中尼公路

国际直通公路

中尼公路是中国西藏通尼泊尔的公路。它由拉萨开始，经日喀则、拉孜县（318国道），然后分为两条支线（东线为主）：

历史沿革

1961年中尼两国政府合建了沟通西藏与尼泊尔之间的中尼公路。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都，中国路段(羊八井——友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时三年完工；尼泊尔路段(友谊桥——加德满都)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。它是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。这也是西藏通往国外的唯一一条线路。中尼公路途经1市9县1个口岸，翻越四座大山，即措拉山（海拔4950）、加措拉山（海拔5220）、通拉山（海拔5324）、亚汝雄拉（海拔5627）、全长748公里，其中二级油路67公里；三级油路251公里；三级砂土路430公里。因全线地处喜马拉雅山系的坡积层与高原地形地带，沿线地形、地质、水文、气候复杂。山高谷深，地形险峻，山体破碎严重，新结构运动强烈，地震频繁，降水量特别集中，局部地区年降雨量可达2500毫米。雨水造成山体失稳，滑坡、碎落、山崩、泥石流等自然灾害时时发生，对公路危害极大。

1965年5月中尼公路全线通车，曲水至大竹卡段正进行路面整治改建，日喀则市至拉孜段也将开工建设，整治后的公路的技术状况将得到显著改善，公路的服务水平会明显提高。

现中尼公路路基宽7.5米，路面宽6米，设计行车时速30公里，桥涵设计荷载标准为汽20--挂100。

基础设施

口岸

樟木口岸是西藏唯一与周边国家连通的陆路口岸，是中国和尼泊尔联邦民主共和国经济贸易的主要窗口，其交通地位显得尤为重要。

起止地点

以上海为起点的318国道贯穿中国东西国境，进入西藏境内以后，由于和尼泊尔接壤，所以人们习惯上称它为中尼公路。中尼公路（Sino-Nepalese Highway）由中国西藏自治区首府拉萨市至尼泊尔联邦民主共和国首都加德满都的公路。在中国境内经过堆龙德庆、日喀则、萨迦、拉孜、聂拉木等城镇，长829千米；在尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯、巴斯卡尔、巴克达浦等城镇，长 114千米。1963年6月动工，1967年5月建成通车。路线翻越喜马拉雅山，蜿蜒在崇山峻岭之中，工程十分艰巨。尼泊尔境内路线，顺喜马拉雅山南坡，沿逊科西河和波达科西河而行，直达终点。

经济意义

2003 年，国家投入巨资，对中尼公路进行全面整治改建，经过4年的艰苦奋战，中尼公路曲（水）大（竹卡）段、日（喀则）拉（孜）段、拉（孜）定（日）段已于2006 年相继完工，随着道路通行条件的不断改善，2005 年聂拉木海关进出口货物创历史最好水平，2006 年进出口货物与2005 年同期相比，又分别增长21．08%和48%。其主要原因是中尼公路的不断改善和完全畅通。中尼公路的不断改善，促进了边贸的繁荣，众多客商来到聂拉木口岸所在的南部边境小镇樟木（樟木口岸）。2004 年由温州商人投资5000 万元，在中尼边界友谊桥畔建起了“聂拉木口岸温州商贸城”，实现了聂拉木县招商引资上“零”的突破。许多中国商人通过该商贸城向尼泊尔出口丝绸与各种中国日用产品及电子产品。同时，尼泊尔大量廉价精美的手工制品也源源不断地被进口到拉萨乃至中国内地销售。

里程纪录

中尼公路里程纪录：

4917—4998

318国道（川藏公路）4917-日喀则

4936-刚艰寺，属萨迦县

4960-吉定村，常路政检查

4998-热萨

5000—5095

5000-一个小寺

5014-错拉山（4500M）11道班

5028-萨迦桥（萨迦县、定结、岗巴县分路口，有路政检查）5039-锡钦

5052-拉孜