不来梅哈芬港

德国不来梅哈芬市集装箱港

不来梅哈芬港（Bremerhaven）位于德国西北沿海不来梅哈芬市（旧译不来梅港市），是欧洲第一大汽车和第四大集装箱港，吞吐能力为700-800万标准箱。

历史沿革

从19世纪初起，因为泥沙淤积，威悉河的河道变浅。与之相反，船舶规模不断变大，因而无法进入不来梅的内河港。把港口转移到一个商船容易靠泊的地方势在必行。经过与汉诺威王国近两年的谈判，1827年1月11日，汉诺威王国签署了协议，将格斯特与威悉河交汇处以北一块84公顷的土地转让给了“自由汉萨城市不来梅”，并将城市命名为“不来梅哈芬”，意思是不来梅的港口。

大事记：

1827年：旧港池（Alter Hafen）动工

1847年：新港池（Neuer Hafen）动工

1872年：凯撒港池（Kaiserhafen）1期动工

1897年：将凯撒港池与威悉河分隔开的凯撒船闸（Kaiserschleuse）启用

1906-1908年：凯撒港池2期、3期和连接港池（Verbindungshafen）连续动工

1926年：香蕉转运码头投入使用

1927年：北船闸（Nordschleuse）动工

1928年：哥伦布邮轮码头建设完毕

1940-1945年：二战期间部分港口设施受损严重

1957年：滚装码头开始作业

1958年：第二个邮轮设施开始建设

1968年：开始在北港池（Nordhafen）进行集装箱作业。同年，开始在维悉河河岸建设顺岸式集装箱码头

1970年：第一艘载驳船（LASH）挂靠不来梅哈芬

1972年：1000米长的顺岸式集装箱码头1期整体竣工

1974年：位于不来梅哈芬的BLG件杂货码头开始建设

1977年：凯撒港池的汽车码头投入使用

1978-1980年：顺岸式集装箱码头开始扩建

1984年：连接港池的新建香蕉转运码头投入使用

1986年：集装箱码头的冷库启用

1992-1997年：集装箱码头3期建设

2000-2003年：集装箱码头3a期建设

2004-2008年：集装箱码头4期建设

主要港口功能

集装箱码头

斯特伦卡耶（Stromkaje）是不来梅哈芬集装箱港的所在地，在德语中是河岸码头的含义。该港区经过数次扩建后，码头岸线长度近五公里，成为了“世界上最长的河岸码头”而被载入吉尼斯世界纪录。2008年四号集装箱码头建设完成后，不来梅哈芬港的集装箱吞吐能力为七百至八百万标箱。该港优越的水深条件和腹地运输网络吸引了世界各大航运巨头挂靠。

斯特伦卡耶岸线上一共有三家集装箱码头运营商，分别是EUROGATE 不来梅哈芬集装箱码头有限公司、北海不来梅哈芬码头两合公司（NTB）和MSC Gate不来梅哈芬两合公司。其中，后两家码头公司分别是EUROGATE集团与马士基航运和地中海航运（MSC）的合资公司。这三个相连的码头均配备最先进的集装箱岸桥，水平运输采用跨运车作业，码头正中央有集装箱货运站和货运火车站，码头后方有大型冷藏冷冻设施，保证各种货物最快的进出港速度。

2014年，不来梅哈芬港的集装箱吞吐量共计570万标箱。

以上数据来自不来梅州经济、港口和劳工部的港口年鉴。

汽车码头

不来梅哈芬汽车港包括Kaiserhafen二号、Kaiserhafen三号码头、Nordhafen码头与Osthafen码头，由BLG汽车物流两合公司负责经营。在新车装卸方面，不来梅哈芬是世界上最大的汽车转运港之一，是戴姆勒、宝马、现代起亚等汽车品牌进出口欧洲的门户。每年有大约1600艘汽车滚装船停靠不来梅哈芬港，其中包括能容纳8000多辆汽车的世界最大型的滚装船。

2014年，BLG汽车物流在不来梅哈芬港共装卸了200多万辆汽车，其码头设施能同时供9万辆汽车停泊。汽车码头内的技术中心为车辆提供检测、修复和加装工作，年均处理大约40万辆汽车，被誉为“欧洲最大的汽车养护车间”。

