仙桃港

汉江流域第一大港

仙桃港，是汉江流域第一大港，全国重点港口之一。位于汉江仙桃河段右岸鄢家湾附近，上距杜家台分洪闸约为1.8km，仙桃港综合码头规划建设4个泊位，吞吐能力散货130万吨、集装箱20万标箱。仙桃港是汉江上第一个可装卸集装箱的码头，第一个可停靠2000T级船舶的码头，第一个具备海关、商检、海事等智能监管部门入驻的开放型多功能码头，成为汉江流域第一大港。仙桃港航运航线辐射全流域及近洋地区，为仙桃乃至整个汉江平原开辟一条水路融入武汉物流圈、长江物流的新途径。

项目进展

3月17日上午，仙桃市长周文霞到汉江仙桃港现场办公。她强调，要把仙桃港当作仙桃发展的大平台、仙桃开放的大门户，全力以赴加快推进，确保实现6月底初具规模、9月底试港营运、年底交付使用的预期目标。

周文霞强调，市委市政府高度重视长江经济带、汉江生态经济带战略实施下，港口对经济发展的重要支撑作用，引进武港集团参与仙桃港的建设、开发和运营。当前，务必高起点定位，大手笔谋划，高标准建设，把仙桃港打造成汉江上最大的货物吞吐中心以及江汉平原最大的港口码头。市直有关部门务必主动作为，变通服务，抓紧时间帮助解决仙桃港建设中的难题，促进仙桃港如期建成营运。

汉江仙桃港位于长埫口镇鄢湾村，由武港集团投资3亿元建设。仙桃港综合码头规划建设4个泊位，吞吐能力散货130万吨、集装箱20万标箱，一期2个泊位正在加紧建设，建成营运后，将开通集装箱内支线实现与武汉阳逻紧密对接，成为武汉新港。

开港

6月20日上午10点48分，随着一阵震天的鼓声响起，仙桃港开港暨仙桃保税物流中心开工仪式正式拉开序幕。湖北省港航管理局局长王阳红、武港集团董事长陈伯虎、仙桃市委书记胡玖明及武汉海关、省直、市直单位、上海港务和武汉海运集团公司等领导300余人参加活动。仙桃市长周文霞主持开港仪式。

仙桃港于2015年3月开工建设，2016年2月仙桃市政府引入武港集团，并由其控股的武汉新港汉江集装箱有限公司投资建设，总投资3.2亿元。项目建设分二期进行，现已完成的一期工程建有千吨级集装箱泊位2个，1#泊位引桥长61米，2#泊位引桥长157米，2座引桥宽均为12米，引桥间作业平台宽28米。陆域堆场有2个集装箱堆场和3个件杂堆场，总计近6万平米。年集装箱吞吐量达10万TEU，由此到达武汉阳逻港运输费用对比公路运输单箱费用少近500元，降低企业直接运输成本近25%。

仙桃港在两年多的建设进程中，得到了湖北省委、省政府高度重视和省直各部门的大力支持。省长王晓东、省交通运输厅长何光中先后实地视察仙桃港建设情况，省港航管理局主动为项目建设提供“一站式”、“保姆式”服务。

在开幕式上，省港航海事局王阳红局长在开港仪式上代表省交通厅、省港航海事局提出了四点期盼和祝愿：将仙桃港打造“合作共赢之港”、将仙桃港打造汉江“一城一港一主体”示范港、将仙桃港打造千里汉江最近的直接出海口、将仙桃港打造绿色安全之港。

建成并投入使用的仙桃港是汉江上规模最大、功能最全、第一个具有口岸功能的开放性港口，其区域直达航线及全流域航线辐射功能，为仙桃乃至整个江汉平原开辟了一条新水上“丝绸之路”。

仙桃港位于仙桃市长埫口镇国家高新区物流园，规划建设4个1000吨级泊位兼顾2000吨级泊位，年装卸能力10万个标准集装箱；件杂货泊位年设计吞吐量60万吨；散货泊位年设计吞吐量125万吨。

