东丰—双辽高速公路

中国境内高速公路

东丰—双辽高速公路（Dongfeng–Shuangliao Expressway），简称“东双高速”，又称作“东双高速公路”，是中国境内连接吉林省东丰县和双辽市的高速公路跨省线路，为中国国家高速公路网联络线集安—双辽高速公路（国家高速G1112）的组成部分。

建设历程

2003年，中华人民共和国国务院出台《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》（中发〔2003〕11号）。

2005年4月，根据《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》的要求，中华人民共和国原交通部与东北三省政府研究确定了交通发展总体思路，联合拟定了《振兴东北老工业基地交通发展重点和措施》。

2007年8月1日，中华人民共和国原交通部综合规划司编制了《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》。《纲要》对东北区域骨架公路网进行了布局，归纳为“五纵八横二环十联”，其中，“第八纵”线路为：集安—通化—梅河口—辽源—四平—双辽—通辽，其中包括辽源（东丰）—双辽高速公路。

2017年4月，集双高速公路东丰—双辽段（吉林省部分，又称作“东双高速公路”）开工建设，该段路线全长184.97千米，利用伊通—辽源高速公路（伊通—开原高速公路，吉高速S15）丰收—高古段，其中东平吉林段（东丰—四平段，不含辽宁过境段）全长95千米。6月，东双高速公路沿线隧道泉太隧道开工建设。

2020年9月28日，东双高速公路（吉林段）建成通车，集双高速公路吉林段全线通车，仅余辽宁过境段未开工建设。同年8月14日，东双高速公路辽宁段（又称作“集双高速公路天德段”）开工建设，集双高速公路天德段为集双高速公路过境辽宁省部分，由吉林省交通运输厅跨省组织实施建设；10月20日，辽宁省铁岭市天德镇人民政府召开西丰县集双高速（天德段）建设项目征收动员会议。

2021年10月28日，东双高速公路辽宁段（老营至石岭段）建成通车，东双高速公路全线通车。

线路设计

线路走向

东双高速公路南起于辽源市东丰县仁合屯东丰收费站，与集安—双辽高速公路（国家高速G1112）先期建成通车的通化至东丰段终点相接，北至于四平市双辽市协力协力枢纽互通，与双辽—嫩江高速公路（国家高速G4512）、大庆—广州高速公路（国家高速G45）相接。沿线经过辽源市、四平市，并短暂过境辽宁省铁岭市西丰县天德镇。

截至2021年10月，集安—双辽高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2021年10月，集安—双辽高速公路沿线互通为：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2021年8月，集安—双辽高速公路沿线配套的服务区为：

辅助设施

2019年12月，吉林省实现ETC全覆盖，东丰—双辽高速公路吉林段相关收费站均已配套有ETC收费系统。

运营状况

截至2021年8月，集双高速公路吉林段基本费率标准为：

截至2020年12月，东双高速公路吉林段车辆通行费按车型和实际行驶里程以及对应的费率标准计收，ETC车辆通行费计算精确到分，分以下四舍五入，MTC收费计算精确到元，元以下四舍五入。

建设成果

技术难题

东丰—双辽高速公路由于地处东北高寒地区，存在有效施工时间短、协调难度大、火工品管制严格、隧道开挖作业难度大等困难，且由于线路需要避让四平市二龙山水库饮用水水源保护区，东双高速公路有8.821千米须在辽宁省境内通过，为吉林省交通运输部门首次跨省组织高速公路建设，具有一定的特殊性和管理难度。东双高速公路的建设工作还重点克服了混凝土除冰盐腐蚀方面的问题。

重点工程

泉太隧道位于辽源市东辽县泉太镇境内，为东丰—双辽高速公路沿线隧道工程。该隧道分左右二幅，双幅间距22.0~25.5米，右幅长949米，左幅长981米。隧址区位于吉林优地槽褶皱带后岭隆起，主要地质构造为辽源—东丰断裂带与辽源盆地；隧道通过区的地区岩性主要为华力西晚期花岗岩，上覆第四系松散层。隧址区水系不发育，隧道处山沟内溪流受季节影响大，雨季及春融有水量，主要以大气降水补给，垂直蒸发排泄，总体水量不大；该区域地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主，具备周期性、季节性变化特征。该隧道的爆破作业中使用了地震波反射法（TSP）超前预报系统技术。

价值意义

东丰—双辽高速公路吉林段建成通车，完善了国家高速公路网、东北区域骨架公路网的多层次布局、立体化衔接，有力促进了吉林省南部地区高速公路高水平成网，进一步提升了公路路网现代化水平。（《吉林日报》评）

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