仁化—深圳高速公路

中国广东省境内高速公路

仁化—深圳高速公路（Renhua–Shenzhen Expressway），简称“仁深高速”，是中国广东省境内连接韶关市仁化县与深圳市盐田区的高速公路，是中国国家高速公路网武汉—深圳高速公路（国家高速G0422）的组成部分之一。

建设历程

2001年11月21日，仁化—深圳高速公路盐田至排榜段工程可行性研究报告完成。

2003年7月11日，仁化—深圳高速公路盐田至排榜段开工建设。

2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》（发改交运〔2004〕3057号）[即“7918工程”，规划有7条首都放射、9条北南方向、18条东西方向共34条主干线，以及6条地区环线（含预留线路），2条并行线和37条联络线，次年1月13日由原交通部对外发布]，9条北南方向线路包含“长春—深圳线路”，“大庆—广州线路”。

2005年12月6日，广东省人民政府印发《广东省高速公路网规划（2004—2030年）》（粤府〔2005〕122号），四纵表述为“深圳至湖南汝城（省界）”，包含今“仁化—深圳高速公路”全线。

2006年5月10日，仁化—深圳高速公路盐田至排榜段通车运营。

2007年7月3日，原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，标准规定了中国国家高速公路网线路的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。长春—深圳线路的全称为长春—深圳高速公路（简称“长深高速”，编号：“国家高速G25”），大庆—广州线路的全称为大庆—广州高速公路（简称“大广高速”，编号：“国家高速G45”）；仁化—深圳高速公路盐田至排榜段归属长深高速公路。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，于2017年9月被GB/T917—2017取代）。该国家标准增加了国家高速公路绕城环线、地区环线、联络线及并行线的编码规则及代码。《公路路线标识规则和国道编号》编码规则及代码部分与《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）一致，长春—深圳高速公路编号仍为“国家高速G25”、大庆—广州高速公路编号仍为“国家高速G45”；6月29日，仁化—深圳高速公路博罗至深圳段开工建设。

2010年6月30日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则》，其中“深圳至湖南汝城（省界）”被命名为“仁化—深圳高速公路”，编号“粤高速S27”。

2011年11月23日，仁化—深圳高速公路水涧山隧道贯通。

2012年9月27日，仁化—深圳高速公路大广高速共线段开工建设。

2013年1月31日，仁化—深圳高速公路博罗至深圳段通车运营；5月17日，广东省发展和改革委员会公示《仁深高速公路新丰至博罗段工程项目建议书》E”），仁化—深圳高速公路全线纳入国家高速公路网；12月27日，仁化—深圳高速公路官井头收费站、义和收费站通车运营。

2014年1月17日，仁化—深圳高速公路博罗至深圳段完成环保验收。

2015年2月11日，仁化—深圳高速公路新丰至博罗段开工建设；3月16日，仁化—深圳高速公路凤岗收费站通车运营；9月5日，仁化—深圳高速公路仁化至新丰段开工建设；12月30日，仁化—深圳高速公路大广高速共线段通车运营。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由于对并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，武深高速公路编号变更为“国家高速G0422”；12月21日，仁化—深圳高速公路仁化至新丰段一期工程通过交工验收；12月28日，仁化—深圳高速公路仁化至新丰段一期工程通车运营。

2018年12月5日，仁化—深圳高速公路仁化至新丰段二期工程路面完成沥青铺设；12月28日，仁化—深圳高速公路仁化至新丰段二期工程、新丰至博罗段通车运营，仁化—深圳高速公路全线通车运营。

2019年10月24日，仁化—深圳高速公路标志编号更改完成。

2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，在该版《规划》中，六纵表述为“韶关仁化至深圳盐田港”，即仁化—深圳高速公路；8月17日，仁化—深圳高速公路凤岗收费站改扩建工程开工建设。

2021年1月15日，仁化—深圳高速公路谢岗服务区完成升级改造；1月21日，仁化—深圳高速公路凤岗收费站改扩建工程通车运营。

2022年1月13日，仁化—深圳高速公路排榜主线收费站通车运营；撤销盐田、沙菏路收费站点；8月18日，仁化—深圳高速公路沙菏路互通全幅通车运营。

线路设计

线路走向

仁化—深圳高速公路北起于韶关市仁化县城口镇新部村（粤湘界），途经河源市、惠州市、东莞市，南止于深圳市盐田区盐田街道梧桐山道立交。

截至2022年6月，仁化—深圳高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2022年6月，仁化—深圳高速公路沿线互通为：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2022年6月，仁化—深圳高速公路沿线服务区如下：

辅助设施

截至2022年6月，仁化—深圳高速公路沿线隧道设有照明设备。

2015年6月30日，广东省并入全国ETC联网收费，仁化—深圳高速公路各收费站均已配套有ETC收费系统。

运营情况

票制票价

据2019年12月广东省交通运输厅发布的收费标准显示，仁化—深圳高速公路的收费标准为：

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含仁化—深圳高速公路。

2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策（其他通行费优惠政策保持不变），其中包含仁化—深圳高速公路。

