严德一，中国地理学家。1908年生于江苏省泰兴县严徐庄。少年时期就读于上海南洋中学。1929年考入中央大学地理系，1933年毕业。此后相继在中央大学地理系，交通部公路处，浙江大学史地系，浙江师范学院地理系，杭州大学地理系供职任教。自50年代开始，长期担任杭州大学地理系主任，历任中国地理学会理事、浙江省科协委员。
工作简历
1908年，出生于
江苏省泰兴县，少年时期就读于上海南洋中学。
1929年—1933年，
南京中央大学地理系，毕业后留校任教。
1934年—1936年，参加中央大学云南地理考察团，赴西南边疆考察，同行有
黄国璋、费思孟、
王德基等，考察团一行经
香港、
广东、
广西，出国境，取道滇越铁路，从河口进入云南。
1937年—1939年，
卢沟桥事变后，受重庆原交通部委派，进入云南保山滇缅公路总工程处，担任公路线路的勘察设计工作。
1940年—
1942年，参加青海资源利用、澜沧江航运与滇缅公路水陆衔接联运调查队工作；1941年又参加中印公路勘测队，担任地理专员；重返内迁
重庆中央大学，从事教学工作，主讲地学通论、边疆地理等课程。
1943年—1946年，协助胡焕庸教授筹办”中西文新疆图集展销会”，收集边疆地理文献，并研究新疆至印度交通路线，为另辟一条西北国际通道提供资源。
1947年—
1949年，经浙大校长
竺可桢的推荐，赴美国麦迪逊威斯康星大学进修，开展合作研究；1949年初回国后，继续在浙江大学史地系、地理系任教，直至杭州解放。
1952年，全国高校院系调整，受命创建和领导浙江师范学院地理系，并兼任教学工作，任省地理学会理事长一直到1991年3月。
1958年—
1987年，
浙江师范学院并入杭州大学，续续担任地理系主任。一生呕心教育事业，培植了大量的地理人才，为国家地理科学事业的发展做出了突出贡献。
1991年3月15日，严德一逝世，享年83岁。
初访西南
从南京中央大学地理系刚毕业，
年仅25岁的严德一，立即走上长期的野外考
察的征途。他曾经游历过山东泰山、崂山，安徽
黄山，江西
庐山，进行地理野外实习，考察了那里的岩石与地貌；他也曾到过曲阜、
青岛、济南，去鉴赏那里丰富的名胜古迹；他还利用外出机会，西去山西、陕西、登恒、华二岳；又从南京出发，沿公路考察皖、黔、滇、川数省。可以说，大半个中国到处留下过他的足迹。?
1934年的云南西双版纳之行。他和同行费思孟、黄国璋、王德基，经香港，广东、广西，出国境，取道滇越铁路，从河口进入云南。尔后，自昆明沿南驿道，直奔
西双版纳。?
年轻地理学家被眼前出现的奇异的热带风光惊呆了，他立即着手进行野外调查工作，他发现，这里是中国最大的一块热带资源宝库。在原始热带森林里，树木种类繁多，珍禽异兽无数。在这片神秘的土地上，居住着傣、哈尼、佤、拉祜等10多个
少数民族，他们还过着刀耕火种的原始生活。?
云南归来后，严德一先生根据收集的大量资料，写成“普思沿边——云南新定垦殖区”论文，在全国第一次详细地介绍了普(洱)思(茅)沿边地区，即西双版纳地区历史、地理和社会经济等方面的情况，为云南省选定新垦区提供了极为珍贵的科学依据。?
