上海地铁14号线（Shanghai Metro Line 14）是中国上海市第十八条开通运营的地铁线路，于2016年11月全面开工建设，于2021年12月30日开通运营（封浜站至桂桥路站【龙居路站暂缓开通】），标志色为橄榄绿。上海地铁14号线是中国首条全线以绿色三星级标准进行设计和建设的轨道交通线路。
建设历程
2014年1月3日，上海地铁14号线进入环评阶段。2月18日，上海地铁14号线进行环评第二次公示。5月28日，上海地铁14号线开始环评报批前公示。8月，
上海市环境保护局批复上海地铁14号线工程环境影响报告书。9月4日，
上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通14号线工程可行性研究报告》。11月29日，
上海东西通道和上海地铁14号线合建工程开工建设。
2016年11月，上海地铁14号线全面开工建设。同月，上海地铁14号线首座车站（
金粤路站）实现主体结构封顶。
2019年3月30日，封浜车辆段检修库首根预制柱安装成功。6月5日，封浜车辆段运用库屋架全部安装完成。7月17日，上海地铁14号线成功穿越电力隧道、南北高架桩基。9月3日，上海地铁14号线首列车总装下线。9月10日，上海地铁14号线首列车运抵金桥基地。
2020年3月17日，上海地铁14号线14004号列车运抵金桥基地。7月22日，长乐路中间风井至静安寺站区间下行线盾构机成功下穿运营中的上海地铁7号线
常熟路站至
静安寺站区间隧道（穿越段最小竖向净距为1.5米）。7月23日，
豫园站至
大世界站区间下行线盾构机成功下穿运营中的上海地铁10号线
豫园站至
南京东路站区间隧道（穿越段最小竖向净距为1.4米）。
2020年8月14日，上海地铁14号线首个主变电站（中宁路主变）送电成功。9月11日，上海地铁14号线浦东段盾构区间全部贯通。9月29日，封浜车辆段迎来上海地铁14号线首列列车（14027号）进场入库。12月19日，上海地铁14号线
封浜站至
真新新村站段正线完成热滑试验。12月30日，上海地铁14号线区间隧道实现全线贯通。
2021年1月7日，上海地铁14号线接触网工程
蓝天路站（不含）至
桂桥路站正线（含金桥停车场出入场线）接触网热滑试验完成。1月28日，上海地铁14号线主体工程全线贯通。3月，上海地铁14号线西段（封浜车辆段至
武定路站）、东段（金桥停车场至
黄杨路站）进入列车、信号上线调试阶段。6月25日，上海地铁14号线全线轨道贯通。7月5日，上海地铁14号线完成全线热滑试验。8月27日，上海地铁14号线完成信号系统试运行安全证书移交。9月28日，上海地铁14号线开始空载试运行。12月27日，上海地铁14号线通过初期运营前的安全评估。12月30日，上海地铁14号线开通运营（
封浜站至
桂桥路站【
龙居路站暂缓开通】）。
2024年3月15日运营开始起，上海地铁静安寺站原先为配合商场建设暂未开通的2、14号线换乘通道连通口正式开通，开启时间与车站运营时间同步，乘客可正常进出车站。为提升乘客出行体验，上海地铁14号线曹杨路站站厅，原本东西两侧的非付费区域经升级改造后已实现贯通，自3月21日运营开始起，车站8、9号口与10、12、13号口可通过站厅非付费区域直接通行，让周边居民过街出行更为安全、便捷。
线路站点
车站列表
截至2024年9月，上海地铁14号线一期工程共设31座车站（其中1座【
龙居路站】暂缓开通），全部为地下车站。上海地铁14号线各站站层布置图可查询官网。
备注：1、曹杨路站与3、4、11号线换乘通道与地块开发结合建设，截至2024年2月，仍采取虚拟换乘方式进行换乘。2、曹杨路站往桂桥路站方向开左侧门，往封浜站方向开右侧门。
