五岔子大桥

中国四川省成都市境内人行桥

五岔子大桥（Wuchazi Bridge），位于中国四川省成都市境内，横跨府河，是中国国内首座“莫比乌斯环”式异形拱桥，有“奇迹之环”之称。

建设历程

清朝嘉庆年间，旧五岔子大桥始建，时名“利桥”，为七孔石拱桥。

1968年8月2日，旧五岔子大桥毁于洪水。

1977年12月20日，旧五岔子大桥开工重建，为双曲拱钢筋混凝土长桥。

2014年，新五岔子大桥立项。

2016年底，新五岔子大桥动工。

2017年初，旧五岔子大桥被爆破拆除；12月1日，五岔子大桥重建项目复工。

2018年1月，新五岔子大桥进入桩基施工阶段。

2019年5月19日，新五岔子大桥合龙；10月21日，新五岔子大桥通过主体验收；12月30日，新五岔子大桥投入使用。

桥梁位置

五岔子大桥位于中国四川省成都市境内桂龙大桥与世纪城东延线跨锦江桥之间，连接双流区中和街道和武侯区桂溪街道，东起公济桥路，自东北向西南先后跨越熊家桥路、锦江和红星路南延线，西与江滩公园、世纪城会展中心相连。

桥梁设计

桥梁结构

五岔子大桥是空间多曲度的异形钢结构桥梁，在结构形式上分两幅桥进行设计，上游桥为主桥，下游桥为副桥。主桥在上，坡度适宜，可供自行车顺利通过的桥体，同时也符合残疾人通行规范；副桥在下，有观赏河景的环绕式剧场台阶。主、副桥间通过连接通道相接。主桥分两联设计，第一联为两跨连续钢箱梁桥，第二联为四跨斜腿刚构桥；副桥采用钢结构，分三跨设计，第一、二跨为异形钢箱拱桥，第三跨为斜腿刚构结构。

设计参数

五岔子大桥主桥全长346.891米，宽度为4.654米~9.88米变宽；副桥全长208.781米，宽度为6米~14.533米变宽。主桥第一联跨径为27米+27米，第二联跨径为28.5米+75.347米+84.152米+44.73米；副桥第一、二跨跨径分别为59.166米和84.431米，第三跨跨径41.673米。主桥梁体为变高，最小高度处位于Z2墩顶，梁体竖向高度1.0米；梁体最大高度位于轴线Z4-1（斜腿ZX1）处，梁体竖向高度约2.4米。副桥主拱圈高度1.5米，第三跨梁体竖向高度1.3米~1.5米。梁段亲水平台梁高约2.15米。桥梁设计人群荷载为500千克/平方米。

设备设施

五岔子大桥所有照明灯具均采用LED光源，同时加入了智能控制系统，实现光色和亮度的控制。

运营情况

2019年12月30日起，五岔子大桥免费开放通行。

建设成果

建设难题

五岔子大桥是空间多曲度的异形钢结构桥梁，桥梁自始至终其宽度、高度、角度都在变化，结构非常复杂，与常规的桥梁不同，五岔子大桥结构并不是根据桥梁形式的受力特征去进行结构设计，而是需要依从于它的形态特征去进行力学分析，需要根据它独有的受力特征去设计它的结构构造。因此，为了高度还原概念设计，这座大桥的结构设计面临着巨大的挑战，设计时用去10倍于常规人行桥的图纸量。设计人员为在维持桥梁建筑形态的前提下保证结构安全，用三维建模软件结合结构计算软件不断尝试和不断修改结构的内部尺寸、板件位置、钢板厚度，以求达到满足设计规范要求的受力状态，并将设计成果以综合平面图、立面图、多点位剖面图和对角度投影图的方式对结构进行表达，尽可能地描述每一个细节。

为了规避五岔子大桥建设中常见的焊缝和粗糙磨痕，施工单位创新性提出“三重打磨”工艺，并针对滩涂安装的局限性，发明了大异型构件安装组合式支撑体系及使用方法——提前建立空间坐标系进行精准测量，再以累积连续预拼装与计算机辅助预拼装相结合，提高了吊装精度及拼接效果。

同时，施工人员还使用了0.8毫米的细焊丝进行焊接，减少热输入，提升焊接精度。而且五岔子大桥的焊接作业在钢箱梁之内进行，这意味着在现场从事焊接工作的工人，都必须承受住50℃以上的高温与闷热，直至完成两片钢箱梁之间的焊接。

荣誉表彰

2021年12月，五岔子大桥工程获中国工程建设焊接协会“2021年度优秀焊接工程一等奖”。

2022年，五岔子大桥获2021年度优质工程“芙蓉杯”奖和中国钢结构金奖。

文化特色

五岔子大桥是从始至终宽度、高度、角度都在变化的空间异形钢结构桥，与常规桥梁不同的是这座桥是以结构服从于建筑的理念进行设计。为了高度还原概念设计，整座桥的形态造型均以结构本身去呈现。

五岔子大桥主体为银灰色，在设计中参考了“无限之环”——莫比乌斯环的概念，把在四维空间中才存在的无限形态抽象设计到三维空间当中，形成数学中“∞”，即无穷大的符号形象。借由莫比乌斯环的无限之环概念来设计桥体结构，以此彰显成都的无限可能性和开放发展的广阔胸怀。此外，五岔子大桥还延续了成都市码头文化与水文化的印记，让每一个成都人从中找到城市的记忆。

五岔子大桥桥面为彩色沥青路面，并区分成了不同的色块，从行人的潜意识里给予路权的明确，快走和漫步的人拥有不同颜色的通道。

五岔子桥光彩工程在设计时主要从夜景的设计理念、功能性、艺术性和科技性几方面进行了重点考虑，注重夜景、功能和白天景观的结合统一。夜景设计理念把握桥梁本身“莫比乌斯环”的设计灵感，桥侧和与装饰架用冷暖色调的动态灯光洗亮，主、副桥光彩形成贯通，光色冷暖变化，夜景构成了一个醒目的无穷大符号，无限循环，诠释了桥梁的设计理念。此外，五岔子大桥灯光设计中充分考虑照明灯具对白天景观的影响，在结构设计时将所有照明灯具进行隐藏，保证了白天桥梁景观的完整性。

价值意义

作为成都高新区围绕公共空间重点打造的场景，五岔子大桥为广大成都市民朋友创造了喧嚣闹市中又一处可供“停留”的场景，为人们放松身心提供了新的可能性，也为城市区域发展提供了新的动能。（红星新闻评）

五岔子大桥建成后将有机地连接西岸江滩公园绿道系统和锦江红星路侧绿道系统，进一步满足锦江河段行人和非机动车的“绿色通行”需求。（四川党建网评）

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