准朔铁路

准格尔至朔州铁路

准朔铁路（Jungar-Shuozhou Railway），即准格尔至朔州铁路，位于山西省朔州市、忻州市和内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内，通过陕西省府谷县北部边缘，地处蒙、晋、陕毗邻接壤之地。线路自北同蒲铁路大新车站引出，向西经山西省朔州市朔城区、平鲁区、忻州市偏关县，跨黄河后进入鄂尔多斯市准格尔旗，跨越十里长川后，穿越陕西省府谷县北部边缘，再次回到准格尔旗的红进塔站，正线全长215km，其中新建铁路205km，改造既有线路10km，鄂尔多斯市境内63km，项目总投资79亿元（后投资增加到120亿元）。

历史沿革

2019年1月2日上午10时08分，山西省重要煤运通道准朔铁路正式开通运营。

2024年11月19日，朔准铁路罐子沟集运站正式开通运营。

线路简介

准朔铁路是国家“十二五”规划的重点工程，它的建成将使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善，为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备，将为进一步落实国家能源发展战略、构建大通道煤运网络发挥积极的作用。

技术标准

1、铁路等级：国家I级。

2、正线数目：单线，预留双线条件。

3、限制坡度：上行6‰下行14‰

4、最小曲线半径：800m。

5、牵引种类；电力。

6、牵引质量：10000t。

7、到发线有效长度：1700m。

8、闭塞类型：自动站间闭塞。

经济运量

本线2015年，客车1对/日，货运5200万t/年；远期2025年、客车4对/日，货运6000万t/年。

建设安排

本工程建设期3.5年，投资总额约为79亿元(后投资增加到120亿元)，公司注册资本金为42亿元，资金来源由准朔铁路有限责任公司自筹35%，申请银行贷款65%。

准朔铁路有限责任公司成立于2006年10月18日，该铁路由国家铁道部控股组建有限责任公司负责建设运营，分别由太原铁路局（铁道部出资人代表）18.06%、广东珠江投资有限公司17.16%、内蒙古伊泰煤炭股份有限公司16.25%、广东盈富信息网络投资有限公司14.45%、北京利瑞投资有限公司7.23%、大同煤矿集团有限责任公司6.45%、内蒙古汇能煤电集团有限公司5.42%、内蒙古满世煤炭运销有限公司4.52%、内蒙古蒙泰煤电集团有限责任公司3.23%（集团公司应投资本金为13566万元，已于2006年10月、2007年12月分别投入323万元）、内蒙古伊泰准东铁路有限公司2.71%等11家共同发起出资组建的合资铁路公司，负责准朔铁路新建准格尔至朔州段铁路、新建北同蒲韩家岭至原平四线铁路两个铁路工程项目的筹资、建设、运营。

新建北同蒲韩家岭至原平四线铁路工程（分为新建北同蒲韩家岭至应县段增建四线及应县至原平段新建取直线），北起大同市韩家岭站，经怀仁县、应县、山阴县，经雁门关隧道穿越恒山余脉后至原平站，正线线路全长153km，总投资46.87亿元，建设工期3年，线路远期运输能力分别为11596万t/年、14022万t/年。

新建韩家岭至原平铁路是国家铁路网规划“八纵八横”主要通道大（同）湛（江）铁路的重要组成部分，承担我国“三西”地区能源输出及煤炭外运和客运的任务，在国家铁路网建设中具有非常重要的作用，根据中长期铁路规划（2008调整）将大同至原平段（即在建北同蒲第三、四线）160km作为大同至西安铁路客运专线北段。

项目前期

该线路项目科研报告已得到国家发改委批复（发改交运【2007】185号），建设项目用地预审已得到国土资源部的批复（国土预审字【2006】326号），项目环评已得到国家环保部门的批复（环审【2006】244号），项目的水土保持方案也得到国家水利部的批复（水包函【2006】145号）等，开工条件已具备。2007年12月18日，该线开工奠基仪式在山西省朔州市山阴县境内隆重举行，这标志着准朔铁路进入了开工建设阶段。

黄河大桥

2011年10月29日11时18分，随着太原铁路局杨绍清局长黄河特大桥合龙命令的下达，朔州至准格尔铁路黄河特大桥最后一条螺栓对位和锁定，准朔铁路黄河特大桥钢管拱在晋蒙交界、黄河东西两岸喧天的锣鼓声中合龙。标志着这座跨越黄河天堑、连通晋陕蒙三省区的重点、难点、关键控制性工程主体结构完工。

准朔铁路黄河特大桥位于山西省河曲县与内蒙古自治区准格尔旗境内，该桥按照一次双线铁路桥设计建造，为上承式铁路双线钢管混凝土拱桥，具有科技含量高、技术工艺要求高、安全质量要求高、施工组织难度大等特点。准朔铁路黄河特大桥钢管拱合龙，为准朔铁路建成通车奠定了坚实的基础。

修建意义

大秦铁路重载煤运大通道运能节节攀升，大秦线将完成运量3亿吨，远期将达4亿吨。随着大秦线运量的增长，山西大同地区煤产量后劲不足的状况逐步显现。修建准朔铁路，使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，将为大秦线提供3000万吨、6000万吨的稳定货源。这将极大满足大秦铁路扩能改造后的运力需求，有效解决准格尔、东胜煤炭外运能力紧张状况和既有北同蒲铁路的运力不足矛盾，使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善，为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备。

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