京都地铁

日本京都府京都市境内地铁系统

京都地铁（日语：京都市営地下鉄，英语：Kyoto Municipal Subway），是服务于日本京都府京都市境内的城市轨道交通系统，其首条线路于1981年5月29日开通，使京都成为日本第7个开通地铁系统的城市。

历史沿革

1972年4月1日，京都市设立“高速铁道建设本部”；10月24日，京都地铁乌丸线获得地方铁路经营许可证。

1974年1月16日，“京都市高速铁道乌丸线内遗迹调查会”成立；9月2日，京都地铁乌丸线北大路至京都段开始埋藏文物发掘调查；11月29日，京都地铁乌丸线开工建设。

1979年11月22日，京都地铁姊小路综合指挥中心竣工。

1980年3月26日至29日，京都地铁乌丸线首批列车交付。

1981年5月29日，京都地铁乌丸线北大路至京都段开通运营；6月30日，京都地铁乌丸线车辆维修场竣工。

1982年3月31日，“京都市高速铁道乌丸线内遗迹调查会”解散；8月9日至10月23日，京都地铁乌丸线京都至竹田段盾构区间进行土质调查。

1983年5月30日，京都地铁乌丸线京都至竹田段开始埋藏文物发掘调查。

1986年5月6日，京都地铁乌丸线北山至北大路段开始埋藏文物发掘调查。

1987年9月9日，京都地铁乌丸线竹田延伸段首列车交付。

1988年3月30日，京都地铁东西线醍醐至御陵段、三条京阪至二条段申请地方铁路营业执照；5月31日，竹田车辆基地竣工；6月11日，京都地铁乌丸线京都至竹田段开通运营；7月14日，京都地铁东西线获得地方铁路经营许可证；8月28日，京都地铁乌丸线与近畿日本铁道京都线开始直通运行（北大路至新田边）。

1989年11月8日，京都地铁东西线开工建设。

1990年10月24日，京都地铁乌丸线北山至北大路段开通运营。

1992年4月23日，京都地铁乌丸线国际会馆至北山段获批。

1993年6月3日，京都地铁乌丸线国际会馆至北山段开工建设。

1997年6月3日，京都地铁乌丸线国际会馆至北山段开通运营；10月12日，京都地铁东西线二条至醍醐段开通运营，并与京阪电气铁道大津线（京津线）贯通运营。

1998年12月31日，京都地铁实施新年参拜通宵运行。

1999年11月19日，京都地铁东西线六地藏至醍醐段开工建设。

2000年3月15日，京都地铁乌丸线与近畿日本铁道京都线开始直通运行（国际会馆至近铁奈良），京都地铁东西线增加运行班次。

2001年5月9日，京都地铁东西线二条至太秦天神川段获得铁路经营许可。

2002年12月12日，京都地铁东西线二条至太秦天神川段开工建设。

2003年3月1日，京都地铁设置车辆间跌落防止装置，增设紧急通报按钮。

2004年2月24日，京都地铁东西线18辆新造车辆进驻醍醐车库；11月26日，京都地铁东西线醍醐至六地藏段开通运营。

2006年3月8日，京都地铁在5座车站设置自动体外除颤器。

2007年4月1日，京都地铁全线开始提供“PiTaPa”等IC卡的使用服务。

2007年1月16日，京都地铁东西线二条至太秦天神川段开通运营。

运营情况

运营线路

截至2023年6月，京都地铁共运营2条线路：

截至2023年6月，京都地铁2条线路均与其他铁路线路直通运行：

运营时间

截至2024年3月，京都地铁首末班车时间如下：

客运流量

京都地铁历年客运量如下：

管理规章

京都地铁的管理规章如下：

设备设施

车辆设施

京都地铁10系列车运行于京都地铁乌丸线，车体为全铝合金制，前脸采用光滑曲线的倾斜形设计，目的地显示器配置在前照灯之间，应急门由上下两扇构成，在下部门上设置渡板，配备的应急梯在紧急时刻可以安全引导乘客到达地面，部分车厢还提供轮椅空间和优先座位。

