海—卡拉奇国际航空线。同年10月，经国务院批准，开始扩建军用虹桥机场为军民合用国际机场。工程历时6个半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承载能力达到国际同类跑道水平；设置跑道主次降落方向的导航台及全信标机；新建6层高的航管楼和候机楼、指挥塔台各1幢（座）。是时，机场占地6500亩。

1964年4月29日，虹桥机场军民合用得以正式实施，其中供民用使用的部分被命名为上海虹桥国际机场。

1971年，虹桥国际机场由军民合用改为民航专用。中国民用航空上海管理局对机场设施作进一步改扩建，完善场内设施，兴建一批工程，包括新建航空器材库、改建旧机库等。

1964年4月29日，上海虹桥国际机场改造工程竣工，解放后上海地区第一条国际航线中国上海——巴基斯坦达卡民用航空线开航。至1999年底，上海至世界各国开通的城市达112个、国际及地区城市52个。

1972年，上海虹桥国际机场转型为民用运输机场。

1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。

1988年6月25日，在上海民航管理体制改革中，虹桥机场作为独立的经济实体从中国民航上海管理局分出。

1988年12月，机场候机楼进行第三次扩建，新建T型结构的国际候机楼，并于1991年12月26日竣工，实现国内外旅客进出分流，并建成钢筋混凝土主滑行道。

1992年2月，上海虹桥国际机场将其跑道扩展至3400米长。

1994年12月26日，机场由中国民航总局交给上海市人民政府管理。

自2009年起，上海机场集团公司联手香港机管局成立了沪港机场合资公司，并引入香港机场的先进管理理念，全面对标香港机场的服务管理水平，在服务管理、商业经营管理等方面注重引进香港机场专业化做法，推动了虹桥机场的服务创新和服务质量提升。

2010年3月16日，虹桥机场2号航站楼及第二跑道正式启用，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼运营。

2014年底，上海虹桥机场启动1号航站楼改造及东交通中心工程。

2017年3月26日，改造后的虹桥机场1号航站楼A楼启用。5月，虹桥机场1号航站楼B楼关闭改造。

2018年10月15日，改造后的虹桥机场1号航站楼B楼启用。

2022年10月17日，虹桥机场东跑道顺利完成历史上的第5轮沥青加铺，因施工暂时关闭近1个月的东跑道及相关滑行道恢复运行，虹桥机场重启双跑道运行模式。10月，上海虹桥国际机场2号航站楼B岛全面投用。2022年10月30日至2023年3月25日，中国民航将执行冬春航季航班计划。新航季中，虹桥机场国内客运航班数与上一航季基本持平，计划航班日均747架次，通往境内通航点74个，新增泸州、于田等目的地城市，境内快线15条，加密日频1班以上的航线9条，包括广州、成都、长沙、昆明、北京等航点。

2023年3月26日，虹桥机场将恢复国际、港澳台航线。东上航、国航、日航、全日空航空、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空等11家航空公司将进驻虹桥机场1号航站楼运营。

2023年4月10日零时起，虹桥机场2号航站楼P5停车场将进行整体封闭改建，施工期预计3个月。

2023年，上海虹桥国际机场口岸共验放220余万名出入境旅客及机组人员，执飞定期航班11600余架次，客流量稳步攀升，日均客流量近0.8万人次，已基本恢复至疫情前水平，通航日韩港澳台5个国家及地区的航线50条。

2024年2月6日春运出港高峰首日至2月17日（年初八），虹桥机场共保障进出港旅客165.7万人次，保障航班起降0.9万架次。

2024年4月7日，上海虹桥机场跑道状态灯系统正式投入试运行。6月14日，东航C919机型将开启第四条商业定期航线——上海虹桥往返广州白云。

2024年7月1日起，在上海虹桥机场运营的国际、港澳台航班截载时间全部缩短至起飞前45分钟以内。旅客将获得更充裕的值机时间，出行体验进一步提升。

2024年7月22日，东航目前已拥有6架C919，并开通了上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等4条商业定期航线。

2024年7月，进入暑运时段，上海虹桥国际机场预计日均客流量36万人次，同比增长16%。

2024年8月15日，记者从上海边检总站获悉，虹桥机场已实现入境外籍旅客自助填报“全覆盖”，极大地提高了旅客出行便利度和口岸整体通关效率。

2024年9月5日零时，在民航华东地区管理局指导下和民航华东空管局共同参与下，虹桥机场跑道状态灯系统正式投运。9月，“外籍人员一站式综合服务中心” 在虹桥机场T1航站楼亮相。

2024年10月12日，吴江直达虹桥机场航线试飞成功。

2025年1月1日上午8时21分，中国东方航空使用C919执飞MU721“上海虹桥—香港”航班，搭载157名旅客从上海虹桥国际机场起飞，国产大飞机在地区航线上执飞定期商业航班的新航程由此开启。

