列车编组计划

车流组织计划、站场设备运用计划

列车编组计划既是车流组织计划，又是站场设备运用计划；既是路网各车站分工的战略部署，又是调节铁路方向和站场工作负担，缓和运输紧张状况的有效手段；既是行车组织的基本文件，又是铁路与其他部门联劳协作的具体体现。因此，正确编制和执行列车编组计划是充分发挥铁路运输能力，提高运输效率，尽可能满足运输市场需求的重要途径

作用

列车编组计划所要研究和解决的主要问题就是怎样编组列车、编组哪些列车和在哪些车站上编组列车的问题。其内容主要包括：列车的编组站；列车的解体站（到站）；列车中车辆的到站（重车）和车种（空车）；列车中车组的编挂方法。

列车编组计划的主要作用包括：

1.它把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。

2.它规定了各站的作业任务、作业方法和运用车站技术设备的办法，对车站工作组织起着决定性作用。

3.它规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的战略部署。

4.它不仅是铁路运输组织工作的主要内容，也是铁路与国民经济其他部门紧密联系的一个重要环节。

5.列车编组计划与列车运行图有密切的联系，它是编制列车运行图的基础。没有列车编组计划的行车量和列车分类，则运行图将难以铺画。同时，列车编组计划又有赖于列车运行图来体现。两者密切结合，成为行车组织工作的基本技术文件。

主要内容

列车编组计划的主要内容：

比表中得知，列车编组计划主要有以下内容：

1.发站：指列车编组始发的车站。

2.到站：指列车的终到站（解体站）。

3.编组内容：规定了该列车用哪些车流编组及车组的编挂方法。

4.列车种类：表示该种列车的分类。

5.定期车次：若该列车为装（卸）车地组织的直达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。

6.附注：对编组内容栏加以补充说明，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数等。

编组内容栏规定的列车中车组的编挂方法，通常为以下几种：

1.单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合编挂。

2.分组选编，即一个列车中分为两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起。对车组的排列，无特殊要求者，可以不按组顺编挂。

3.到站成组，即在列车中同一到站的车辆必须编挂在一起。

4.按站顺编组，即在列车中除同一到站必须挂在一起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。

基本任务

根据货流、车流特点和主要站场、线路设备情况以及货物运输市场需求，充分发挥既有设备潜力，科学合理组织货流、车流，积极组织直达运输，加速货物运送和机车车辆周转，创造良好的运输秩序，节约运输成本，提高运输效率和经济效益。

编制过程

列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度的组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。

编制资料

1、运输计划和说明；

2、日均计划车流；

3、五定班列及其他快运货物列车资料；

4、各线的通过能力、牵引重量、列车换长；

5、车站设备、能力、技术标准资料；

6、编组计划执行情况及改进意见。

编制程序

1、确定日均计划重空车流量；

2、选择车流径路、制定分流办法；

3、制定统一重量标准；

4、研究提高能力的可能性

5、编制快运货物列车编组计划；

6、编制始发直达列车编组计划；

7、编制空车直达列车编组计划；

8、编制技术站列车编组计划；

9、检查始发直达列车编组计划同技术直达列车编组计划的配合情况，并修正不配合的始发直达列车到达站；

计划的情况

凡有下列情况之一者（除另有规定外），均为违反列车编组计划：

1.技术直达列车和全部组织的装车地直达列车的车流，编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车。

因为这种把远程车流编入近途列车的做法，势必造成远程车流在沿途技术站重复改编，延缓货物运送和车辆周转，打乱站间分工。但对于装载超限货物的限速货车，虽属直达、直通、区段车流，亦可利用摘挂列车挂运，而不算违反编组计划。

2.直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流，编入区段列车。

这种把近程车流编入远途列车的作法，其后果必然使远途列车在有关技术站提前改编，同样延缓货物的运送和车辆周转，破坏站间分工。但为了加速中间站到发的仔牲畜、鱼苗、薯秧等快运货物的运送，可优先用直达、直通、区段列车挂运，而不算违反编组计划。

3.未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制实难兼顾时除外）。主要有以下几种情况：

（1）分组列车和按规定选分车组的单组列车，未选分成组。

（2）应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂。

（3）指定连挂位置的车组，未按指定位置连挂。

发生上述情况，将打乱站间分工，造成有关站作业困难，延长停留时间，降低运输效率。

4.未按规定的重、空列车数开行。这里所说的规定的重、空列车数，不是泛指某区段开行的一般的重、空列车数，而是在列车编组计划中特殊规定的列车数。例如，为缓和枢纽能力的紧张状况，规定发往枢纽地区并按特殊要求编组的重列车数，以及为保证邻局始发直达列车的装车，必须经由某分界站交出的空列车数。上述重列车数超出和空列车数交出不足，都算违反列车编组计划。

5.未按补轴、超轴规定编组列车。列车在变更重量和长度的车站补轴时，应尽量用与该列车编组内容相同的车流补轴，或者按规定补轴。

如图1所示，A站编组A—丁直达列车，编组内容为丁站卸。在甲站补轴时，应尽量用丁站卸的车流补轴，如果无丁站卸的车流，编组计划又规定可用丁站以远的车流补轴时，则可用该车流补轴。如果未用丁站卸或丁以远车流补轴而用其它车流补轴时，则违反了编组计划。如果甲站不编开到达丁站的列车，则应用最远到达站，但不远于补轴列车解体站的车流补轴，即用丙到达站车流补轴，若用乙或戊到达站车流补轴，也是违反列车编组计划。

6.违反车流经路，将车辆编入异方向列车。因为在编组计划中，根据各方向区间通过能力、运输距离、列车重量标准和运行速度等因素，规定了各支车流经济合理的经路。如果车站不按规定的经路编组，将加剧通过能力的紧张状况，增加有关技术站的作业负担，降低运输效率。例如，对有平行经路的车流，未按规定的经路编组或错误的将上行车流编入下行列车等，都算违反编组计划。

7.未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度。例如，甲－乙区段的列车重量标准为3200t，乙－丙区段为2500t，丙－丁区段为2000t，由于重量标准不统一，在列车编组计划中规定甲－丁的直达列车基本组为2000t，甲站用乙站及其以远700t、丙站及其以远500t分组补轴，如图2所示。

如果甲站编组甲－丁的直达列车，基本组只编了1500t，未达到规定的基本组重量，势必造成乙站补轴或改编。若乙站无车流补轴时，还有可能拆散这一直达列车，因此算作违反列车编组计划。

8.始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。如图3所示，A站到己站及其以远车流应在甲站集结，编入甲－己技术直达列车；到丁站和庚站及其以远的车流应选分成组，编入到丁站解体的直通列车。如果A－丁始发直达列车里挂有己站及其以远的车流，则不符合编组计划规定的车流到达站；如果把丁站及其以远和庚站及其以远的车流混编在一起，则不符合列车的分组办法。这两种情况都算做违反编组计划。

全国各地天气预报查询

上海市

云南省

云南省

云南省

云南省

云南省