云南府站（Yunnan-Fou Railway Station /Yunnanfu Railway Station），位于中国云南省昆明市官渡区塘双路，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的一等站，建于1903年。现已拆除。邮政编码650011。
历史沿革
云南府站位于原滇越铁路的K464+199.5处，是全线的终点站。虽然是一等车站，但却建有一座与特等车站相当的两层楼站房（1910年滇越铁路通车时，全线上建有特等站房的车站分别是河口、壁虱寨（碧色寨）与云南府（昆明）三座。），并配有一段较长的、带有金属雨棚的月台；另外在第1、2、3道之间还设有两段站台供旅客乘降；房屋建筑除主站房外分为道班房、信号灯具房、站长住房、B类分段长住房、查票员住房、司机宿舍房及各种其它套间宿舍；欧洲籍职员简易厕所7间，其它简易厕所4间等。车站含正线、侧线及货线共有9股道，电报机3台；机务整备设施方面，站上设有一座供机车换向的手推式转车盘、一座供煤水车加水的水鹤、两座煤炭装卸台、一座台位机车库等等；其它辅助与基础设施还包括栅栏、给水井、排水沟等，可以说整个工程在当时相当完备。最终完工的云南府站，在得胜桥东南岸边形成了一大片黄墙红瓦的近代欧式风格建筑群落。
随着滇越铁路客货运输的开通，云南府站就成为继得胜桥水路码头外、旧昆明城东南郊另一个重要的陆路集散地。那会儿车站外的塘双路边，停着很多候客的黄包车，车夫们等着招揽刚下火车的旅客；还有一排排的由木棍和木板搭成的“洗脸摊”，备有木凳、毛巾、脸盆、烧水壶和火炉等，上下车的人们可以付钱到摊上洗个热水脸消除旅途中的疲惫。在金碧路、三市街周边一带，外国商人和传教士们更是借着大海经铁路伸向中国腹地的便利，开设了很多洋行、金融机构和教堂，有法国、英国、希腊、俄国和日本的，比较著名的有法国东方汇理银行办事处，希腊哥胪士洋行，日本保田洋行，英国的锡安圣堂。街上的“洋人”也随之多了起来，除了欧洲的白种人外，还有同为亚洲的日本人和来自法属印度支那殖民地的安南人（越南人）。这些外国人在一定程度上促进了当时云南与国外的经济和文化交流，但他们的经营也时常坑害和欺骗着中国人，老昆明人曾进行过一些揭露和抵制“洋货”的斗争。
20世纪50年代，昆明市区开始向南郊和盘龙江东岸扩建，原先位于郊外的老火车站也就被城市彻底包围了。1979年1月昆明南站被拆除后，建成了如今的昆明铁路局机关大楼和铁路职工住宅区“南站新村”。仅存双龙桥东南岸还留有两股道的货线用于市区的煤炭供应，这段残存的线路在盘龙区内蜿蜒穿梭，道口分布密集（昆明南站下行方向的线路原先直接由南经西庄至呈贡，1958年4月因巫家坝机场扩建开始改线。工程完工后，走向改为先自东经黑土凹、牛街庄，再转南至呈贡。这段改线线路穿梭于新建的盘龙区南部，在北京路、环城南路、吴井路、岔街、拓东路、环城东路多条市内道路上设有道口。）。随着城市的发展，遗留的米轨铁路和道口严重影响了城市交通，随之被停用废弃，直至1998年3月被完全拆除。如今只剩下昆铁机关大院内一株百岁香樟树与南站新村里的一段见证着这座百年老站过去的荣辱兴衰。
''云南府''由来
昆明市区内的第一座火车站是百年前滇越铁路的“云南府站”，这座车站当初选址在明清时期城墙以外的东南郊区。说起“云南府”这个城名，它始于明朝洪武十四年（1381年）对“中庆城”的重新命名（唐代南诏国时期在今昆明坝子内建立的“拓东城”，于宋代毁于战火，后历经重建为“鄯阐城”。元代城区发展已具规模，设中庆路治于此，故又称“中庆城”，直至明代改名“云南府”为止。），当时设府治于城中，围建城墙，称之为“云南府城”，这个名字从那时起至民国初期一直都是昆明城的旧称。昆明市区第一座火车站的命名就先后经历了从“云南府”到“昆明南”的历史变迁。
旧昆明城城墙外最繁荣的区域当属南郊的金碧路和三市街一带，附近盘龙江东岸由得胜桥至双龙桥一段的火车站周边，后来也发展成为新城区的热闹角落。车站的西北面是金碧路横跨盘龙江之上的得胜桥，始建于元代，原名“大德桥”、“云津桥”，清代为重建的三孔石拱桥。道光八年（1828年），为纪念康熙年间平定“三藩之乱”的清军将领赵良栋率军在此大败吴三桂军队而得名“得胜桥”；这里是滇池暨盘龙江入城的口岸，“明清昆明八景”之一的“云津夜市”，其繁华程度由此可见。江两岸有繁忙的码头，各色小船、摊贩在此云集；岸上茶室、酒肆、小吃铺遍布，以供行商过往之人解渴歇脚；当地官府还在此设有征税管理所；车站对岸的巡津街，前身是清代筑设的盘龙江防汛工程——巡津堤及巡汛岗哨，至清末民初
