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交通心理学

心理学的分支学科

交通心理学是应用心理学的一个分支学科，主要研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个性心理特征。心理活动是指人的认识活动、情绪、意志等心理过程。个性心理特征是指人的能力、性格方面的差异。驾驶员的活动是在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组成的复杂条件下进行的。

发展梗概
交通心理学起源于美国心理学教授Munsensterbug在1912年开展的道路驾驶员心理素质的测定。汽车运输的发展，使道路上的车流密度越来越大，道路交通事故日益增多。为保证道路交通安全，需要对产生事故的原因进行分析，对组成交通系统的各要素做具体研究。但是在相当长的时间内，人们侧重于对汽车和道路的研究。
20世纪50年代人们开始注意研究人的因素，主要研究驾驶员对交通标志产生的视觉反应特性,研究驾驶员的适应性。直到60年代,美国、日本才对驾驶员的各种特性、在交通过程中的心理活动，以及行人特性和事故心理进行广泛的研究。70年代还开始研究人与车辆的冲突、交通公害与儿童性格形成的关系等问题。
中国
我国交通心理学的起步虽然比较晚，但经过学者们的共同努力，在过去若干年中，这一领域的研究也取得了较大成绩，主要进行了以下几个方面的研究。
（1）驾驶员的知觉和认知研究
对驾驶员的知觉和认知的研究是国内外交通心理学的主要研究部分，我国主要集中于知觉方面的研究，对记忆、注意等高级认知过程涉及还较少。
（2）驾驶员状态研究
主要为压力、疲劳、唤醒以及身心健康等方面的研究。
（3）驾驶员个别差异研究
研究人格和生活方式因素对交通事故的影响。
（4）驾驶员评估研究和诊断研究
研究假设一些人比另一些人更适合做驾驶员，主要通过心理素质、驾驶适应性研究等对驾驶员进行评估和诊断。
（5）驾驶员训练研究
交通心理学不但应为道路使用者提供理论根据，减少交通事故，而且还承担训练驾驶员的任务。
（6）道路设计研究
交通参与者如何感知道路环境，如何加工环境信息是道路环境设计的关键。因此道路环境设计不仅应当符合总体规划的要求，而且必须考虑交通参与者的心理因素。
研究内容
交通心理学一般研究以下问题：①驾驶员的视觉、听觉、触觉、平衡感觉、情绪、注意力、反应等特性及其与驾驶机能的关系。因为视觉可给驾驶员提供80%的交通信息，所以首先要定量地确定视力、视野、视差、视觉阈限、由暗处到亮处和由亮处到暗处的适应性、眩光等各项指标。并要研究驾驶员反应时间的长短与情况复杂程度、训练情况、心理-生理状态、疲劳影响等的关系。
②道路线形、坡度、道路设施、交通环境对驾驶员的心理作用。通过在各种路线上的行车试验，总结出道路线形各元素之间、线形与环境之间相协调的规律，以指导道路线形设计。在道路设施，如道路照明、交通信号、交通标志等方面，主要研究照明效果，标志的大小、形状、颜色、设置地点对驾驶员的心理作用。为了提高驾驶员的注意力，法国试验将多发事故地点的路面涂成红色，日本试验在某些地点设立警察模型。交通环境单调会使驾驶员产生乏味的感觉，从而分散注意力，酿成事故。为了解决这个问题，人们研究设计能使驾驶员感到心旷神怡的交通环境，以减轻驾驶员的疲劳。
③酒精和药物对驾驶员驾驶机能的影响，以及驾驶员体内酒精含量的检查方法。
④驾驶员驾驶疲劳的规律、测定方法和指标。
⑤驾驶员对外界刺激的适应性的检查方法与考核方法。
⑥人（主要指驾驶员）的因素造成的事故分析。
⑦汽车形状、喷漆颜色、头灯位置、安全设备等对驾驶员产生的心理效果。
⑧不同年龄和性别的骑自行车人在不同交通条件下产生的心理反应与行为的规律。
⑨行人过街时的心理状态和行为，行人肇事与本人年龄、性别、过街速度、过街地点及道路宽度的关系。
⑩交通宣传方法及其效果。
研究方法
在交通过程中，人的行为是人体器官对外界刺激作出的反应。反应随刺激不同而不同，人的器官的反应能力也因人而异。道路条件、道路设施、交通环境、行人、车辆等都可能对驾驶员产生刺激。驾驶员的反应能力因身体特性、性别、年龄、学历、生活环境、身心状态等情况而异。因此，需要研究刺激对人产生影响的各种情况，并予以分析归纳，以预测人的反应。研究方法主要是观察与试验。观察是了解已有情况，进行分析，找出规律。如观察行人过街时的规律。试验是控制和改变条件，促使产生一定现象，进行分析。
现代设备完善的交通心理试验室，都用精密仪器和自动控制产生刺激和记录受试者的反应。在试验室内可以模拟各种驾驶条件，如用模拟车测定驾驶员的反应时间；用测量皮肤电流、脑电图、脉搏跳动、呼吸状态的方法，判定驾驶员在行车过程中的情绪变化。
交通心理学主要有以下七种研究方法。
观察法
观察法，是指研究者通过对交通客体的直观观察获取信息，从而得出判断和结论的一种方法。
实验法
实验法是实验者有目的地控制和改变条件，影响被实验者心理的发生和发展，从而进行研究的方法。实验者称为主试，实验的对象称为被试，所研究的因素称为变量。实验法可分为两种：实验室实验法和自然实验法。
追踪研究法
这种研究法就是对一些经常造成事故的驾驶员进行长期追踪调查，查明其违章肇事的心理原因，为驾驶员训练和甄选提供心理依据。
个案法
个案法是一种叫古老的方法。它是由医疗实践中的问诊方法发展而来。要求对某个人进行深入而详尽的观察与研究，以便发现影响某种行为和心理现象的原因。与追踪研究法类似，在此不再赘述。
心理测量法
这种方法是用规范的试题和相应的量表，对被试者智力水平和心理特征的个别差异进行测定。道路交通心理学中常用的心理测量方法有视角测量、注意分配测量、反应时间测量，以及被测试者性格和生物节律测量等。
此外，问卷调查法也是常用的交通心理学研究方法，其形式与心理测量法较为相似，但在信度和效度上可能会较差，但只要能设计合理、科学的调查项目或问题也能获得较高的信度和效度。
数量统计分析法
数量统计分析法是在搜集和处理研究资料时进行定量分析的方法，在道路交通心理学的研究中十分重要，可以使研究结论更具有可操作性，可以使一些交通现象导致的结果更易于被人们把握。特别是现代计算机技术的发展，进行大规模的统计运算和定量或定性分析已成为可能。
驾驶模拟实验法
驾驶模拟实验，是借助一系列仪器设备以及预先建立的数学模型，设置一种十分近似于真实驾驶的情境，在其中通过控制和改变一个或一组环境条件来研究驾驶员某种心理心理现象和驾驶动作的方法。
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