中铁一局集团第四工程公司是2000年11月由原铁道部第一工程局第四工程处改制而成，主营业务为铁路、公路、机场、房建工程的建设，组建于一九六九年，企业信用等级为AAA级，1997年通过ISO9001质量体系认证，2004年通过IGB/T24001、GB/T28001、GB/T19001三体系认证。
历史背景
人员状况
全员1998人，其中各类专业技术人员563人，其中高级工程师31人，高级经济师5人，高级会计师6人，工程师163人，会计师13人，经济师5人，统计师10人，助理工程师181人，助理经济师25人，助理会计师24人，助理统计师18人，工人技师27人，高级工409人，中级工709人。学历状况：大学本科100人，大学专科212人，中专215人。
产值
1984-2003年累计完成产值46.6亿元，新建铁路478公里，新建一级以上公路77公里，完成主要实物数量土石方4009万立方米，桥梁39192米，隧道50514米，涵渠31850米,房屋349559平方米。
业绩
铁路建设方面，先后承建了青藏一期、西延、京秦、大秦铁路一、二期、宝中、神朔、京九铁路阜九段、赣龙段、西康、神延、株六、武广技改、宝兰二线、秦沈高速铁路、准东铁路等国家重点建设项目和
宁夏大坝电厂铁路专用线、广东三茂铁路、丰准煤炭专用铁路、广梅汕铁路等地方铁路工程项目。正在建设的有京九铁路复线龙川至东莞段、洛湛铁路、西合铁路、渝怀铁路、青藏铁路工程及南京地铁项目等。
公路建设方面，先后承建了广东深汕、京珠高速公路工程，浙江宁台温高速公路临海1合同段和青岭互通立交工程、杭金衢高速公路工程，江西昌樟、温厚、梨温高速公路工程，重庆渝长高速公路F、G1、L1合同段、渝黔高速公路E合同段工程，陕西户县人民路工程，辽宁锦朝、锦阜高速公路工程，湖南潭邵高速公路工程等。正在建设的有杭金衢、潭邵32标、南平、昌金、孝襄、泽错等项目。
机场建设方面，我公司承建了西安(咸阳)国际机场跑道工程、储油库工程和机场停机坪增建工程，宁夏河东机场跑道工程，四川绵阳南郊机场滑行道工程等.
公司领导
总经理：安国勇
党委书记：张国强
发展规划
3.1 指导思想
以党的十六大和十六届三中全会精神为指针，与时俱进，开拓创新，抓住发展机遇、认定改革方向、规范管理制度、加快结构调整，加速发展步伐，提高经济效益，努力把公司建设成具有综合实力的管理技术密集型企业，使公司在新时期获得跨越式发展。
3.2 形势与发展方向
1、我国入世后，社会主义市场经济更加蓬勃发展，十六届三中全会的召开提出了要建立和完善社会主义市场经济体制，加快推进改革，进一步解放生产力。总公司提出了三年内达到国内建筑业的行业龙头，五年内进入国际500强的宏伟蓝图，为我们提供了良好的发展机遇。2、为了在市场经济中发展壮大，公司在发挥现有铁路、公路施工优势，巩固原有市场占有率和力争在国内同行业占据领先地位的前提下，力争在高速铁路、市政工程及地下工程等建设领域获得较快发展。3、吸取国内外先进建筑企业管理经验，调整优化组织结构，规范发展劳务分包，建立稳定的合格外协施工队伍，加快公司由劳务密集型向管理技术密集型转变的步伐。
3.3 主要目标
1、企业管理目标（1）围绕加强项目管理，完善内部管理体制，规范公司项目管理制度，建立好三大管理机制，即激励机制、约束机制、监督机制，以及三个机制相互补充、相互支持，使项目管理由非标准化管理向标准化、规范化管理转变。（2）大力开展体制改革，创新经营机制。研究和探索以公有制为主体的多种体制并存的管理体制。在公司原有内部劳动力市场的基础上，适时组建劳务公司和非公有制参股性质的股份公司;研究与建筑业紧密结合的多种产业结构，努力扩大多元化经营的格局。规范外协劳务队伍管理，并在外协队伍中适当引入国有企业管理职工的理念，实行人性化管理，把民工当职工来管，探索新机制的运行。实行劳务队伍注册和内部招标竞标确定劳务队伍的制度，将劳务队伍纳入公司统一管理。内部机械设备租赁市场根据施工需要，合理配备自有设备，充分利用外协队伍的设备，积极探索设备资本经营的方法，通过资本纽带，使社会资源为我所用，以此降低项目的机械使用成本，逐步做到从无形市场向有形市场的过渡，有形市场向资本经营的过渡。内部资金市场继续加大已完工程外欠资金的清理力度，盘活存量资产，完善项目资金管理的内控机制，加大公司资金宏观调控力度，探索融资、合资等投资方式，不断提高
资金使用效率和资本运行能力，确保企业各项经营目标的最终实现。2、主要目标--企业管理目标（3）加强信息管理，大力推行企业信息化，2004年底建立并完善企业内部信息网工程建设，加快无纸化办公的进程，提高信息传递的及时性和准确性，以加强决策的科学性和经营的灵活性。
（4）贯彻中央国企改革和原国家经贸委等八部委859号文件精神，三年内完成主辅分离辅业改制分流工作。通过主辅分离改制分流工作，把公司培育成队伍精干，主业突出、具有较强竞争力的管理技术密集型企业。
