人民桥

深圳东门老街跨越深圳河桥梁

人民桥位于东门老街解放路和电影大厦旁边，是位于深圳东门老街的一条跨越深圳河的桥梁，公元1688年由巡检廖膺庞建造。

历史背景

人民桥就是古时的惠民桥。清康熙年间重修的《新安县志.地理》记载：“惠民桥，在深圳，河沟深浚，凡遇雨海潮涨，往来维艰，更有不知深浅，动遭淹溺，康熙二十八年（公元1688年）巡检廖膺庞建造古桥，名曰‘惠民’。”

惠民桥下，是源自布吉笔架山的深圳河，流经渔民村、赤尾村、沙头村，入深圳湾大海。300多年前官富（今深圳罗湖、香港一带辖区清朝为官富司）巡检司廖大人，在这条河上建了这座惠民桥，着实惠及乡民，为子孙后代造了福，遗憾的是廖大人造的石板桥，那时只能过人，过不了八人大轿，更过不了马车，后人把石桥拓宽两边成木桥。再后来木桥过得了县太爷的轿，过得了马车，但载重不成，仍然过不了汽车，后人的后人只好再次改建成水泥钢筋桥。

扩建

尽管人民桥只有长30米，宽20米，但在上世纪80年代经济特区创办初期，深南大道没建造之前，它仍是比较大的一座桥，为深圳交通“咽喉”。

往西，它通向南头、蛇口、西乡、松岗、东莞、广州；往东，它连接沙湾、盐田、龙岗、惠州、汕头。

那时，广深铁路从广州过来，贴着地面驰向罗湖桥，延伸至香港红磡，像把马刀，把深圳老城分作两半。铁路和马路平面交叉。铁路两侧的和平路与建设路，每天成百成千的汽车，要在解放路铁路闸口上拥挤，争相通过人民桥。适逢上下班，人车高峰，火车又要通过，极其认真负责的闸口道班早早把道口闸杆放下，瞬间，人民桥便挤着长长的车队、黑压压一片自行车流和人群。深圳人形容这个小小的铁路闸口和连着这闸口小小的人民桥，是交通“油瓶颈”。性子好的人，这时也会被憋出火来。

《深圳市地名志》记载着人民桥，在1980年扩建成长30米、宽20米钢架水泥结构桥。那次扩建有段“古”。

记得1979年深圳市刚由宝安县升格为市，就遭遇一场罕见的狂风暴雨袭击，凶猛的洪水直泻深圳河，人民桥下河水暴涨，偏偏遇上深圳湾潮水顶托，体育场（今嘉宾路航运大厦附近）侧的河闸，不知怎么搞的，电动绞索就是绞不动，提不上闸，加上深圳水库溢洪。瞬间，洪水漫出河堤，吞噬桂木园、工人文化宫、侨社、渔民村和罗湖村一带低洼地。东门老街顿变泽国，人民桥受淹，交通一度中断。最“惊险”的是市委在新园四幢临时办公的铁皮房，被风雨吹倒，倒下的门缝里渗出血一般的雨水，工作人员大吃一惊，撬门冲进去发现没人，原来是打翻了一瓶红墨水……

人民桥受了这次“创伤”，引起刚成立的市政府高度重视，马上把桥两侧临时用钢板加宽加固，铺上沥青，拉上简易栏杆，权作单车和人行道。以后把铁路和公路交通分隔开来，将笋岗至罗湖火车站段的铁路建成高架桥，火车、汽车不用争道了；深南大道拉直建好通车，笋岗路、泥岗路、沿河滨海路陆续建成投入使用，把人民桥的车流量压力分担了。再后来，深南大道上供电大厦那截桥，被公汽集团公司设立“人民桥站”，深南路的“人民桥”就被人们叫开了。而解放路电影大厦前那座正宗的“人民桥”，却为许多外地人所不知。

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