不莱梅级护卫舰

德国护卫舰

不莱梅级护卫舰（英语：Bremen-class frigate，德语：Bremen-Klasse Fregatte，或以计划名称之为F-122型护卫舰）是德国联邦国防军海军隶下的多用途护卫舰。

发展沿革

为了取代老旧的汉堡级（Hamburg class）与科隆级（Koln class）驱逐舰（科隆级是二次大战以后西德自制的第一种中型水面作战舰艇），西德海军在1972年起展开了新一代中型舰艇的研发计划，共计有10种设计参与竞标；此外，由于荷兰海军也有类似的新一代舰艇需求，故一起参与设计工作；至1975年，分别以不莱梅·福尔康（Bremer Vulkan）与布隆·沃姆斯（B&V）两造船厂为首的两大造船集团（共计五家厂商）进入了最后角逐的阶段。1976年，西德政府决定由不莱梅·福尔康成为新舰的主承包商，而其余入围的B&V、豪尔德（HDW）、泰森北海（Thyssen Nordseewerke）等厂则成为次承包商，以分摊建造工作。

这种新护卫舰被命名为F-122不莱梅级（Bremen class），全部八艘都使用德国城市名，从1982至1990年陆续服役，全部部署于德国位于北海的第四舰队，并设籍于威廉港。而参与研发合作的荷兰也根据两国合作研究的基础，率先推出堪称F-122孪生姊妹的科顿艾尔级（Kortenaer class）护卫舰，全部10艘于1978至1983年陆续服役，而出道较晚的F-122甚至还参考了科顿艾尔级的设计；不过虽然科顿艾尔级的舰体布局与武装和F-122多有雷同之处，但两者动力系统并不相同。

设计特点

舰体设计

F-122乃是针对德国海军本身（特别是北海的作业环境）以及北约的需求而设计，着重反水面作战，同时防空与反潜自卫能力也需要足够，以在威胁较高的环境下作业。本级舰舰体严格地实施隔舱化设计，以提高舰艇的生存性，全舰并划分为两处损害管制区域。虽然不莱梅级护卫舰的建造应用了初阶的模块化造舰技术，不过由于MEKO模块化护卫舰系列的制造商──布隆·沃姆并非不莱梅级的主承包商，因此本级舰并未采用像MEKO的高度整体式模块化设计。

动力设计

动力系统方面，本级舰采用复合柴油机或燃气涡轮（CODOG）驱动双轴五叶片可变距螺旋桨，高速航行时使用两具美国通用动力LM-2500燃气涡轮机，巡航时则使用两具MTU20VZOV956TB92柴油机，最大航速29节，航速18节时续航力达4000海里。本级舰的发电系统由德国通用电气德律风根（AEG-Telefunken）公司设计，舰上的动力与发电主机分置于三个独立的水密隔舱中。

船电设计

不莱梅级采用一具荷兰信号（Signnal）的DA-082D对空/平面搜索雷达，此外在舰桥后方前桅顶则设有一具荷兰信号的WM-25I/J频追踪/射控雷达系统，此系统拥有一个共享发射机的搜索/追踪天线组（CAS），两者位于一个球形保护罩内；搜索雷达天线转速高达60转/分，能同时精确追踪数个近程空中目标，并将优先接战的目标交给追踪雷达负责持续锁定，而搜索雷达亦可进行海麻雀防空导弹的照射；此外，WM-25还整合两具Signnal的STIR180火控雷达。本级舰的作战系统为SATIR，以美国军规UYK-43主计算机做为核心，软件则由STN ATLAS提供。

SATIR与舰上各通讯、感测与武器系统整合，负责的机能包括导航、通讯、目标获得与武器导控等，中央计算机接收传感器获得的目标资料并加以计算，排定目标优先级并自动指挥武器接战，具有多目标搜寻/追踪能力。SATIR也整合有美国的SYS-1（V）1整合式自动目标追踪系统（IADT），能整合舰上所有的雷达的信息，自动编辑成目标态势档案。在1996年中，德国海军对本级舰的战斗系统进行升级，SYS-1加装了使用摩托罗拉68040处理器的追踪管理系统（TMS），称为SYS-1现场改装方案（FieldChange1），使其效能大幅增加。

武装设计

武器包括舰首一门奥托·梅莱拉76mm舰炮、两舷各一的Mark-20 20mm机炮以及舰身中段的八枚鱼叉反舰导弹，防空则依赖舰桥前方一具美制MK-29海麻雀防空导弹发射器，全舰备弹16枚，主要由两具STIR-180雷达进行导控，必要时WM-25的搜索/追踪天线组亦可提供一个有效距离较短的照明频道。本级舰舰首设有一具DSQS-21主/被动声纳，以计算机系统加以控制，利用程序化控制的声纳波形进行搜索、测距与定位。DSQS-21声纳的操作模式分为主动、被动与拦截三种，主动模式又称为目标自动追踪（ATT），能发出主动声纳波追踪目标，并随时掌握目标的方位、距离与速度，被动模式则为纯粹的听音；至于拦截模式则是被动模式的一种，专门针对10Hz以下的低频讯号进行监听。

反潜武器上本级舰两舷各有一组双联装K-32Mod9隐藏式鱼雷发射器，舰上储存八枚美制MK-46或Alliant Techsy stems（ATK）生产的DM.4轻型鱼雷，舰尾设有两个机库，可搭载两架英制大山猫（Lynx）反潜直升机，该机配备AQS-18D吊放式声纳，可搭载两枚Mk-46或DM.4鱼雷。本级舰的机库配置相关的工具，能对舰上直升机进行维修作业，而直升机甲板的大小与强度则能承受一架海王式之类的大型反潜直升机；为了配合大山猫反潜直升机的起降，起降区设有一个鱼叉直升机辅助降落装置的金属网孔。

基本数据

改装升级

90年代后，德国海军对本级舰展开改良，首先在机库上方加装两具美、德合作的新型MK-49拉姆（RAM）短程反导弹导弹发射器，接着以DASA（后并入EADS，2014年1月成为空中巴士防卫航天，Airbus Defence and Space ）的TRS-3D/32 3D对空搜索雷达取代DA-08。TRS-3D系列是一种G频多波束雷达，具有对空与对海面搜索与追踪能力（主要工作是监视低空空域），并整合了能自动辨识舰艇或航空器的MSSR-2000 I识别系统，最大侦测距离约200km，最多能同时追踪400个目标。

F-122使用的/32是TRS-3D雷达中较大的版本，天线阵面由32条线性阵列构成（另一种TRS-3D/16则只有16条阵列），而F-122使用的TRS-3D/32采用机械稳定方式弥补船舰纵向与横向摇动；TRS-3D之后还有推出电子式稳定（ES）的版本，以电子方式调整波束抵销舰体摇晃，天线旋转机构就可以简化，降低体积重量并增加可靠度。TRS-3D采用先进的信号处理技术，在恶劣的雷达背景环境条件下仍能有效搜索低空飞行或慢速移动目标（如直升机）。

本级各舰

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