严先生的云南之行，使他对中国
西南边陲产生了浓厚的兴趣，为他今后在较长的时间里进行大规模西南考察打下了坚实的基础。
勘查设计
参与边陲通道的开拓
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，抗日烽火燃遍全国。时过不久，
日本军国主义的铁蹄踏进了中国东半壁大好河山。中国政府从南京迁都重庆。为了获得国际援助，支援前
线，中国政府急需开辟西南通道，自缅甸方向运进救援物资。就在这时，严德一先生以其野外考察之长和丰富的西南边疆地理学知识，走进了原交通部公路处的大门，到云南保山
滇缅公路总工程处，担任公路线路的勘查设计工作。
勘察过程
那是
抗日战争爆发的第二年。严先生走马上任，在云南西南边境地区，巡视滇缅水陆联运，西越
怒江，至潞西(芒市)和畹町。经调查研究，他提出将滇缅边境驮运路线衔接起来，转运抗战外援物资以至昆明，再转运前线的可行方案。为了取得更详细的实际资料，1940年，他参加了青海资源利用、澜沧江航运与滇缅公路水陆衔接联运调查队。他还独自纵越
青海高原和横断山地的长途而艰辛的考察。行程绕青海湖北岸入柴达木盆地，越昆仑山口骑涉黄河源头，翻巴颜喀拉山口(海拔5000米)，渡通天河至玉树，转昌都过云南桥，登上澜沧江、怒江分水岭背，沿玉曲走廓，再东翻越梅里雪山口(海拔5000米)，下澜沧留索过江，经德钦走金沙江岸，直抵云南
丽江大理。在大理短暂休息，又独自一人从昆明取道川滇东路，经宣威、威宁、毕节、泸州等地回重庆。一路上步骑兼程，翻越雪山峡谷，渡涉急流险滩，途经人烟稀少地区，长途风餐露宿，在一次过草地路上，连行数日不见村寨，随身食物已经不济，只好打杀
野牛食肉度日，历尽艰难险阻，环行西北和西南川、滇、陕、甘、青、康、黔7省，总计行程5000多公里，为时10个月。
长期的野外工作，使严先生积累了丰富的经验和宝贵的第一手资料。他撰写了“万尺高原上的交通路线考察”、“青海高原的地理剖面”、“横断山脉中之气候蠡测”、“柴达木屯垦问题”等论文，都分别发表在有关刊物上。后来，集编成
《边疆地理调查实录》一书，由商务印书馆正式出版发行。这些成果翔实记载了有关青、川、藏、滇交接地区地貌、气候、植被景观和民情习俗情况，填补了这个地理上神秘区域的空白，为开拓中国边疆的交通事业和边疆地理研究具有重要的参考价值。
中印公路勘测
1941年，日本帝国主义不断扩大战火，南侵东南亚，马六甲海峡以西的缅甸仰光，即将成为死港，滇缅公路不复成为中国西南出海的国际交通路线。在这样一种形势下，国民党政府为确保美英援助军需物资入口，亟谋找一条连接印度港口—铁路的新途径。这时，年仅30出头的严德一，翻阅了大量中外资料，加上他对康、滇、藏的实地考察，提出自川西南经
西藏，连接印度东北角铁路的线路方案。交通部采纳了严德一所提建议。中印公路测勘队组建，指派严德一为勘测队地理专员，负责研究线路所经地区的山川形势和民俗经济等项目内容。
中印公路勘测是以前西康省西昌(今四川
西昌市)为东端起点，西端终点
在印度东北边疆的萨地亚或利多，然后衔接铁路或水路，联络印度洋孟加拉湾北岸印度的加尔各答及孟加拉国吉大港。为选择合理线路，当时兵分两路。北路向西北溯金沙江翻云岭北段至德钦，再经过澜沧江、怒江进西藏察隅抵达印度。严先生随南路队，向西南其宗、崖洼(今岩瓦)进发，穿越“三大峡谷”，经
缅甸葡萄，步行达印度东北阿萨姆邦。还要指出的是，原来选定的中印公路勘测终点为印度的萨地亚，经考察发现，萨地亚条件并不理想，遂决定以利多为中印公路的终点。利多位于萨地亚以南100多公里，是印度东北阿萨姆邦的工业区，有铁路直达吉大港海口。1942年3月，考察队历经191天，完成了1460公里中印公路全线的测勘任务。虽然，由于种种原因，中印公路建设并没有付诸实施，然而
中印公路的勘测在中国交通史上确是一项伟大的壮举。作为地理专员的严德一先生，不顾艰难险阻，不辞辛劳，翻山涉水，以其扎实的地理科学知识和熟练的野外工作本领，全面地考察和详细调查沿线的自然地理景观和社会经济状况。严先生为祖国边疆地理研究所做的贡献永远为人们记取。?