2025年1月2日消息，云知声AI数智客服登陆上海虹桥机场。

2025年1月10日起，在虹桥机场运营的所有国内航班截载时间缩短至起飞前35分钟以内。

硬件设施

上海虹桥国际机场1号航站楼有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位。机场1号航站楼由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）；共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。

2014年底，上海虹桥机场启动1号航站楼改造及东交通中心工程。改造完成后，1号航站楼面积将达13.18万平方米，设72个值机柜台，13个登机桥。

上海虹桥国际机场2号航站楼面积为36.26万平方米，2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，主楼办票柜台为前列式排列，使航站楼主楼净深仅为108米；2号航站楼有89个机位，45座登机桥，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位；设有母婴室35间，为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施。

2号航站楼还采用自然采光、自然通风等10项节能技术。2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的换乘。

上海虹桥国际机场拥有中国国内首个近距离跑道。

第一跑道：长3400米、宽45米

第二跑道：长3300米、宽60米

跑道间距：365米

平行滑行道：4条

上海虹桥国际机场公务机基地于2008年12月5日开工，2010年1月28日通过竣工验收，2010年3月17日通过民航行业验收。基地拥有1座3100平方米的公务机候机楼，1座4500平方米、可停放4至5架中型公务机的机库，1座近2000平方米的附楼，以及3个专用的公务机上下客停机位，能够满足年起降6000架次公务机的地面保障。

运营情况

航线航点

截至2017年1月，上海虹桥国际机场有中国东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。2016年，虹桥机场新增了库尔勒、吐鲁番、乌兰浩特等5个国内通航点。

2024年10月27日，上海虹桥国际机场执行2024年冬春航季航班计划，日均计划执行航班776架次，日均计划执行国内客运航班731架次，日均计划执行国际、港澳台客运航班45架次。

人工值机

2017年8月1日起，中国东方航空在上海虹桥机场的国内航班值机柜台关闭时间调整为航班计划离港时间前40分钟。除此之外，上海虹桥国际机场2号航站楼其它航空公司以及1号航站楼春秋航空的国内航班值机柜台为航班计划离港前45分钟关闭。

2024年7月1日起，在上海虹桥机场运营的国际、港澳台航班截载时间全部缩短至起飞前45分钟以内。

自2017年3月26日零点起，在上海虹桥国际机场运营的春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班转至1号航站楼A楼运营，B楼封闭改造；而位于西侧的2号航站楼则为乘坐中国东方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服务保障。

1号航站楼：春秋航空国内航班以及其他航空公司的国际及地区航班

2号航站楼：除春秋航空外其他航空公司的国内航班

便民设施

客货运量

2021年，上海虹桥机场和浦东机场年货邮吞吐量达436.6万吨，同比增长8.47%，一跃超过2017年423万吨的历史高点，在逆势中刷新上海航空货运枢纽保障能级的新记录。

2024年5月1日至5月5日，虹桥机场保障航班起降0.4万架次，保障进出港旅客63.1万人次。

2024年6月以来，上海虹桥国际机场口岸出入境人数始终保持在9000人次以上高位运行，其中6月4日出入境人员总量突破一万人次关口，6月19日出入境人员达10024人次，与2019年同期持平。截至6月24日，虹桥口岸出入境人员总量达156万人次。

2024年7月至8月，上海虹桥机场出入境客流整体呈现持续高峰状态。7月，虹桥边检站累计查验出入境人员约29.6万人次，其中入境客流近14.8万人次，出境客流14.8万余人次。

2024年7月1日至8月11日，上海虹桥机场共保障航班起降3.1万架次，保障进出港旅客560万人次。

据澎湃新闻2024年8月14日消息，自2024年7月1日暑运启动以来，虹桥边检站在虹桥国际机场口岸累计查验出入境人员42.7万人次，出入境交通运输工具2100余架次。

2024年7月1日零时至8月31日12时，虹桥边检站累计查验出入境人员59.9万人次，超2019年同期客流量，其中入境人员约29.9万人次，出境人员约30万人次，出入境交通运输工具2900余架次，旅游、探亲、商贸等依然是主要出入境事由。

2024年整个暑运期间，虹桥机场海关累计监管进出境旅客达57.7万人次，同比增长9%。

2024年8月31日，为期62天的暑运顺利结束。自7月1日暑运启动以来，上海浦东、虹桥机场共保障航班起降14.3万架次（其中，浦东机场9.6万架次，虹桥机场4.7万架次），同比增长9.8%；保障进出港旅客2293.3万人次（其中，浦东机场1448.5万人次，虹桥机场844.8万人次），同比增长19.6%。航班量客流量均创历年暑运最高纪录。8月11日，上海机场单日航班量客流量更是创下历史新高，分别为2386架次和39.7万人次。

2024年8月14日，自2024年7月1日暑运启动以来，虹桥边检站在虹桥国际机场口岸累计查验出入境人员42.7万人次，出入境交通运输工具2100余架次。

截至2024年12月2日，上海虹桥边检站2024年以来在虹桥机场口岸共为28万余名外国旅客办理入境通关手续，其中免签入境旅客达2万余人，占比约7.5%，韩国、法国、德国籍旅客排名免签入境旅客前三。

