二七长江大桥

中国湖北省武汉市境内过江通道

二七长江大桥（Er’qi Yangtze River Bridge）是中国湖北省武汉市境内过江通道，为武汉二环线组成部分之一。

建设历程

2008年8月1日，二七长江大桥动工兴建，并举行奠基仪式。

2010年1月19日，二七长江大桥进行青山侧5号主塔墩的围堰内水下混凝土封底浇筑工作；6月8日，二七长江大桥进行南侧5号主塔墩的横梁混凝土浇筑工作；9月17日，二七长江大桥完成4号主塔墩的上下游侧塔柱合龙工程；11月18日，二七长江大桥完成5号主塔合龙工程；12月6日，武汉二七长江大桥进行4号主塔墩的第一根斜拉索挂设工作。

2011年4月23日，二七长江大桥完成5号主塔封顶工程；6月13日，二七长江大桥进行桥面施工的阶段；8月16日，二七长江大桥完成南岸侧4号、5号墩间桥面合龙工程；9月27日，二七长江大桥完成主桥合龙工程；12月31日，二七长江大桥竣工通车。

2018年1月1日，二七长江大桥取消ETC收费，并拆除相关设施。

2019年1月10日，二七长江大桥进行主塔重涂装工程。

桥梁位置

二七长江大桥位于中国湖北省武汉市，距上游武汉长江二桥3.2千米，距下游天兴洲长江大桥6.7千米，西起江岸区竹叶山立交桥，接武汉大道、二七路后，上跨长江水道，南至青山区和平立交桥；该桥是武汉二环线的重要组成部分之一，也是汉口区至武昌区的重要通道。

建筑设计

建筑结构

二七长江大桥分别由水上主桥、陆地南北引桥、三座桥塔、及其各立交匝道组成，全路段呈西北至东南方向布置。

综合各方面考虑，二七长江大桥采用双索面三塔斜拉桥结构设计；而在设计过程中，设计者遵循三维空间中有良好、和谐的比例，表现出桥塔应有的特征与建筑格调，设计必须精炼、简洁、没有赘余构件，以及突出该桥与长江相协调的整体气势，造型创新，有别于当时武汉已建的四座双塔斜拉桥，展示景观唯一性，体现武汉国际大都市的地位与魅力，最终在桥塔的造型上，采用了花瓶形为基础进行造型优化。

二七长江大桥主桥为双索面三塔斜拉桥，斜拉桥主梁采用混合两，其中汉口区及武昌区便夸为混凝土梁，其余梁段均为工字形截面钢-混结合梁。桥塔为花瓶形，采用平行钢绞线拉锁，斜拉索上端锚固于塔柱上，下端锚固于主梁锚拉板上；4号吨为中塔墩，其基础采用钻孔灌注桩，3好、5号吨为边塔墩，其基础采用钻孔桩。主桥2-6号墩间主梁为钢-混结合梁，结合梁受拉区域为工字形钢梁，钢梁间设置横2梁，在横梁中部设置全桥通长的小纵梁，钢梁标准阶段由钢主梁、横梁、小纵梁、锚拉板组成，各杆件间采用高强螺栓连接；结合梁受压区域为预制C60混凝土桥面板，通过布置在钢主梁、横梁以及小纵梁顶端的剪刀钉与钢梁结合。

设计参数

二七长江大桥主桥采用（90+160+2x616+160+90）米跨径布置，桥面净宽30.5米，设置8车道；桥塔承台以上高209米，全桥共264根拉索。全桥钢梁共117各节段，分6种类型，5至6号墩、2至3号墩之间各有13个节段，5号3号墩至中跨跨中中心线各有22各节段；4号墩两侧共有45各节段；标准节段长13.5米、宽1.44米、高2.935米，工字形钢主梁顶板宽900毫米、厚36毫米，底板宽1200至1920毫米，厚80毫米，腹板厚36毫米。

设备设施

2019年3月28日，为实现节能高效的路灯照明，改善二七长江大桥通行质量，确保夜间通行安全，武汉路灯管理服务中心将二七长江大桥原有高压钠灯照明灯具统一更换为高光效、长寿命、免维护的新型LED路灯灯具。

运营情况

票价票制

武汉市政府于2017年9月12日发布通告，宣布自2018年1月1日零时起，停止征收该市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费，二七长江大桥包括其中。

通行事项

2018年10月4日至12月31日，因武汉长江二桥将进行道路维修施工，汉口至武昌来返的车辆可通过二环线绕行二七长江大桥。

建设成果

技术难题

二七长江大桥在桥塔施工方面，存在以下难点：

1、整体工期紧，施工任务量大；2、桥塔大体积混凝土构件裂缝控制难度大；3、高空环境下混凝土施工难度大；4、塔梁同步施工时，索塔管定位精度要求高、施工安全防护风险大。

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