时逐步演变为热闹的街市。滇越铁路通车之后的1912年，法国人又在此建立了近代昆明最大的一所现代化西医院——甘美医院（今昆明市第一人民医院）。
“洋人塘”的始末
老昆明人对这座法式老车站有一个别称：“塘子巷车站”，这种叫法就与“塘”有关。1903年建设云南府站时，法国人为了加高盘龙江东岸的站场地基，指使劳工于站址的前面挖坑取土。最后车站的地基虽是筑高了，但面前也留下了一个4万多立方米容积、南北走向的狭长形大坑，坑内自然积水后形成一座大水塘，中间填路通往车站正大门，将水塘分隔为南北两块。这座水塘因是由“洋人”指使挖掘形成，遂被当地老昆明人称呼为“洋人塘”，随后车站前面的小路就叫“塘子巷”；由塘子巷至南边双龙桥的马路则叫“塘双路”。在从民国至解放初的一段时期内，全国各地有很多处在居民生活区内的沟渠、池塘，卫生环境相当恶劣，著名的北京“龙须沟”就是旧中国低层生活区“脏、乱、差”的典型代表。昆明的“洋人塘”也不例外，附近的生活污水都排放到这汪静止的死水中，特别是一到夏季，水塘及周边杂草丛生、垃圾漂浮、蚊蝇飞舞、老鼠乱窜、塘水乌黑发臭，卫生状况令人发指。据1950年曾在昆明铁路南站小学工作过的漫画家王正乾老先生撰文回忆：
“校址离‘洋人塘’很近，只见‘洋人塘’靠金碧路一侧的法式官邸十分漂亮，围墙外空着大片荒地，垃圾与稀泥是这里的基本色。边上几间用煤渣砖搭的贫民窟后面，自然成了路人大小便的场所。”
“1950年10月以后，抗美援朝战争期间，为粉碎美帝国主义的细菌战，我国人民掀起了大搞爱国卫生运动，南站小学的师生们也参与到‘洋人塘”的灭蝇行动中。1958年‘大跃进’时期大搞除‘四害’运动，铁路局（1950年10月，将解放前成立的“昆明区铁路管理局”改称“昆明铁路管理局”，局址位于昆明东郊小石坝；1953年4月改称为“铁路局”；1956年4月复改为“铁路管理局”；1958年8月正式改称“铁路局”。）机关发起义务劳动，干部和职工利用星期天抬来门板当船，手持绳索粪箕当耙，（在‘洋人塘’中）大捞污泥杂草，甚至晚上也拉起电灯‘挑灯夜战’。那时，有踩不稳门板翻落塘内者，有划破脚踝仍坚持奋战者……精神感人，场面壮观。”
当时北面的水塘被植树修亭建成了一座“五一公园”，由附近的原昆明市第6中学管理，南面的水塘为昆铁基建队副业工区所在地，木工和铁工房填建于塘中，互有小路相通，灭鼠灭蝇的战斗仍需时常进行。直到20世纪70年代初，昆明铁路局才抽干填平了两块水塘，建起了宿舍、办公楼等建筑，“洋人塘”的黑暗历史从此一去不复返。
名称变迁
除了“塘子巷车站”，“老南站”也是老昆明人对于“昆明南站”的另一个俗称。但“昆明南站”这个车站名称在历史上总共正式出现过了三次，却不是每个人都了解的。
民国11年（1922年）8月，滇省首府“云南府”改称“昆明”，成为当时直属云南省政府的特别市，滇越铁路的“云南府站”也随之改为“昆明站”。在一幅摄于抗战时期的黑白老照片上，能清楚地看到站房二楼端头的墙上写有“昆明”二字，并配有拼音名称，可见在当时站名已不再叫“云南府”（这种涂写在站房端头墙面，带有黑框白底的中外双语站牌在法营时期的滇越铁路上是一种标准做法。其中文名称依据旧中国的标准从右至左以楷书书写，外文名称则以当时的威妥玛拼音（Wade-Giles romanization）来拼写汉语发音，其中有些拼法和汉语拼音一致，如“昆明”之“KUNMING”。在最初建成的云南府站房上，站名中文为“云南府”，威妥玛拼音为“YUNNAN-FOU”。）。为区别于始建于抗战时期的昆明北站，1949年12月云南和平解放后，“昆明站”改名为“昆明南站”，这是第一次；1958年2月铁道部命令将滇越铁路滇段改称昆河铁路，1966年3月贵昆铁路全线建成通车后，准轨的车站被正式冠名“昆明站”。至此，昆明市区内以北京路为中轴线，由北到南串联形成了昆明北、昆明南两座米轨车站、昆明站一座准轨车站为主的铁路枢纽体系。值得一提的是，因为准轨的昆明站地处当时市区南郊的南窑村附近，所以它也被老昆明人非正式地称呼为“南站”、“南窑火车站”，旁边新建的铁路职工住宅区名为“南窑新村”。
1979年1月根据铁道部《关于昆河铁路技术改造初步设计的批复》，昆明南站被撤销后开始拆除，昆河铁路的营业起点站改在了昆明北站。1997年3月建成通车的南昆铁路，在位于呈贡的羊堡站和广南卫站区间设置编组站，命名为“昆明南站”，这是历史上的第二次。为迎接即将到来的云南高铁新时代，2013年南昆铁路的昆明南站改名为“
王家营西站”。2016年高速铁路终于通车进了云南，在呈贡白龙潭水库旁落成了昆明首座高铁车站，命名为新的“
昆明南站”，这是历史上的第三次。