军山大桥

中国湖北省武汉市境内的桥梁

军山大桥（Junshan Yangtze River Bridge）是连接中国湖北省武汉市蔡甸区和江夏区的特大桥梁，跨越长江水道，是武汉市区的第四座长江大桥，是上海—重庆高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和北京—港澳高速公路（国家高速G4）的组成部分，也是中国“九五”，“十五”交通重点建设工程。

历史沿革

1998年4月，军山大桥开始初步设计。12月30日，军山大桥动工兴建。

1999年8月，军山大桥设计完成。

2001年5月7日，军山大桥完成合龙工程；12月15日，军山大桥建成通车。

2010年5月27日起，军山大桥进行半封闭维修。

2017年7月30日至2018年12月14日，军山大桥封闭施工。

2018年12月15日起，军山大桥正式开放货车通行，标志着大桥加固维修工程完工。

桥梁位置

军山大桥位于武汉市两南郊，下游距武汉关约28千米，南岸为江夏区金水乡，北岸为蔡甸区军山镇；该桥西起张家墩武汉—监利高速公路（鄂高速S13）与北京—港澳高速公路交汇枢纽，上跨长江水道，东至魏家湾疏港大道；途经该桥的线路为沪渝高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和京港澳高速公路（国家高速G4）。

建筑设计

建筑结构

军山大桥包括主桥，过渡孔桥，引桥，引道等部分，是一座五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全部采用全焊接流线形扁平钢箱梁，主桥索塔采用分离式倒“Y”型，主塔塔身为花瓶型薄壁墩，线型简洁流畅；过渡孔桥及引桥上部结构均为双向预应力混凝土连续箱梁结构，采用逐跨现浇施工。

设计参数

军山大桥全长4881.178米，桥梁长2847米，引道长2034.178米。主桥为（48+204+460+204+48=964）米，主梁连续长度964米，宽38.8米，钢箱梁总宽38.8米，过渡孔桥主孔跨径56米，引桥跨径均为30米。

主桥：行车道宽为（6x3.75）米，中央分隔带宽2.0米，两侧各设宽度为3.25米的应急停车带，左侧路缘带宽度为0.75米，外侧防撞护栏宽0.5米，外侧检能道宽度为1.40米。钢箱梁总宽38.8米。

过渡孔桥及引|桥桥面总宽度3.5米。引道路基总宽度35米。南过渡孔桥采用四跨（48+48+56+30）米预应力混凝土连续箱梁，北过渡孔桥为三孔（30+56+48）米预应力混凝土连续箱梁。

南北引桥为七跨一联的预应力混凝土箱梁，全长1883米。

运营情况

票价票制

截至2015年7月，军山大桥过路费如下表所示。

客运流量

截至2010年5月，军山大桥日均通行车辆3.4万辆/次，高峰日达4万辆/次。

截至2017年7月，军山大桥日均通过车辆达到2.9万辆/次（其中货车1.1万辆/次），最高峰超过4万辆/次。

建设成果

技术难题

军山大桥在施工过程中，运用了许多技术：

科研成果

军山大桥桥进行了14项试验研究工作，包括：

荣誉表彰

2013年10月4日，军山大桥获得第四届中国土木工程詹天佑奖。

军山大桥获得了中国全国优秀工程设计银质奖、中国国家优质工程银质奖、交通部优秀设计一等奖、优秀工程一等奖。

价值意义

军山大桥为同类特大桥深水基础设计提供了新的思路，设计在“经济、实用、安全、美观”的原则下，体现了以人为本的设计理念，保证线形优美，指标均衡，从而提高行车安全性和舒适性,注重环境保护及景观设计，大大增强了桥梁的艺术效果:高科技含量高,大量采用了“四新”技术，施工可操作性强，工程总体设计构思新颖、合理。（《中国公路》评）

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