准东铁路

铁路线路

准东铁路是大准线的向西延伸线，属国家路网规划中大同——石嘴山线路中的一段，线路全长145公里。

基本特点

准东铁路主线为薛家湾——准格尔召，包括周家湾——虎石之间的二线。另外包括有酸刺沟支线以及乌素沟支线。具体见右边配图中的粗黑线所示。

准东铁路是大准线的向西延伸线，属国家路网规划中大同——石嘴山线路中的一段，线路全长145公里。准东铁路按“统筹规划、分期实施”的原则安排建设，一期工程为薛家湾至西营子，正线全长72.6公里，总投资8亿元，建设标准为地方Ⅰ级单线铁路(预留电气化条件)。工程于1998年11月8日开工建设，2000年12月16日建成通车，是1998年国家大规模发行国债以来，内蒙古自治区利用国债资金最多的基础设施项目。同时，工程共使用科威特政府贷款3000万美元，开创了中国利用外资建设地方铁路的先河。

现况

铁路运营后，公司本着安全高效、敢为人先的经营理念，在运输管理组织上打破传统模式，强化运输组织，优化作业程序，使运输效率得到大幅提高，试运营第一年就实现了运输煤炭165万吨的可喜成绩。自2000年12月16日铁路建成开通以来至2008年年底共发运煤炭7865.9286万吨。其中2003年发运煤炭457.33万吨，取得了开通第三年就彻底扭亏为盈的好成绩。几年来运输生产始终保持着强劲的发展势头，2004年实现煤炭运量650.68万吨、2005年实现煤炭运量912.61万吨，2006年实现煤炭运量1336.55万吨，2007年实现煤炭运量1715.48万吨，2008年年运量实现2411.64万吨。

公司紧紧抓住大秦铁路扩能改造的机遇，一方面多渠道协调国家有关部委，积极争取大秦线的煤炭运输计划，另一方面迅速实施准东铁路的电气化改造和站场扩能改造工程。准东铁路电气化改造工程于2003年9月全面开工建设，于2005年4月23日投入运营。准东铁路站场扩能改造工程于2005年7月开工建设，于2006年11月投入运营。准东铁路年运输能力已超过3000万吨/年，并将逐步达到5000万吨/年，利税将超过3.0亿元，实现“超常规、跨越式”发展。

建设意义

准东铁路在取得良好经济和社会效益的同时，也为建设后续工程创造了有利条件。公司为抓住国家西部大开发的历史机遇，使准东线尽快与包神线、京包线、集通线形成运输网络，完善运输通道，抓紧研究实施准东后续工程。一是伊泰集团公司投资建设了呼准铁路。这条北起京包线攸攸板站，南接准东线周家湾站，全长124公里，总投资13.4亿元的铁路已于2007年建成通车，对我市煤炭运输在路网上的灵活性和适应市场的多变性起到重要作用。二是加紧修建准东二期工程，该线位于鄂尔多斯市境内，是准东铁路一期向西延伸线，由准东铁路虎石站接出延伸至东乌线准格尔召站。正线全长60.5km,设计标准为单线电气化铁路，地方铁路Ⅰ级，总投资17.89亿元。工程建成后将为东胜煤田精煤外运拓宽后方通路，对加快东胜、神府、准格尔三大煤田开发，扩大地方煤外运，改善“老、少、边、贫”地区落后面貌具有十分重要的意义。

2008年8月准东铁路公司正式开始代管运营内蒙古伊泰集团酸刺沟煤矿铁路专用线，该线位于内蒙古自治区准格尔旗境内，北起准（格尔）东（胜）铁路周家湾站，南接酸刺沟煤矿, 正线长26.3km，工程总投资额为5.12亿元，建设标准工业企业Ⅰ级、单线，输送能力达到2000万吨/年。

预期目标

为进一步扩大准东铁路运输能力，准东公司正积极开展周家湾至虎石段增建二线工程前期工作，争取2009年4月建设实施。

伊泰准东铁路全体员工正在以顽强的毅志，饱满的热情，坚韧不拔的创业精神，抢抓机遇，以崭新的姿态和风貌向着创建一流的地方铁路企业的目标迈进，一个现代化的地方铁路企业正在崛起。

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