学术成就
揭示横断山脉的奥秘
横断山脉地处中国西南川、滇、藏毗连地区。从广义上横断山区的范围，即东起大渡河，西迄
伊洛瓦底江上游的广大区域；狭义的横断山区，即习称西南金沙江、
澜沧江与怒江三大纵谷区，为东经97°—99°与北纬27°—31°之间区域。由于它的地形特殊，环境奇险，气候复杂多样，所以是地球上一个独特的地理区域之一。据中外有关史籍文献记载，近百年来，最先来到这里进行探险旅行，并留有科学记录的只有法国人罗克斯和英国的植物学家华金栋等。30年代末至40年代初，严德一先后7次深入横断山脉区进行考察，把山川地势，高下险夷绘成地图，既要平面比较线，又需立体的纵剖面以示坡陡和岭差，还要附记地质地貌和气候植被的说明，行踪路线有东西横越，有南北纵贯，足迹所到北起青藏高原东南缘，南迄
云贵高原西北部，较详细地考察和研究这些地区的地形、气候植被等情况，其时间之长，范围之大，收获之丰，在中国地理界前辈中实属罕见。?
严先生在实际野外考察中撰写了大量有关横断山地区论文，就是在今天仍有很高的科学和实用价值。严德一30岁时写了题为《横断山脉气候蠡测》的科学论文。气候蠡测就因当时横断山间未建气象站，没有长期纪录可查，全凭野外亲目所见自然景象之故，所以只好从所学气候理论知识，加以纵的观察，横的观察，垂直的观察眼前景象，再是口询途人和查前人记载，转而从物候学知识，说明生长季节和两季霜期初终，文中特写高山的花季，是高原草色和高山鲜艳美景，这是从前人书中得来的。“横断山脉中之气候蠡测”一文是当年严德一对横断山脉地理初步探索的重要成果之一。他运用地理学综合性观点，分析研究本区各种影响气候的因素，并突出阐述山脉之走向布列及其海拔高度对气候的深刻作用，从而为人们揭示了横断山脉区气候变化分布上的三个基本特点：?
1，东西差异：大体上可以澜(沧江)怒(江)分水岭——
怒山、碧罗大山为分野。岭西侧的怒江狭谷和高黎贡山地，因受来自印度洋之西南季风影响，雨泽丰沛，植物树木繁茂，富有印、缅方面湿热多雨的热带亚热带风光；岭东侧的澜沧江谷地和哈巴雪山、中甸高原一带，则因高山屏蔽，不仅西南季风不能进入，而且东来的太平洋东南季风也很少影响，雨泽稀少，气候较干燥，多高寒耐旱树木，显示出康滇方面的景色。?
2，南北差异：这种差异在纵列的河谷地带表现得尤其明显。一般情况下，自北而南，气候景色的变递表现为高寒草原-干旱谷地-水稻田带三个地段。?
3，垂直带谱完整典型：在江岭并列相错的横断山脉区，谷底与岭脊之间的高差比较大，多数分水岭山脉的高度，都在海拔4000米以上，而
河床谷底高度则在1500—2100米之间。加之“三江狭谷”之间的东西平距较小(最短窄处仅有20余公里)，高度变化更显悬殊，从而带来的气候和植被景观的更替就很典型。所以，横断山脉区具有“一山有四季，十里不同天”的独特气候风光。?
严德一先生还就横断山脉区的地形特征、高山积雪期和雪线高度、山间村落分布和土地利用状况等，提出了自己的见解。
主要着作
《边疆地理调查实录》，
上海商务印书馆，1950年。