3、经营效益目标三年累计完成产值30亿元，其中2004年力争完成建安产值8亿元，以后每年递增2亿元，到2006年力争突破12亿元。三年投标揽活力争达到35亿元，其中2004年实现10亿元。三年累计实现利润总额3000万元，平均每年1000万元，其中2004年800万元，2005年1000万元，2006年1200万元。在提高经济效益的基础上保持职工收入逐年增长，2004年在岗职工平均收入达到1.5万元，以后争取每年递增10%，到2006年在岗职工平均收入达到1.8万元。
3.4基地建设
依托直辖市优势，扩大企业知名度，抢占西南市场；搞好咸阳、西宁基地的配套建设。
规划实施的主要措施成立公司规划实施领导小组和规划管理办公室，对实施规划工作进行领导组织、协调落实、监督检查、整改推进等项工作。规划实施领导小组由总经理刘关洪任组长，总工程师胡守正、总会计师白明业任副组长，组员由各部室负责人组成，规划管理办公室设在项目管理部，定期研究，狠抓落实，同时结合不断变化的具体情况，每年对规划适时地提出修订意见，实施滚动规划，逐年实施，以适应形势和求得发展。认真学习，统一思想。首先是领导层要认真研讨，统一认识，把握大局，身体力行，积极推动实施规划进程；二是组织管理层和作业层的全体员工学习《规划》的基本精神，树立于企业共存荣的意识，确保各项指标任务的完成。重视人才管理，有计划、分系统地超前吸收、培养各类人才。打造学习型企业，坚持以企业发展为导向的超前培训，不断对在职员工进行继续教育，大力提高职工队伍的综合业务素质；制定鼓励优秀人才的优惠政策，鼓励自学成才，为企业聚集优秀人力资源，提高企业整体素质和市场竞争能力。大力推广新科技。及时掌握行业科技新动向，深入研究行业科技新课题，针对生产经营需要及时进行技术革新。严格考核制度、完善激励机制。力求考核、激励机制科学、合理、完善，做到责任明确，层层把关，是非分明，奖罚得当。强化过程控制和管理，建立接口清晰、信息畅通、考核严谨、流程闭合的管理体系，使生产经营的全过程始终处于有效的控制之中。大力推行三标一体管理体系，根据企业发展需要积极做好
三标一体认证申报工作，逐步提高企业等级。深入贯彻ISO9000《质量管理体系》、GB/T24001《环境管理体系》和GB/T28001《职业健康安全管理体系》，使其实实在在融入企业管理的日常工作中。建立严密、科学、规范的决策体系，最大限度减少决策的失误。
所获荣誉
4.1 1984-1989
京秦铁路(80-86)崇峪沟20孔32米特大桥工程,荣获铁道部优质工程奖；
1987年京秦铁路又获得部优质工程奖；
大秦铁路一期(84-89)工程平义分大桥V型墩为中国铁路桥梁首次设计施工的试验工程，该桥被评为铁道部科学技术进步三等奖；
4.2 1990-1999
大秦铁路佝河特大桥获铁道部颁发的衡广、大秦铁路两线竞赛特别项目奖；
大秦铁路获铁道部一等奖、一期工程1991年获国家金质奖；
1990年咸阳国际机场场道平坦度QC成果获国家级优秀奖，1991年经国家验收评为优质工程；
1995年施工的浙江宁台温高速公路的软土路基被评定为优良工程；
1996年京九铁路阜九段12项工程被评为铁道部优质样板工程；赣龙段5项工程获广铁集团优质工程；
1997年银川河东机场经国家验收评定为优良工程；
1997年宝中铁路宝鸡至陇县段综合工程获铁道部优质工程；
1998年准格尔项目大丹铁路跨京包铁路特大桥获全国煤炭系统优质工程奖；
4.3 2000--今
2000年至2001年在潭邵高速公路工程施工中成为全线唯一一家连续5次在季度评比中荣获A级称号的单位；
2001年3月份，在西南铁路克老隧道施工中创造了单口独头月成峒282.67米的全国纪录，其后保持连续8个月成峒超200米，再创一项全国纪录；管段内十五项工程全部被评为西南线精品工程；科研项目《克老隧道快速施工技术》获陕西省科技成果一等奖；QC成果《克老隧道快速开挖》获铁道部第一名，获2002年度全国工程建设优秀质量管理小组称号；克老隧道被中央企业工委、共青团中央授予全国青年文明号工程；参战队伍第八工程队被评为陕西省跨世纪立功竞赛先进集体；
2001年秦沈铁路两项工程被评为全线优质样板工程和精品工程；
2002年在福建省、南平市高速公路指挥部组织的三福高速公路南平段全线半年度考核评比中均获得第一名，并分别获得奖金二十万元；
2002年在浙江省高指组织的三季度综合检查评比中获全线17个标段第一名；
2004年中华全国铁路总工会火车头奖杯荣誉获得单位。
2020年12月，获得交通运输部复核确认继续保留“2016—2017年度全国交通运输行业文明单位”荣誉称号。
2021年4月27日，被中华全国总工会授予2021年全国五一劳动奖状荣誉称号。