自1999年以来，虹桥国际机场来往澳门航班由最初的每周2架次增加至如今的每周72架次，数量增长36倍；旅客数量也从每周约100人次增至每周近1.2万人次。2024年以来，截至12月，上海虹桥机场往来澳门的航班总架次数量为2300余架次，旅客总人数61万人次，约占上海各口岸往来澳门旅客总人数的50%。

2025年2月1日，上海虹桥机场单日客流量达到14.1万人次，创下历史新高，迎来新年“开门红”。

特色服务

城市候机

截至2016年底，上海机场一共开通了昆山、无锡、太仓、海门、苏州和静安区共6座城市航站楼，为旅客提供门到门服务。

过境免签

自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）连程客票的人员，实行过境免办签证政策。同年，11月1日起，白俄罗斯和摩纳哥纳入适用范围，适用国家增加至53个。

2024年7月15日起，上海虹桥国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行144小时过境免签政策。外籍人士从上海境前往第三国（地区），可免办签证从上海虹桥国际机场入境出境，在上海范围内停留不超过144小时。

在上海虹桥国际机场适用144小时过境免签政策国家名单共54个：

奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔等

交通换乘

轨道交通

地面公交

注：通往2号航站楼的公交车采用“一站式、到发分离”模式运行——驶入机场后将在出发层车道边停靠下客；离开航站楼的旅客需在交通中心一层公交站点候车。

出租车

1号航站楼旅客候车点：出租车上客点位于一号航站楼到达层外。

2号航站楼旅客候车点：出租车上客点位于二号航站楼到达层4号门南侧。

停车场

1号航站楼拥有两处停车场，首日20分钟内免费停放。P1停车场位于T1航站楼（迎宾一路699号）东侧，为小型车停车场，车位共计613个。P2停车场位于T1航站楼南侧（空港一路399号），为大型车和小型车停车场，大型车停车位33个，小型车停车位145个。

2号航站楼停车库/场位于与T2航站楼相连的东交通中心（申昆路1500号）南北两侧，首日20分钟内免费停放。停车库/场设有P6、P7两个小型车停车库，限高1.9米；南北各分5层和P5、P8两个大中巴客车地面停车场。P6、P7停车库内停车位共计2780个。P5、P8大中巴客车停车场各有130个停车位。

企业文化

核心价值观

严实、精细、协作、担当

标志文化

2016年3月18日，上海机场集团在虹桥机场T2航站楼举行企业新标志发布仪式。新标志由上海机场集团的英文缩写“SAA”组成，“S”寓意上海，上下两个字母“A”分别代表浦东和虹桥机场，体现“一市两场、两位一体”的特征。

所获荣誉

2011年，上海虹桥国际机场被Skytrax“2011世界机场大奖”评为“世界最快进步机场奖”第一名。

2015年9月4日，国际民航认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，上海虹桥机场居第31位。

2021年2月18日，上海虹桥机场海关旅检二科被全国妇联组织被公示为“2020年度全国三八红旗手（集体）”拟表彰对象。

建设规划

据上海市人民政府印发的《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》显示，十三五时期，计划提高航空枢纽空中和地面保障能力，重点解决虹桥国际机场周边空域优化和浦东国际机场西向航班进出通道的问题；完成浦东机场第五跑道、三期扩建以及虹桥国际机场T1航站楼改造等工程建设，增加浦东、虹桥国际机场货运设施和资源供给；提升虹桥公务机服务能力，完善浦东、虹桥国际机场周边地面公交布局，依托虹桥机场亚洲公务航空会展，带动通用航空展示、销售、维修保障、金融服务等产业加快发展。

同时，上海机场集团决定推动虹桥机场公务机基地的二期建设，在原有公务基地位置的南侧，再建一个相同大小的机库。项目预计于2018年完成，2019年投入使用，以缓解机场停机坪资源的不足，提升运营效率。

2021年12月2日，虹桥机场北绕滑道投入使用，连同10月9日先期投入运行的南绕滑道，历经近两年的建设，国内机场首套跑道端绕滑道系统正式全面投入运行，预计可减少约70%落地航班穿越起飞跑道的情况，在提升跑滑安全运行裕度的同时，离港航班等待时间有望进一步缩短。

价值意义

上海虹桥国际机场有关建设是上海建设国际航运中心、亚太航空枢纽港的重要组成部分，随着虹桥机场1号航站楼硬件改造设施逐步投入使用，虹桥机场服务和管理水平的提升、区位资源效率的提高，尤为关键。围绕各方旅客安全、高效、便捷进出港这个核心，始终对标国际标准，不断提高管理和服务水平，加快提高虹桥机场的资源效率，有利于以最具国际竞争力的航空枢纽为上海建设卓越的全球城市奠定扎实基础。

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