线路走向
上海地铁14号线由嘉定封浜至浦东
桂桥路，途经
嘉定区、
普陀区、
静安区、
黄浦区、
浦东新区，横贯上海东西五区。工程沿途经过
曹安公路、
铜川路、
武宁路、
万航渡路、
长乐路、金陵路、
新永安路、
浦东大道、云山路、
锦绣东路、金穗路。
上海轨道交通14号线横跨嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东五个区，共设30座车站，可与13条既有线路实现换乘。串联起了
静安寺、
新天地、
大世界、
豫园、
陆家嘴、
上海浦东足球场等核心商圈和地标。
运营情况
运营时刻
据上海地铁官网显示，上海地铁14号线首末班车时刻表如下所示：（上海地铁最新的首末班车时刻请访问上海地铁官方应用软件或申通地铁集团官方网站获取→）
截至2024年9月，上海地铁14号线全天运行大小交路，小交路为真新新村站到蓝天路站。据上海地铁官网显示，上海地铁14号线列车运行间隔信息如下表所示。（最新列车运行间隔请访问申通地铁集团官方网站→获取）
注：遇重要节假日为配合交通管制，2023年9月28日20:00起至运营结束，9月29日至10月6日每日16:00起至运营结束，上海地铁14号线豫园站将计划实施封站跳停。
客运流量
2021年12月30日至2022年1月23日，上海地铁14号线工作日日均客流29万余人次。
设备设施
车辆设施
上海地铁14号线首批列车由
中车南京浦镇车辆有限公司研制的，是中国新一代大运量全自动无人驾驶智慧列车，共计49列。列车采用全新的设计理念，为8节A型车编组，总长185.6米，车宽3米，车厢采用纵向座椅布置，司机室首次采用敞开设计，使传统的司机室空间与客室空间融为一体。
上海地铁14号线是中国国内首个可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶驾驶状态的项目，列车按照全自动驾驶标准EN 62290:2014中最高等级
GOA4进行设计。
运行系统
上海地铁14号线设4座主变电站，分别位于封浜车辆段、中宁路站、歇浦路站、金桥停车场附近。全线设控制中心一座，并入上海地铁6号线民生路控制中心。
上海地铁14号线设两处车辆基地：金桥停车场、
封浜车辆段。
金桥停车场：上海地铁9号线、上海地铁12号线和上海地铁14号线共址停车场，位于金穗路以西、
金海路以南、规划
浦东运河以西、
桂桥路以北的区域；
封浜车辆段：上海地铁14号线、规划嘉闵线共址停车场，位于封浜河以西、
曹安路以南、铁路线以西、
G2高速以北的区域。工程范围包括运用库、工程车库、综合楼、检修库、维修楼、材料棚、物资仓库等共16个建筑单体，总建筑面积约12万平方米。
服务设施
上海地铁14号线是中国首条全线以绿色三星级标准进行设计和建设的轨道交通线路。
上海地铁14号线站台公共区不再直接吊装信息显示屏，而是首次尝试将显示屏与站台门“合体”。88寸显示屏嵌装在屏蔽门上，采用新型乘客信息系统播放版式，整合了列车运营、车辆拥堵度等信息。
主要工程
上海地铁14号线超过七成站点位于
上海中环线以内，施工需穿越陆家嘴、豫园、大世界、黄陂南路、静安寺等核心区。
上海地铁14号线豫园站至陆家嘴站区间穿越黄浦江，隧道最大埋深约40米，是建成时上海地铁隧道埋深之最。该区间盾构施工风险点数量为上海地铁14号线单个区间之最，侧穿外滩多幢历史建筑、外滩通道及其桩基、黄浦江及两岸防汛墙等建筑体。
上海地铁14号线全线共20次穿越运营轨道交通线路。
