北京东六环改造工程

落实新版北京城市总体规划的重大工程

东六环改造项目南起京哈高速，北至潞苑北大街，全线长约16.3公里，道路等级为高速公路，双向六车道，设计时速80公里，项目分为直接加宽段与入地改造段两部分。

建设历程

2021年8月22日，在北京市首都公路发展集团有限公司组织实施，中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道内，“京华号”盾构机顺利穿越一级风险源“欢乐宋”商业综合体。

2022年9月，东六环改造工程西线隧道内的“京华号”盾构机已安全掘进4.7公里，顺利抵达位于潞阳桥侧的中间井北侧洞口。接下来，“京华号”将正式驶入中间井检修维护，至此东六环改造西线工程过半。同月，东六环改造工程西线隧道顺利完成中间风井接收。9月25日，随着国产首台16米级盾构机“京华号”精准出洞，由北京市首都公路发展集团有限公司组织实施、中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道顺利完成中间风井接收，标志着我国最长盾构高速公路隧道首段顺利贯通。10月，东六环入地改造工程西线隧道即将开启下半程掘进任务。10月29日，东六环入地改造工程西线隧道盾构机再次顺利始发。11月6日，东六环改造工程东线隧道“运河号”盾构机冲破1.5米厚的地连墙精准出洞，标志着盾构机顺利掘进到达中间井，东线盾构隧道实现首段贯通。12月，东六环改造项目东线隧道“运河号”盾构机顺利实现二次始发，正式开启东线隧道下半段征程。

2023年2月19日，施园立交至环球东立交段通车。

2023年4月，东六环改造的入地工程施工进展顺利，西线隧道工程已完成总里程的90%，东线隧道工程已完成总里程的80%，双线隧道年内可实现贯通，全部施工也已经完成了近七成。

2023年5月，西线隧道“京华号”盾构机已掘进至第3518环，完成总体进度的95.91%，距离隧道贯通仅剩300米，隧道掘进步入最后冲刺阶段。

2023年6月28日，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，由北京市首都公路发展集团建设、中铁十四局施工的北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着中国最长盾构高速公路隧道首线贯通，这项国家级“科技示范工程”取得重大进展。

2023年7月11日，随着国产最大直径盾构机“运河号”刀盘完成最后1mm的推进，盾构机顺利到达接收井，标志着由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程东线盾构机即将接收。

2023年8月21日，北京东六环改造工程东线隧道贯通，这也标志着中国最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。

2024年3月6日，北京市交通委表示，东六环改造工程完工近九成，将于2024年底具备通车条件。3月7日，北京东六环改造展开明挖段攻坚与隧道配套设施安装。3月28日，北京东六环改造项目明挖隧道首仓顶板混凝土成功浇筑完成。4月，北京东六环改造工程正在进行土桥立交区域及北侧明挖段主体结构施工、隧道内部结构及附属工程施工以及始发井、中间井及南侧井内部结构施工，同时消防管道安装及下仓强电支架安装等工作也正在进行。6月消息，正在进行京津公路土桥立交等重要节点全面施工，预计今2024年年底建成具备通车条件。6月25日，该项目土建工程已接近尾声，正在进行隧道的装饰装修和机电安装等工作，预计年底有望完工。6月28日，记者跟随交通运输部组织的交通强国主题宣传团，来到位于北京城市副中心的东六环改造工程工地，整个东六环改造工程，南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长16公里，其中约7.4公里入地段需采用盾构法施工。8月，东六环改造工程明挖段隧道已完成主体结构施工。12月24日，北京市发改委对外介绍今年基础设施领域的新进展，备受关注的东六环入地改造工程基本完工，高线公园也已经启动实施。

工程介绍

东六环改造工程位于北京市通州区，东六环改造是北京市重点工程，项目位于城市副中心，南起京哈高速施园桥、北至潞苑北大街疃里桥，线路全长约16.3公里，全线设置4座互通立交，9座加宽桥梁，桥隧比59.92%。项目分为直接加宽与入地改造两部分，直接加宽段由京哈高速至京津公路，长度7.1公里；入地改造段为京津公路南侧至潞苑二街北侧，加宽部分将现状双向四车道拓宽改造为双向六车道，隧道长度9.2公里。这条隧道基本位于现有东六环下方，其中盾构段约7.4公里，全线还设置互通立交4座，桥梁9座。道路等级为高速公路，双向六车道，设计时速80公里/小时。

建设理念

东六环改造工程作为北京市交通领域重大工程，将东六环局部段引入地下建成隧道，地上留出空间用于打通城市断路、促进产业发展并规划大型公园，通过“缝合城市”促进北京城市副中心高质量发展和京津冀区域交通协同发展。旨在打造缝合城市功能的创新发展轴，有效织补城市空间，解决高速公路分割城市的问题，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。

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