“仙桃港水路西至襄阳，东至阳逻港，以及长江沿线可直达上海港，可实现‘陆、水、水’‘陆、铁、水’多式联运。”武汉港务集团负责人介绍。

仙桃是全球闻名的“非织造布产业名城”，该市注册的外贸企业有209家。这些年仙桃货物出海，只有一个通道：从陆路到武汉阳逻港，在那里中转、报关、出关。2016年2月，武汉港务集团与仙桃市政府签订《战略合作框架协议》，投资建设仙桃港和临港物流园，打造江汉平原港口物流枢纽。

仙桃的一个标准集装箱走公路运到阳逻港，全程183公里，运输成本达1800元左右，从仙桃港到阳逻港，每个集装箱走水路运输成本只有1300元左右，相比公路运输可节约500元左右的运费，直接为企业降低物流成本25%左右。

仙桃保税物流中心于2016年底获批设立，总投资4.98亿元。项目建成后将对促进进出口货物的流动，降低企业物流成本，带动江汉平原及鄂中南地区加工贸易转型升级，提升仙桃及周边地区外向型经济的发展发挥重要作用。

胡玖明说，港口是对外开放的前沿窗口。仙桃港的开港通航，必将对提升仙桃物流集散功能、降低企业物流运营成本发挥巨大作用，对推动仙桃绿色崛起、建设水乡田园城市产生重大影响。仙桃保税物流中心是继仙桃海关、汉江仙桃港之后对外开放的又一大手笔，建成运营后，将就地解决企业出口退税、保税等问题，进一步减少企业物流成本和资金占压，对仙桃加快发展外向型经济，打造对外开放新高地，增创区域发展新优势，具有十分重要的战略意义。他表示，仙桃全市上下将以两大项目开港、开工为新起点，全力为项目建设营造最优良的环境，提供最优质的服务，促进项目早开工、早建成、早受益。同时，也希望港口运营方加强运营管理，开拓港口运输业务，确保港口运转高效，努力将仙桃港打造成为仙桃乃至江汉平原企业走向世界的黄金水道和物流平台。

项目概况

仙桃港仙桃港区多用途码头工程位于汉江仙桃河段右岸鄢家湾附近，上距杜家台分洪闸约为1.8km。

工程新建停靠1000吨级（兼顾2000吨级）多用途泊位4个；年设计吞吐量为件杂货24万t，集装箱3.79万TEU/年，散货125万t/年；占用岸线395/444m。建设相应的堆场、道路、仓库等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。建设工期16个月。已完成项目可行性报告和工程各项评估、论证，年内可开工建设。同时，仙桃市将通过筑坝、疏浚、修护岸，整治86公里汉江航道，增大航道宽度及水深，航道等级将由500吨级提升到1000吨级。

上述两项水运工程完工后，仙桃港吞吐能力将突破1000万吨，汉江航道将实现常年航行千吨级船舶，成为仙桃市大宗货物运输的主通道。

项目背景

仙桃市地处江汉平原中部，经济发展和基本建设所需的煤炭、矿建材料、水泥、化肥、钢材等大宗物资，均需从外地购进。流经仙桃市的汉江承担了上述大宗货物的大部分运量。随着仙桃经济超常规的发展，集装箱货物和机械重件等出口货运量快速增长，仙桃港港区已处于超负荷运行状态，严重的制约了仙桃经济的发展。迫切需要新建一座码头来适应经济发展对水运日益增长的需求。随着汉江航运条件的改善，为仙桃发展长运距货物运输创造了条件，我市积极抓住长江黄金水道开发的战略机遇和汉江航运开发的机会，拟在汉江右岸仙桃鄢家湾段建设一座适应于集装箱等件杂货运输的码头---仙桃港区综合码头，以提升港口功能，提高水运的竞争力，更好地满足国民经济发展对水运的需求。

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