冷链物流

不来梅哈芬汇集了处理各类冷藏冷冻产品的专业企业。Heuer物流在不来梅哈芬港拥有两个码头，专门负责新鲜水果的装卸、储存和配送；自由港内的BLG冷库是不来梅哈芬港最大的冷库，提供鱼类、禽肉、果蔬等产品的冷藏冷冻、进口报关以及JIT及时配送。

作为德国最重要的鱼类加工中心，过去数年中，不来梅哈芬渔业港从传统的转运和加工区转变成了现代食品加工基地。

客运

不来梅哈芬港的哥伦布豪华游轮码头是欧洲最先进的客运码头之一，能同时容纳四艘豪华游轮停泊。

其他功能

不来梅哈芬港是德国风力发电设备的主要转运港口，正在规划新建一个专门的海上风力设备码头。

腹地运输

不来梅哈芬港内发达的港区铁路与德国和欧洲铁路网络相连，多家铁路货运公司经营从不来梅哈芬港发往德国及欧洲各大经济中心的定期集装箱货运线路。铁路运输同时也是不来梅哈芬港汽车进出口的主要腹地运输途径之一。不来梅哈芬港的腹地公路运输条件也在欧洲各港口中名列前茅，港口紧靠德国联邦高速公路A27，距离德国中南部经济圈仅有5-8小时车程。

在水路运输方面，不来梅哈芬港与北欧、波罗的海沿岸东欧国家、俄罗斯的港口之间拥有密集的支线运输网络。往内陆方向，驳船能借助威悉河进入德国内河网络，抵达包括不来梅内港、汉诺威、明登、布伦瑞克等重要内河港。

以上数据来自不来梅州经济、港口和劳工部的港口年鉴。

航海文化

在不来梅哈芬市中心的“哈芬世界”坐落着德国航海博物馆和德国海外移民博物馆。大型的国际帆船节SAIL Bremerhaven每五年在不来梅哈芬举行一次，下一届时间在2020年。

德国航海博物馆

德国航海博物馆（Deutsche Schiffahrtsmuseum——DSM）于上世纪70年代开馆，它是德国的国家级航海博物馆，兼备展览与科研的功能。这个博物馆隶属于著名的德国莱布尼茨学会。德国航海博物馆最重要的陈列品是在不来梅发现的来自1380年的古代商船。展馆的各个展区分别针对不同的历史时代和不同的话题，例如商船、渔业和捕鲸业、极地研究、军事等等。此外，在博物馆前的旧港池还能看到来自各个时期的不同船舶样品。

德国海外移民博物馆

德国海外移民博物馆（Deutsches Auswandererhaus）于2005年开馆，位于新港池边。这个博物馆通过实物、声音和图像模拟的手段讲述19和20世纪德国人通过不来梅哈芬向海外移民的过程和历史。其中德国人移民最主要的目的地是美国。德国移民的后裔甚至可以在博物馆的资料库中查询先辈在不来梅哈芬登船时的纪录。2012年8月，博物馆增加了一个介绍18世纪以来世界各地的人们移民到德国的历史的新展馆，从而成为德国唯一具有此类展览的博物馆。

这个博物馆于2007年获得了“欧洲年度博物馆”的荣誉，其获奖主要原因是它通过场景模拟的方式讲述一段感人的历史。德国的博物馆上一次获得此项荣誉在此前15年前。

不来梅哈芬帆船节SAIL Bremerhaven

不来梅哈芬帆船节SAIL Bremerhaven开办初期分别在1986年、1990年、1992年和1995年举行过，之后均是五年一届，在两届大型的帆船节之间有一次小型的帆船节。2010年的不来梅哈芬帆船节迎来了16个国家的超过240艘各种船舶，参观人数大约为1百万人。

2015年8月的最近一届帆船节由德国总统约阿希姆·高克亲自按响开幕礼炮，共来自20个国家的270多艘帆船和大约3500名船员参加。在持续五天的帆船节期间，不来梅哈芬港帆影翩翩、人头攒动。2011年新造的“亚历山大·冯·洪堡二号”、仍在航行的1926年造“克鲁森施滕号”（旧名“帕多瓦号”）、“爱斯梅拉达号”四桅帆船、 “瓜亚斯号”教练船等大腕级帆船共吸引了120万人到威悉河口参观。

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