主配电板

主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户。

组成

主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排(连接母线)四个部分组成。

(1)发电机控制屏

发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组的，每台发电机组均需配备有单独的控制屏。它包括发电机主开关及操纵器件、指示灯和仪表、发电机励磁控制和保护装置。发电机控制屏通常设计成上、中、下三部分。上面安装电压表、电流表、频率表、功率表、功率因数表等测量仪表、转换开关、指示灯等；中间部分安装主要电源开关、电磁按钮、指示灯等；下面安装发电机自动励磁调节控制装置中的相复励变压器、移相电抗器等较沉重设备，以便于维护。控制屏内还装有逆功率继电器和仪表用的互感器。

发电机控制屏上需配置的仪表和电器主要有：

①电流表及转换开关——可分别测量各台发电机及汇流排各相负载电流(每台发电机一个)；

②电压表及转换开关——可分别测量各台发电机及汇流排各相负载电压(每台发电机一个)；

③频率表——测量各台发电机频率(每台发电机一个)；

④功率表——测量各台发电机有功功率(每台发电机一个)；

⑤整步表及转换开关——并车时用以指示待并机与电网的频率差与相位差(所有发电机共用一个)；

⑥原动机调速开关——并车时用以调整发电机的频率和并联运行时用以转移有功功率(每台发电机一个)；

⑦框架式自动空气断路器——作为发电机正常通、断及在出现过载、短路、失压等情况时对继电器进行保护用(每台发电机一个)；

⑧逆功率继电器——并联运行时做发电机逆功率保护用(每台发电机一个)；

⑨发电机自动控制装置及必要的互感器；

⑩必要的电磁操作按钮及有关的指示灯等。

(2)并车屏

如发电机组较多主配电较大时，为方便并车操作，一般设置并车屏。并车屏用来进行交流发电机组的并联运行、解列操作等。它包含有同步表、同步指示灯、投切顺序选择和转换开关、操纵按钮及状态显示指示灯等。有的还设有汇流排分段隔离开关、粗同步并车电抗器、自动并车装置等。同时在并车屏上也装有各发电机的调速开关、合闸和脱扣按钮。

(3)负载屏

负载屏用来分配电能，并对各馈电线路进行监视、控制和保护。通过装在负载线路上的馈电开关将电能供给各用电设备或分电箱。每一个馈电线路在负载屏上都设有一个自动开关进行控制和保护，这些开关大多为装置式自动空气断路器。

负载屏上通常安装电压表、电流表、转换开关、绝缘指示灯、兆欧表以及与岸电箱相连的岸电开关等。有些动力负载屏上还装有重要泵的组合启动装置。

照明负载集中在一个独立的屏上，称为照明负载屏，其上装有照明变压器开关、电压表、电流表和转换开关。

(4)汇流排

汇流排是主配电板所有屏公用连接的导体，安装在主配电板里面，是横贯主配电板的三条扁铜排。分别为交流的A(绿色)、B(黄色)、C(褐色)三相。有的汇流排由隔离开关分为两段或几段，断开隔离开关可进行部分设备的停电检修而不中断其他重要设备的供电。

对主配电板汇流排有如下要求：

①配电板上的主汇流排及其连接件必须是铜质的，连接处应做防腐或防氧化处理。汇流排应坚固耐久，能承受短路电流时的机械冲击力，最大温升为45℃。

②交流汇流排按从上到下(垂直排列)、从左到右、从前到后(水平布置)的顺序依次为A相、B相、c相。颜色为A相绿色、B相黄色、C相褐色或紫色，中性线为浅蓝色。

直流汇流排按从上到下(垂直排列)、从左到右、从前到后(水平布置)的顺序依次为正极、中线、负极。颜色为正极红色、负极蓝色、中线绿或黄色间隔。

③汇流排及其支持绝缘子应能承受短路时产生的机械应力而不致损坏。

功能

主配电板主要有以下4项功能：

(1)接收主发电机组电源和岸电电源供电；

(2)对主发电机进行控制和显示主发电机运行的相关参数；

(3)对重要的负荷直接供电；

(4)对电力和照明设备进行配电。

制作形式

主配电板一般为直立屏式结构。前面为防护式面板，顶部做成防滴式，两侧装有防护板，背部装防护门或防护栏，电缆从底部进入。

按维修形式分，有前后维修和前维修2种。

前后维修是通常采用的形式。是把配电器件和主要控制器件布置在前部，部分控制器件布置在后面，外部电缆的接线在后面。安装时要求后面留有不少于600 mm的行走和维修通道。

前维修形式是为了节省舱室空间，允许后面靠壁安装。是把配电器件和控制器件都布置在前部。外部电缆的接线有2种安排方式，一种是在主配电板后部留一个维修通道，安装接线时进入；另一种是在每一屏的侧面(一般在右侧)设一接线小室，供外部电缆进入接线。

规范要求，发电机总容量超过3000kW时，每台发电机应设独立的发电机屏，并且用钢板或滞燃材料相互隔开。制造的主配电板，屏与屏之间一般都有防护板隔离。主配电板的面板一般制作成上下2段。中间设绝缘扶手。指示和操作器件布置在上部，配电开关则上下布置，也有个别制造厂的面板制作成整块。面板的顶端和底端设有通风百叶孔。早期制造的主配电板后部敞开，都设有门。采用铰链门多是对开门，门内设绝缘扶手。挂门则是上下‘2块，门的上下端都有通风百叶孔。

主配电板由不同功能的屏排列、拼接组成。

通常把发电机屏设置在配电板的中部，如果设置有并车屏或隔离屏则置于左右发电机屏的中间。电力配电屏分别划分成两部分分设在配电板的两侧；照明屏置同一侧或两侧的都有；组合启动屏也划分成两部分分设在配电板的两侧。

注意事项

为了保证主配电板在操作、运行时的安全可靠和维护方便，面板布置设计和安装施工时应注意以下几点。

(1)板面布置应一目了然，电器仪表的安装位置要便于操作和观测。例如自动空气开关的操作手柄的高度一般不应超过1.7m为宜；测量仪表的表面中心位置高度尽量布置在1.6～1.85m范围内；配电负载开关的最低位置应超过0.3m等。

(2)屏数较多的主配电板，其负载屏要尽可能平均地分布在发电机控制屏的两侧。

(3)服务于同一系统(例如：甲板机械、空调装置、为主机服务的辅机等)的负载开关应尽量布置在同一负载屏上相近的位置。

(4)照明负载开关尽可能按同一供电区集中布置。

(5)主配电板的板面最好与舰船纵剖面相垂直。

(6)主配电板最好安装在机舱平台上。

(7)主配电板的前后应留有足够的位置以作通道与检修之用。板前通道宽度应不小于0.8m，板后通道宽度应不小于0.6m。通道上应铺有防滑和耐油的绝缘橡皮地毯或经绝缘处理的木格栅。

(8)主配电板的后通道出入处应设有带锁的侧门。