保龙高速公路

中国境内高速公路

保山—龙陵高速公路是《国家高速公路规划网》中杭州～瑞丽国道主干线改造项目之一。

工程规划

根据交通部批准的施工图设计，保龙高速公路正线施工里程为76．27千米,全线均位于保山市境内，起点保山市隆阳区辛街乡大官市，止于保山市龙陵县龙山镇龙山卡附近，东连已建成通车的大理至保山高速公路，西接规划后期建设中的龙陵至瑞丽高速公路。全线按山岭区双向四车道高速公路标准建设，路基宽度22．5米,行车道宽4×3.5米，桥涵设计荷载为汽车－超20级，挂车－120。

保龙高速公路在大干岩、何家湾、小田坝等3处设置互通式立交和17.75千米按二级路标准同步建设的互通立交联络线。

投资贷款

交通部批准的概算总投资为55．44亿元。建设资金来源为国家交通专项资本金8.84亿元、云南省重点公路建设资金8.41亿元、亚洲开发银行贷款2.5亿美元（折合人民币20.75亿元）、法国开发署优惠贷款0.35亿欧元（折合人民币3.07亿元），其余资金利用国内商业银行贷款解决。

1999年9月19日，国家发改委发出通知，将保龙高速公路列入亚行贷款项目计划；2003年3月，云南保龙公路建设指挥部（保龙公路建设有限公司）成立；2003年7月，保龙高速公路通过工程可行性研究，于2004年6月获得交通部项目初步设计批复，交通部于2004年12月27日批准保龙高速公路正式开工建设，工程建设施工期限为三年。

公路设施

保龙公路共设有特大桥8532.88米/15座、大桥34332.2米/154座、中桥4373米/60座、小桥174米/7座；涵洞4500米/180道；分离式隧道13625米/8座、连拱隧道4803.74米/20座。全线有马家寨隧道（长2830米）、镇保隧道（长2890米）和怒江大桥（长2208米）等重点控制性工程，全线平均每公里有1.8座大中桥梁，平均每5.4千米就有1座隧道，桥隧相连、隧隧相望,正线桥隧长度占施工总里程的49·3%，桥隧工程投资占土建工程部分总投资的75%。

项目特点

保龙高速公路是继已建成通车的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三个利用亚行贷款建设的高速公路项目，是法国开发署在基础工业设施来华投资的第一个项目。

地质情况复杂

保龙高速公路沿线地质情况特殊而复杂，山高谷深，下怒江峡谷，上高黎贡山

施工国际招标

保龙公路土建工程分为14个施工合同段和8个施工监理合同段，通过国际招标，共有7家云南省内的施工企业，以及省外7家施工企业参加工程施工。通过国内招标，共有5家监理公司参与保龙公路项目土建施工的监理工作。全线路基土石方挖方1224万立方米；填方441万立方米；排水、防护石砌工程96万立方米。

截止2006年4月底，保龙高速公路已完成路基土石方1222万立方米，桥梁桩基3906棵，桥梁梁板预制1482片，涵洞、通道191道，隧道掘进完成9760延米，隧道衬砌完成8098延米，防护工程738340立方米，重点控制性工程怒江大桥、马家寨隧道、镇保隧道施工进展较为顺利，累计完成投资269249万元，工程质量总体上处于较为稳定的受控状态，绿化、路面工程招标和沿线景观服务区规划设计等工作正在有序进行。

注重环保

公路建设者们逢山凿隧，遇河架桥，一条跨越神奇怒江，横贯富饶美丽的潞江坝，深穿高黎贡山，最后通向南亚、东南亚的银色蛟龙已初现雏形！

保山市交通局云南省公路开发投资有限责任公司保山管理处二〇〇八年四月二十九日发布关于保龙高速公路试通车公告

根据《云南省人民政府关于保山至龙陵高速公路收取车辆通行费及与昆明至保山高速公路联网收费的批复》（云政复[2008]11号）和云南省公路开发投资有限责任公司的通知，并报请保山市人民政府同意，保龙高速公路大官市至潞江坝立交段定于2008年4月30日试通车。

收费标准

2008年4月30日中午12:00 通车。保龙高速公路大官市至潞江坝立交段2008年4月30日中午12:00起对过往车辆收取车辆通行费，昆明与保山高速公路联网收费。昆明至潞江坝立交段高速公路全线采取客车按五车型分类标准、货车按计重的方式收取车辆通行费。保龙高速公路为经营性收费公路，收费期限核定为30年，执行客车0.43元/车公里、货车0.08元/吨公里的基本费率。

通行方式

下行线（大官市－潞江坝）对总重量4.5吨以上的中、重型载货汽车(核挂黄色号牌的货车)暂时从大官市分流至320国道，微、轻型载货汽车和全年载客汽车可以通行，上行线正常通车。请广大驾驶人员按规定线路行驶，服从交警及交通管理部门指挥，注意行车安全。

建设意义

2008年9月8日保龙高速公路全线试通车，从保山市隆阳区城区至龙陵县城的行程将从3个小时余缩短到1个小时余。

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