京都地铁20系列车运行于京都地铁乌丸线，列车主体结构以铝合金框架和外板组成的骨皮结构为基础，主要构件采用机加工材料，主要厚壁构件以格子状排列，实现与10系车辆相当或更好的坚固前部加强结构，目的地显示器、前灯和尾灯均采用LED，以提高能见度，应急门为单联动式门，配备的应急梯在紧急时刻可以安全引导乘客到达地面。

京都地铁50系列车运行于京都地铁东西线，列车车身为半紧凑型，采用轻质不锈钢结构，正面为上下向后倾斜，腰部为顶点，横向由大曲面组成，列车设置带玻璃窗的应急门，前窗无框，每节车厢均设有轮椅空间及优先座位，车门处设有斜坡，以减少列车与站台的高差。

运行系统

截至2023年12月，京都地铁设置的车辆基地如下：

截至2023年12月，京都地铁设置的变电所如下：

服务设施

京都地铁车站内设有LCD显示器等视觉引导设施，可发出引导铃声盲文信息板、站台广播等听觉引导设施，盲文指南、盲道等触觉引导设施和无障碍电梯、轮椅专用闸机等无障碍设施；列车内设有轮椅专用席位、优先席位和车内显示屏等设施。

乘坐导引

导引标识

京都地铁车站出入口处会显示车站名称、车站编号和入口编号。

通过闸机前需确认闸机状态（绿“〇”为允许通过，红“×”为不可通过），使用普通票、一日票的乘客，需将车票插入闸机的投入口，之后从取票口取出车票后通过闸机进站；使用IC卡的乘客，需将卡片接触闸机蓝色感应区，约1秒左右（发出“滴滴”声为止）后通过闸机进站（下图中序号为通过步骤）。

在京都地铁乌丸线车站，国际会馆方向为2号站台，竹田方向为1号站台；在京都地铁东西线车站，六地藏方向为2号（御陵站为3号）站台，太秦天神川方向为1号站台。

京都地铁在车站检票口附近设有补票机，在有效区间以外的车站下车时，需将车票插入补票机，并按说明完成付款，之后领取补差额票并用该票通过检票口（下车站为近畿日本铁道或京阪电气铁道的车站时，须依照各铁路公司的补票手续补票）。

通过闸机前需确认闸机状态（绿“〇”为允许通过，红“×”为不可通过），使用普通票的乘客，需将车票插入闸机的投入口，之后直接通过闸机出站；使用一日票的乘客，需将车票插入闸机的投入口，之后从取票口取出车票后通过闸机出站；使用IC卡的乘客，需将卡片接触闸机蓝色感应区，约1秒左右（发出“滴滴”声为止）后通过闸机出站（下图中序号为通过步骤）。

京都地铁在检票口附近设有周边地图，请先确认目的地，再按照出口指引前行。

票务指南

截至2024年10月，京都地铁普通票价如下所示：

京都地铁的车票可在自动售票机上购买，在自动售票机上可购买普通票、一日票、回数票和ICOCA（部分售票机）。

一日票

京都地铁一日票分为地铁·巴士一日通票和地铁一日通票。地铁·巴士一日通票可供乘客在一天之内无限次乘坐京都市所有公交、地铁线路；地铁一日通票可供乘客在一天之内无限次乘坐京都市所有地铁线路。

回数票

京都地铁回数票分为成人回数票、儿童回数票、特定折扣成人回数票和特定折扣儿童回数票。

定期票

京都地铁定期票包括地铁定期票、公交·地铁联络定期票、公交·地铁共通全线定期票、地铁·私铁联络定期票、地铁·民间公交联络定期票和京阪公交专用折扣定期票。

IC卡

京都地铁可使用的IC卡包括PiTaPa、ICOCA、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、HAYAKAKEN、nimoca和SUGOCA。