丰北站

中国浙江省杭州市境内地铁车站

丰北站（Fengbei Station），位于中国浙江省杭州市萧山区境内，为杭州市地铁集团有限责任公司运营管理的地铁车站，也为杭州地铁6号线的一座车站。

历史沿革

2013年6月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）》，杭州地铁6号线一期（双浦站至丰北站）在列，其中规划在丰北村附近设置终点站。

2018年7月6日，杭州市人民政府发布《关于杭州地铁6号线一期、二期工程车站站名命名的批复》，其中确定了位于杭州市萧山区宁围街道平澜路与民祥路交叉口，丰北村辖区内的站点的名称为“丰北站”。

2023年2月21日，丰北站投用运营。

交通区位

车站位置

丰北站位于中国浙江省杭州市萧山区宁围街道平澜路与通文西路交叉口，沿平澜路东侧地下呈西南-东北向布置；车站北侧为亚运村，南侧为奥体万科中心、明华誉港城、悦盛国际等商务中心。

进出设置

据2024年5月杭州地铁官网数据，丰北站开放有5个出入口：

相邻车站

据2024年5月杭州地铁官网数据，丰北站上下行相邻车站如表格所示：

建筑规模

建筑设计

丰北站装修设计以“弄潮”为主题，站厅两侧紫色的波浪状吊顶及中部白皙的线性折灯，如钱塘江潮水涌动，而站台的墙面与立柱则映出滩涂的色彩和肌理。造型灯带与不锈钢材料的结合富有现代科技的气息，希望在延续历史、展现钱塘江浪潮的同时，也能带给人现代化的感受。

丰北站总建筑面积为52591平方米，其中一期建筑面积为39455平方米，二期建筑面积为13136平方米；地下空间总用地面积为48902平方米；车站长度799.55米，标准段宽度45.5米，有效站台中心里程底板垫层底埋深埋深约14.81米，顶板覆土约1.2米；有效站台长度为120米，宽度约为14米，内侧轨道线间距为5米，轨行区宽度为3.2米，内侧轨道线间距为39.4米；共设有6个出入口、2组风亭和1部无障碍电梯，其中A出入口标准段宽度为7.9米，B出入口通道标准段宽度为7.2米，C出入口标准段宽度为7.2米，C出入口标准段宽度为10.2米。

整体布局

丰北站为地下二层平行双岛四线车站，主体结构为五柱六跨钢筋混凝土箱型框架结构；6号线部分大小里程端均设置盾构井，预留沿江线盾构接收条件；风亭与2号出入口均为顶出的布置方式，与车站主体合建；B、C出入口通道局部与平澜路下穿隧道合建；车站配线为交叉渡线和出入场线。

丰北站地下一层为站厅层，站厅中部为付费区，其余部分为非付费区，设有2组扶梯和1台垂梯；地下二层为站台层，北侧站台外侧股道为预留沿江线下行方向，内侧股道为6号线桂花西路站/双浦站方向（下行线），南侧站台外侧股道为预留沿江线上行方向，内侧股道为6号线枸桔弄站方向（上行线）；站厅与站台之间各用2组自动扶梯连接；A出入口及1号风亭组位于车站东侧，B出入口位于车站北侧，C出入口位于车站西侧，D出入口及2号风亭组位于车站南侧。

运营情况

运营时间

据2024年5月杭州地铁官网数据，丰北站的首末班车时刻如表格所示：

设备设施

据2024年5月杭州地铁官网数据，丰北站设备设施位置如表格所示：

文化特色

丰北站因位于丰北村辖区内而得名。丰北村地名由来可追溯到19世纪40年代，民间约定俗成，沿用至今，并于第一次全国地名普查期间予以收录。丰北村原属盈丰乡，盈丰乡原地名称“盈丰盛”，因丰北地处盈丰盛北面，故称“丰北”；1949年5月后绍兴、杭州以及萧山东片等地农民迁居到此开垦，渐成村落；农业合作化时期建立丰北农业生产合作社，人民公社运动时期初属城北人民公社盈丰管理区；1961年起属盈丰公社；1984年建立丰北村村民委员会；2014年起属宁围街道。

建设规划

据杭州市规划和自然资源局发布的《杭州市综合交通规划（2021-2035年）》数据，丰北站6号线站层规划接入杭州地铁11号线（沿江线），并与杭州地铁6号线实现同台换乘；11号线（沿江线）站台已与6号线同步完成建设。

据中华人民共和国国家发展和改革委员会批复的《杭州市城市轨道交通第四期建设规划（2022~2026年）》显示，丰北站规划接入杭州地铁15号线，新建15号线站层呈东西向布置，规划与6号线站厅采用通道连接。

结构布局

丰北站15号线站层主体结构为地下三层岛站台车站，车站标准段位双柱三跨箱型框架钢筋混凝土结构；车站标准段主体围护采用地下连续墙+多道内支撑形式，地下连续墙采用工字型钢接头，车站侧墙采用复合墙形式；车站地下两层附属围护结构采用地下连续墙+内支撑和钻孔灌注桩+桩间止水帷幕的型式，地下一层附属围护结构采用SMW工法桩+内支撑结构形式；站前设置单渡线。

设计参数

丰北站15号线站层总长约293.3米，标准段宽24.1米，车站顶板覆土约2.5米。标准段基坑开挖深度约 26.5米，端头井基坑开挖深度约28.2米；标准段地下连续墙厚度为1200毫米，端头井段为1500毫米，附属结构为800毫米；本次工程共新增6个出入口、3组风亭。

施工方法

丰北站15号线车站层主体结构和附属结构均采用明挖顺筑法施工方法。

建设历程

2024年11月28日，丰北站最后一幅（总共114幅）地连墙顺利起吊，标志着主体围护结构顺利封闭。

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