中河高架路

中国浙江省杭州市境内的城市快速路

中河高架路（Zhonghe Elevated Expressway）是中国浙江省杭州市境内连接上城区与拱墅区的一条城市快速路，为杭州“上塘-中河-时代”南北高架快速路工程体系的中段组成部分，也是杭州“四纵五横”快速路网的重要组成部分。

历史沿革

建设背景

为了适应杭州市经济发展、改善投资环境、适应现代化城市建设需要，切实解决南北向交通紧张状况，提高交通通行能力，缓解城区交通压力，杭州市政府决策建设中河、上塘、时代南北高架快速路工程，中河高架路为该体系的中段组成部分，亦是最早开工建设并投入使用的高架快速路，分为三期建设。

建设过程

1997年6月12日，中河高架路一期工程（庆春路以北至中河立交桥区间段）开工建设。同年12月，一期工程完成主体建设。

1998年1月，中河高架路一期工程建成通车。

1999年1月29日，中河高架路二期工程（在一期工程基础上向南北两个方向延伸，南面为庆春路至望江路区间段，北面为中河立交桥至文晖路区间段拓展，同步建设涌金立交桥）建成通车。

2002年3月28日，中河高架路三期工程（望江路至复兴立交桥区间段）与复兴立交桥、上塘高架路首通段同时建成通车。

2011年10月8日，中河高架路通行限速由开通初期通行限速为设计速度70千米/小时提升为80千米/小时。

2016年6月1日，杭州市政府对五条高架快速路进行正式命名批复，确认其正式名称为“中河高架路”。

2022年8月10日，因三年施工暂时封闭的中河立交桥的六条匝道恢复运行。

线路设计

线路走向

中河高架路位于中国浙江省杭州市境内，跨越上城区、拱墅区两区，沿中河南路—中河中路—中河北路走向，南起复兴立交桥与复兴大桥和时代高架路相接，北至中河立交桥与上塘高架路相接。

线路互通

线路参数

中河高架路全长7.3千米，设计速度为70千米/小时，局部困难地段为60千米/小时，高架主体建设采用整体现浇的单箱多室截面箱梁，桥面宽19米，梁高1.5米，两侧悬臂达5.7米，桥墩为4.5米×1.1米的双柱式的轻型墩。桥梁跨度为25～32米，每3～5跨一联构成连续梁，以尽量减少桥面伸缩缝，提高行车质量，同时增加桥梁的整体性，交叉口采用 3跨预应力钢筋混凝土梁或钢箱梁，高架桥宽度在标准段设计为双向四车道，在有匝道相连的范围内设计为局部双向六车道，桥宽由19米渐变至36米，在一期工程中曾对截面高度、箱梁的截面形式、顶板、腹板、底板的尺寸进行了研究和比较。从结构设计、施工、外形美观、经济等综合考虑，选取交叉口一期采用了三跨连续钢箱梁，二期经分析，由于钢箱梁造价高，变形不易控制等原因，而改用预应力混凝土连续箱梁；标准段根据地面道路实际情况进行选择，采用双柱墩或独柱墩。

运营情况

票制票价

1998年1月，中河高架路首段投入通车运营，至2002年3月28日全线建成通车，高架快速路全段不实施收费制度，免费通行。

通行事项

2011年10月8日后，中河高架路快速路主线部分通行限速为80千米/小时，进通道限速为60千米/小时，出通道限速为40千米/小时。

配套设施

中河高架路于2020年3月初增设报警坐标，格式为“中河+数字”，起点坐标为“中河-001”，从复兴立交自南向北设置于路灯杆上，间隔60米，为方便司机在遇到事故及紧急情况下，及时将事故位置告知交警从而使得就近警力第一时间赶赴现场。此外，交警部门还可以通过报警坐标，精确定位路段上的事故多发地带，从而为交通组织方案调整与及时消除安全隐患做好铺垫。

文化特色

高架花卉为中河高架路的一大文化特色。2009年起，杭州创全国之先在中河高架路、上塘高架路等高架快速路大力推广月季种植，经过十余年的发展，杭州各类月季品种已经达275万株。

路桥集团负责养护绿植数量近10万盆，其中月季为约32000盆，中河高架路上城区间段约有8000盆。月季开花季长，通常可从3月开放至11月，后进入休眠期，因此成为理想高架绿植花卉。

价值意义

中河-上塘高架路是杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的标志性工程，掀开了杭州由西湖时代迈向钱塘江时代的一页；标志着杭州市区道路两年大会战首战告捷，也预示着杭州实施沿江跨江发展大都市战略高潮的来临；为两年内市区基本形成“一环二纵二横”，5年内形成“一环三纵三横”的道路主骨架，实现半小时大都市快速交通圈，杭州提前基本实现现代化，奠定了坚实的基础；建设中河-上塘高架路具有里程碑意义也是杭州经济社会发展的必然选择。

城市东扩、沿江开发、跨江发展是杭州构筑大都市框架、由“西湖时代”迈向”钱塘江时代“的必然选择，钱塘江南岸土地是杭州21世纪腾飞的希望所在，贯通南北的钱江四桥和中河-上塘快速路与复兴立交像一双巨手把钱塘大地紧紧地攥在一起。（《每日商报》评）

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