八户站

日本青森县八户市境内铁路车站

八户站（日语：八戸駅／はちのへえき Hachinohe eki ）是东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）与青森铁道的铁路车站，位于日本青森县八户市。本站是全日本最东端的新干线车站。

停站路线

东日本旅客铁道（JR东日本）东北新干线

八户线

青森铁道青森铁道线

发展历史

1888年（明治21年）4月25日－铁道局落实盛冈以北的铁路路线，该线以通过八户附近地区为主要走线。

1891年（明治24年）9月1日－日本铁道青森线尻内站开业。属一般车站，兼营客货运业务。

1892年（明治25年）5月－吉田屋获准在八户站站房内开设店铺。

1894年（明治27年）1月4日－八之户线（即现八户线）本站至八之户站（即现本八户站）开业。

1906年（明治39年）11月1日－日本铁道被国有化，本站由日本国有铁道接手经营。

1929年（昭和4年）8月23日－五户电气铁道（后称五户铁道、南部铁道）尻内站开业。

1967年（昭和42年）6月1日－开设绿色窗口。

1968年（昭和43年）5月17日－十胜冲地震全面破坏南部铁道沿线，因而被逼休业。

1969年（昭和44年）2月10日－增设八户运输长一职（相等于现时由八户站长兼任的八户地区站长职位）。

1969年（昭和44年）4月1日－南部铁道被废除。

1970年（昭和45年）8月27日－日本饲料转运站于本站内开设营业处。

1971年（昭和46年）2月10日－本站增设旅客中心设施。

1971年（昭和46年）4月1日－本站改称为八户站（第二代）。而第一代的八户站则改称为本八户站。

1971年（昭和46年）10月1日－日本饲料转运站暂停经专用线以外的所有货物运送服务。而专用线的货物运送服务则由八户货物站接管。

1973年（昭和48年）2月15日－本站的旅客中心被升格为旅游中心（与东急观光合作经营）。

1986年（昭和61年）4月1日－日本饲料转运站在本站的营业处被关闭。

1986年（昭和61年）11月1日－暂停所有货运服务，变为客运车站。

1987年（昭和62年）3月31日－重开货运服务，再次变为一般车站。

1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本及JR货物接手经营。

2000年（平成12年）－为准备迎接于2002年开业的东北新干线八户延线，本站开始进行站房重建工程。

2002年（平成14年）7月1日－新站房启用。

2002年（平成14年）12月1日－东北新干线八户延线开业，同时东北本线目时－八户段按规定被青森铁道接管。同日启用西口的巴士站。而站内的JR东日本属下旅行社－View Plaza开始接受购买海外旅行的产品，并改为全年无休。

2006年（平成18年）3月2日－在来线站区引入自动剪票机。

2007年（平成19年）4月1日－本站的View Plaza脱离位于本八户站的View Plaza八户的管辖，改由八户站长直辖。

2008年（平成20年）2月－为配合同年3月引入移动电话Suica的特急列车票，本站的剪票机均被更换为新型号。

2010年（平成20年）9月7日－JR东日本公布东北新干线全线开业后的列车时间表，所有往新青森的列车将均停本站。

2010年（平成20年）10月15日－JR东日本公布冬季加班列车时间表。原本由盛冈开往东京的“疾风”36号临时延长至自新青森开出，并将通过本站，成为首班通过本站的新干线列车。

2010年（平成22年）12月4日－东北新干线全线开业。同日东北本线八户－青森段按规定被青森铁道接管。

车站构造

本站的在来线站区及新干线站区均为高架车站，月台则位于高架，属共构与共站，其中新干线闸口靠近西口；在来线闸口靠近东口。而位于非收费区，连接东口和西口间的自由连络通道，则被称为“海猫道”（うみねこロード）

东北新干线

新干线站区由JR东日本管理，2010年12月4日曾一并管理在来线站区部分。最初为迎接东北新干线通车至八户，JR东日本特意把站舍改建为高架车站，并把在来线大堂和新干线大堂合建在一起，新干线乘客到达大堂层后，通过特别设立的专用换乘剪票处，便可直接进入在来线区域并前往各月台，这措施特别是为了方便转乘前往北海道的特急“白鸟号列车”而设，2010年随东北新干线伸延至新青森站，余下的在来线东北本线路段也要转移至青森铁路营运，特殊专用换乘剪票处也失去了其功用，逐于当日废除并封闭相关路段。现时亦已被围板所封闭。

月台位于高架，设有岛式月台2个，共提供2面4线的配置。由于东北地区冬季多下雪，因此月台是有屋顶的设计。

过往作为总站时，4个月台会轮流发车，但当伸延至新青森后，使用11及14号月台的机会大为减少，只有每天清晨各1班列车停靠，其余时间则只用作备用月台，其余时间都是使用采用中间的12、13号月台。这2个月台因此也特别加设了半身高的密封式围栏及自动闸门，而11、14号月台则未有加装。

加设围栏的用意，本来是为了减少乘客误堕路轨的机会，而且每天各方向也有2班次会直接通过本站不停靠。不过，碍于过往的设计，月台长度比现时行经的列车编成为长，当列车靠站时，未有对应车厢的闸门也会打开（如12号月台的后方、13号月台的前方），或会同样造成安全隐患。

青森铁道

在来线站区，包括JR八户线月台部分，均由青森铁道管理。本站是青森铁道有站员驻守的车站，并设有检票处及自动售票机。

月台共有3面5线，分别是单式月台1面1线与岛式月台2面4线。按月台编号顺序，路线所属分别为八户线侧线（1号月台）、八户线本线（2号月台）、东北本线上行本线（3号月台）、中本线（无月台）、东北本线下行本线（4号月台）及东北本线下行侧线（5号月台）。其中无月台的中本线主要是供货运列车通过本站。

月台配置

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