中山港

广东省中山市国际货柜码头

中山港（Zhongshan Port）位于广东省中山市，地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳市、香港特别行政区。

历史沿革

20世纪80年代前，中山有石岐港、小榄港和大黄圃港3大港，基本属于内河自然港，其中小榄港和大黄圃港属于货主码头。

1984年，中山港经中国国务院批准为对外开放的国家一类口岸；6月15日，中山港一期工程全面施工。

1985年2月，中山市人民政府建成中山港公共码头，并开通了中山至香港航线。

2004年12月，中山港开通中山至香港国际机场航线。

2017年8月18日，中山港开通中山至深圳福永机场码头航线。

2024年11月15日，中山港口岸中山港区客运码头对国际航行船舶开放。

2025年1月15日，中山港--澳门氹仔全新航线正式开通，179名旅客乘坐首班航船从中山港前往澳门，中山市与澳门特别行政区之间水上交通迎来历史性突破。

区位环境

位置境域

中山港位于东经113°28′50，北纬22°34′20″，地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港（距离香港为55海里，距离澳门为38海里，距离深圳盐田为110海里，距离蛇口为45海里）。

气候条件

中山港常风向为北和东北风，4-7月为东南风，强风向为北风，最大风速为28米/秒。台风多发生在5-11月间。

中山港年均降水量1724.6毫米，4-9月雨水较多，占全年的82.9%。年均雾日为16.8天，每年10-12月至翌年1月为多雾季节。历年平均气温21.8摄氏度。

中山港年平均气温22.1℃，极端最低气温-1.3℃，极端最高气温37.6℃。

水文特征

中山港潮汐为不规则半日潮，最高潮位2.26米，最低潮位-1.12米，平均高潮位0.62米，平均低潮位-0.48米，平均潮差1.1米。

中山港为沿河道往复流，流向受水下深槽控制，不论洪季、沽季，涨潮流小于落潮流；涨潮最大流速1.14米/秒，落潮最大流速1.71米/秒。

硬件设施

中山港一期工程建成货码头泊位6个，其中5000吨级泊位1个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位3个；二期工程包括3000吨级泊位2个，1500吨级集装箱、件杂货泊位4个。

截至1997年，中山港新建的码头泊位13个，岸线总长741米，港口设计年通过能力240万吨。

运营情况

主营业务

中山港主要经营中山港至香港、澳门、中国沿海的散杂货和集装箱水上运输；港口货物装卸、仓储、理货业务；与水路运输相衔接的陆路送货上门业务；港口货物拼箱与物流配送业务；集装箱及散杂货陆路运输业务；第3、4、5、6.1、8、9类危险品装卸与运输业务等。

客货运量

2001年，中山港货物吞吐量54.64万吨，比上年增长8%,超过了珠海,列中国第九位

2002年，中山港货物吞吐量为370.44万吨，比2001年增加了43.62万吨，集装箱吞吐量达54.78万标箱，比上一年增加了7.4万标箱，在全国排名第九。

2003年，中山港货物吞吐量达到1501万吨。

2004年，中山港货物吞吐量达1900万吨，集装箱运输约119万个标准箱，中山市集装箱吞吐量居当时中国国内港口第九位。

2005年，中山港货物吞吐量达2072万吨，其中集装箱吞吐量达99.87万标准箱。

2012年，中山港完成货物吞吐量515万吨，同比下降6.04%，其中完成外贸货物吞量4471.39万吨，同比下降6.67%；完成集装吐量12404万TEU，同比下降3.59%，完成旅客吐量12404万TEU，同比下降3.59%。

交通配套

中山港交通便利，陆路距市中心13千米，30米宽的中山港大道与广州、珠海的广珠公路及番禺的番中公路相连。公路运输以广（州）拱（北）、（石）歧湾（仔）为骨干线，形成四通八达的公路网，汽车通往全省各县市。水路自中山港新港区东出横门距香港52海里，北距广州76海里，南出磨刀门，距澳门50海里。内接珠江水系，外连伶仃水道，可通往沿海各港及国际航线。

建设规划

《中山港总体规划》提出中山港划分为5个港区9个作业区，分别为中山港区（第一、第二、民众作业区）、马鞍港区（集装箱、客运作业区）、小榄港区（小榄作业区）、神湾港区(神湾作业区)和黄圃港区(黄圃、龙九顷作业区)。中山港共规划泊位数112个，预测2020年、2030年港口吞吐量分别达到8700万吨、8800万吨；2020年、2030年客运吞吐量分别为130万人次和135万人次。

价值意义

中山港作为对香港、澳门运输的“喂给港”，在中山地方经济发展中起到举足轻重的作用。（原中华人民共和国交通部评）

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