仙桃至监利铁路

中国仙桃至洪湖、监利国家Ⅰ级铁路

仙桃至监利铁路，即仙桃至洪湖至监利铁路，也称仙洪监铁路，由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来，以客运为主，远期兼顾货运功能。2021年，湖北省“十四五”铁路规划出台，仙桃至监利铁路纳入武贵高铁通道。2022年，仙桃经洪湖至监利铁路纳入国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。

项目概况

线路为客货共线，以客为主(与汉宜铁路同标准)，远期兼顾货运功能，拟定线路是由仙桃市进入洪湖市境内，而后向西进入监利境内，后期过江到湖南华容。

站点设置：从仙桃站引出，经过仙桃南站，洪湖站，瞿家湾站，止于监利站。

仙桃-洪湖-监利铁路建设项目是由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来，线路经仙桃市进入我市境内，而后向西过瞿家湾镇进入监利市境内，过长江到湖南省华容县。按照规划，拟在洪湖境内设置两个站点。该铁路项目建成后，将以客运为主，远期兼顾货运功能，I级双线，设计时速200千米/小时，预留250千米/小时条件，路线全长约89公里，估算投资总额113.58亿元。。

建设意义

仙桃、洪湖、监利地处江汉平原腹地，区域内交通运输结构比较单一，特别是铁路建设滞后已成为制约经济发展的突出短板。仙洪监铁路的建设，有利于完善以武汉为中心“超米字型”枢纽网络、建设“轨道上的城市圈”，有利于加大沿线开放开发、促进区域协调发展，有利于畅通湖北与西部地区沟通的大通道。

项目进展

2015年5月:荆州市收到中国铁路总公司、湖北省人民政府下发的《关于新建仙桃至监利铁路支线项目建议书的批复》，同意江汉平原货运铁路二期仙桃至监利铁路支线项目的主要建设方案。

江汉平原货运铁路二期仙桃至监利铁路支线为单线铁路，技术标准为国铁Ⅱ级。线路自天门至仙桃铁路支线仙桃东站引出，经仙桃市彭场镇、杨林尾镇，洪湖市峰口镇、曹市镇、府场镇，监利市周老嘴镇至监利站，长度约112公里，工期3年，投资预估算总额49.15亿元，由湖北省和中国铁路总公司合资建设。项目近期设仙桃东、洪湖、监利等5座中间站，远期预留杨林尾等3个会让站。仙桃东中间站已开工建设。

该项目建成后，对加强区域基础设施建设，改善江汉平原综合交通运输条件，促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

多年来，货运铁路一直是江汉平原的交通短板，为完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力，2010年省委、省政府启动江汉平原货运铁路的相关工作。江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，于2013年12月22日在仙桃东站举行奠基开工仪式。二期即为仙桃至洪湖、监利铁路。

2016年:从荆州市政府获悉，优化调整后的江汉平原铁路方案为：汉宜铁路天门南站至汉川站区间引出，经仙桃市，跨洪湖市洪排河，经汊河镇、监利市城区至蒙华铁路江陵站，江陵将建设首条客运铁路。　江汉平原铁路作为“十二五”期间重大工程，已于2015年1月14日获得中国铁路总公司、省政府对项目建议书的批复。调整后的江汉平原铁路为国家I级双线，客货共线，以客运为主，客运时速200km/h以上。调整后的方案以市政府文件上报省政府，争取省政府支持，切实加快工程前期工作，确保早日开工建设。

在江汉货运铁路二期工程未开工的情况下，湖北省“十三五”铁路规划提出了武汉-常德铁路、武仙(潜)城际、武天荆城际等系列铁路，其中武常初步规划经过武汉、仙桃、洪湖、监利等县市。

铁四院专家向参会人员详细讲解了武汉至常德铁路的由来，此线路是经省政府和国家铁路总公司立项批准的江汉平原货运铁路与武汉至仙桃城际铁路合并而来。因货运铁路只进行货物运输，速度低、效益差，与公路运输相比竞争力不明显，并且对沿线经济带动不大，因而考虑增加客运功能，可以提高效益，形成武汉至西南方向的快速通道，也能很好的方便沿线群众出行，带动沿线产业特别是旅游业的发展。

2017年,7月14日，省铁路办在武汉召开新建江汉平原铁路仙桃至洪湖至监利段规划研究专家咨询会。会议在听取规划编制单位铁四院的汇报及沿线县市政府负责人的发言后，进行了讨论。

专家组组长、中国铁路规划研究院研究员梁婧女士代表专家组作了咨询评审意见，一致认为新建江汉平原铁路仙桃至洪湖至监利段条件充分，需求明显。

原货运铁路已纳入国家2016年——2018年《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。

增加客运功能、提高技术标准、纳入国家路网，承担路网功能可充分发挥铁路的技术经济优势，改善沿线人们出行条件，实现铁路可持续发展，完善区域综合运输结构，推动沿线老区人民全面建成小康社会。

同意该项目加快前期工作，力争2018年开工建设。

2019年，时至年底，2019年各项工作接近收官，蒋鸿在节目中表示，虽然经过近年来持续投入，荆州交通条件得到极大改善，但是铁路和长江大桥建设仍然远远落后于全省、乃至全国平均水平。现有铁路营运里程125公里，万人里程195米，为全国平均水平的1/5。建成通车长江大桥3座，每160公里一座，而长江干流平均每30公里就有一座长江大桥。荆州市将深入推进综合交通三年攻坚计划，开工建设李埠长江公铁大桥、二广高速荆州城区段改线、武松高速江陵至松滋段等项目，建成洪湖赤壁长江大桥、江北高速东延等工程。其中重点促成荆州至荆门高铁复工和仙洪监铁路建设，确保荆州沙市机场建成通航。

2020年，5月13日，仙桃-洪湖-监利铁路建设项目洪湖境内线路走向协商会在洪湖市召开，听取市直相关部门和专家的意见。

2021年，湖北省“十四五”铁路发展规划出台，仙桃至监利铁路被纳入武贵高铁通道，经武汉、仙桃、洪湖、监利等地，串联武汉城市圈、环洞庭湖生态经济圈、大湘西、黔中等地区，力争纳入国家规划并在“十四五”期间启动实施。

2022年1月18日，国务院发布国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，仙桃经洪湖至监利铁路列入规划。

2022年1月25日，仙桃经洪湖至监利铁路项目建设工作联席会议召开，仙桃经洪湖至监利铁路将于2022年内开工建设，项目拟投资127亿元，建设总工期约三年半。

2022年，湖北省将推进仙桃至洪湖至监利铁路项目建设。该项目经过仙桃、荆州，全长80公里，投资127亿元，计划明年动工、2026年建成。