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，对仁化—深圳高速公路同实施。（前文ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

特色服务

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含仁化—深圳高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含仁化—深圳高速公路。

建设成果

技术难题

仁化—深圳高速公路仁化至新丰段采用无人机智能化巡检系统，搭建数据导入、数据展示、数据分析、巡检报告、数据管理等功能模块，建立异常（病害）数据库，实现巡检数据的空间时序管理。借助神经网络算法和深度学习、特征迁移技术，对巡检影像进行智能分析，实现对桥梁和边坡常见典型病害的快速识别。

仁化—深圳高速公路仁化至新丰段地处粤东北南岭山脉核心区域，地形地质条件复杂，需克服工程量大、工期紧，山区气候多变、雨水频繁以及岩溶发育区、土石方量大、高边坡点多、自然保护区环保要求高等难题。

仁化—深圳高速公路新丰至博罗段途经多处粤北风景区、龙门地热温泉区、蓝田少数民族聚居地等重要区域，对环保景观选线、设计以及施工过程的环保控制要求高。线路途经山岭重丘地带，隧道穿越多条断层带，高墩施工和跨路施工多，风险较大。

仁化—深圳高速公路博罗至深圳段有三大技术难题，一是作为广东省第一条“双标”（标准化、标杆）管理高速公路，全面提升高速公路建设管理水平，成为交通运输部的蓝本；二是针对项目沿线经过的水环境敏感区较多的问题，实施敏感水体保护实体示范工程，解决了在环境敏感区施工的环保难题；三是攻克了特长公路隧道独头掘进施工通风、浅埋软弱围岩大跨度扁平隧道独头掘进快速施工、短距离连续特长隧道通风窜流、自然保护区地下水限量排放环保型控制等技术难题。

仁化—深圳高速公路盐田至排榜段途经山岭重丘地带，高填深挖多，沿线山体围岩地质为第四系残坡积层砂质亚粘土及全强风化凝灰岩，砂质亚粘土层土质不均，局部具有高压性、高液限和低强度特点，稳定性差，且地下水丰富，开挖施工难度大；道路建设期间一度陷入当地违章建筑及其钉子户挠施工的困境，且要应对南方雨季干扰。

重点工程

荣誉表彰

文化特色

仁化—深圳高速公路仁化至新丰段打造“因地制宜、因形造势”的微地形景观带，有效融入韶关丹霞山、始兴满堂客家围屋、始兴车八岭、翁源东华寺、兰花之乡等知名旅游景区景点文化特色，沿线欣赏南粤丹霞地貌景观，沿途体验新式建筑风格服务区、收费站，感受南粤地区的独特风土人情，实现粤行越舒心的美好出行环境。

仁化—深圳高速公路新丰至博罗段蓝田互通景观主题结合地方少数民族特色元素，以青皮竹为绿化主题，打造“瑶乡竹韵”风格。九连山隧道端墙铭牌采用中国印和中国结元素，洞口以木棉为主景树，疏林草地为主以融入南粤红棉文化。

价值意义

仁化—深圳高速公路仁化至新丰段一期建成通车后，有利于车主避开高速拥堵，缓解春运出行的交通压力。（广东省人民政府评）

仁化—深圳高速公路仁化至新丰段全线建成通车后，将与北京—港澳高速公路（国家高速G4）、龙南—河源高速公路（国家高速G4511）、南昌—韶关高速公路（国家高速G6011）以及大庆—广州高速公路（国家高速G45）一并构成粤北地区直通珠三角及港澳地区的快速通道，完善了广东省的干线公路网结构。（韶关市人民政府评）

仁化—深圳高速公路仁化至博罗段的建成通车，将打通粤北山区与湘赣两省及珠三角地区之间的快速通道，对新丰乃至韶关地区实施“融珠发展”战略，加快地方经济社会发展起到重要作用。（新丰县人民政府评）

仁化—深圳高速公路新丰至博罗段的建成通车将进一步完善国家及广东高速公路网，对加强广东省与湘赣两省的交通路网衔接，促进粤北地区经济发展具有重要意义。惠州作为粤港澳大湾区东岸枢纽门户城市，新博高速的建成通车必将加快惠州市与周边地市的高快速路连通，极大优化惠州市的交通体系，推动惠州市形成“九横八纵两联”高快速路网格局，全面助推沿线城镇加速融入粤港澳大湾区。（惠州市人民政府评）

仁化—深圳高速公路博罗至深圳段的通车也为促进珠三角地区区域经济发展奠定基础，特别是对推动惠州、深圳、东莞三市经济一体化建设发挥非常重要的作用，对改善交通条件和投资环境，构建泛珠三角经济圈经济战略目标也有重要的意义。（《南方日报》评）

仁化—深圳高速公路盐田至排榜段作为深圳市的第一条疏港专用通道，它将承担的盐田港区北向疏港交通量占整个港区的90％左右，由盐田港区驶出的货柜车可以快速向北疏散，从而实现东部港区货柜车辆“东进东出”的交通大构想。（《深圳晚报》评）

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