（1）陆家嘴站至浦东南路站区间在小半径曲线条件下连续穿越上海地铁2号线、东西通道及银城中路下立交，区间隧道与2号线最小净距仅为3米。（2）长乐路风井至静安寺站区间长距离砂性土中掘进穿越历史建筑保护群。（3）云山路站～蓝天路站～黄杨路站区间盾构近距离下穿上海地铁6号线的双圆隧道为中国国内首次，双圆隧道截面特殊，其受力后的结构及沉降变化不同常规，穿越要求高难度大，无相关工程参考经验。
源深路站地处陆家嘴区域浦东大道，施工场地狭长，开挖深度大，存在地质条件恶劣、地下水丰富、管线复杂等工程难点。在实际应用当中，对全封闭绿色施工系统的构建、施工及信息技术进行系统研究，解决了地铁工程在城市敏感地带的声、光、尘等污染问题以及全封闭条件下的施工难题，开创性地采用了工厂化、信息化的全封闭施工模式。
静安寺站是上海地铁14号线全线建设难度最大的一座车站，由于地处市中心繁华地段延安路华山路口下方，周边高楼林立，工程受制条件多。为保障车站上方的城市主动脉延安高架的正常通行，静安寺站创造性地采用非开挖顶管工艺，为国际首例软土地区中心城区大顶管非开挖工法施工地铁车站。静安寺站采用传统方法和创新工艺相结合实施，在车站两端明挖，中段则用非开挖顶管技术施工，这也是中国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。
静安寺站建设者通过新型承载形减摩泥浆浆液研制、增加铰接中继间、自补偿止退系统设计、地面及建构筑物实时自动化监测等一系列措施，严控地表沉降、减少隧道轴线偏差，最终安全穿越复杂地层、下穿众多市政管线、近距离侧穿华山路天桥、延安路高架桩基。
上海地铁14号线豫园站建成时是上海地铁最深车站，相当于地下6层高度。
大世界站位于金陵东路和金陵中路下方，由于地下管线复杂，技术人员发现开挖的坑底距离电力隧道仅0.5米，因此会造成一个4.2米长的缺口，无法全封闭。如果继续施工，就会出现渗水问题。经反复研究，技术人员最终决定把缺口“冻起来”，既可以防止间隙渗漏水，也能提供保护层，防止电力隧道在施工中被“误伤”。
桂桥路站首次采用了管幕+MJS复合工法地铁车站暗挖建造技术。管幕段通过外锁扣钢管幕+超长水平MJS加固+台阶暗挖法等创新工法施工，创新开辟了软土地层暗挖构建地铁车站的新途径，有效解决了常规明挖施工所带来的动拆迁、交通改道、管线搬迁等难题，为类似工程提供新的思路，丰富了软土地区车站的实施手段。
文化特色
在陆家嘴站换乘通道内，出现名称为《今朝踏浪》的全长112米的艺术作品，在巨型LED电子屏上呈现。画面上，金色巨浪翻滚不停，呈现出“乘风破浪、扬帆远航”的意象。这部艺术作品主要由金色和水浪两个元素构成，金色代表光的颜色，象征着陆家嘴金融中心，水代表生命的起源，代表上海城市欣欣向荣的生命力，在这个日以夜继忙碌的金融中心，也表达着源源不断的蓬勃活力和创新。
上海地铁14号线的车站设计引入空间艺术和艺术空间的概念，如豫园站的《上海脉搏》和一大会址·黄陂南路站的《黄陂疏影》车站主题艺术装修等，把二维的平面转化成三维的空间艺术，集功能性、人文性、艺术性于一体，为城市留下可阅读的，有情、有味、有品的城市第二空间，形成了别具特色的装修主题及艺术装置。
价值意义
上海地铁14号线功能定位为市区级高运量轨道交通骨干线，是连接市中心区和东西部地区的放射线，是线网中位于市中心核心区紧邻上海地铁2号线的越江通道。线路建成后将进一步加强浦东、浦西过江联系，有效缓解上海地铁2号线客流紧张状况，有力支持
江桥新市镇、
真如镇街道城市副中心、
静安寺商业区、黄浦区CBD地区、
陆家嘴中央商务区、
金桥出口加工区等沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，并锚固换乘节点，发挥网络整体效益。（上海申通地铁集团有限公司 评）