刺桐路

泉州市新城区境内道路

刺桐路道路长为3.3公里，宽约70米，内沟河平原渠把道路分东、西两路，与泉秀街、津淮街、丰泽街、湖心街、东湖街、田安路、坪山路形成泉州市新城区的“五轴三线”，被当成一条最能展示泉州新城市建设步伐的“门面道路”。大泉州“东扩南移”的城市发展走向使得刺桐路正崛起为这座新城的经济和人文走廊。

道路简介

刺桐路将拓展为双向八车道，改造后的刺桐路断面为机动车道宽14.5米（4车道）、机非隔离带宽1.5米、非机动车道宽2.5米、非机动车道与行人隔离带宽1.5米、人行道5米。充分利用道路空间进行平面拓宽渠化，保证刺桐路沿线交叉口进口道有两条左转车道（其中一条兼作掉头车道）、两条直行车道、一条右转车道和一条公交专用道。

刺桐路正在改造中

不仅如此，中心市区还将建成一批停车场。其中，源和堂停车场近期建设地面100个停车位，远期建成300个停车位；美食街第二针织厂停车场，近期规划地面400个停车位；齐云路停车场，将提供400个停车位；泰和酒店西侧停车楼，则建成250个停车位；海洋渔业局停车楼内，400个停车位虚席以待。按照计划，年内将完成近期共1550个停车位建设。

另外，泉州市坪山路调头匝道工程，将于第一季度工程完工通车，坪山路丰泽街交叉口人行天桥工程，则将于年底前完成；开元寺建设旅游配套停车场，规划地上停车场旅游大巴20辆，地下停车场小车100辆，项目将于建成。

记者还从会上了解到，泉州湾跨海大桥的可行性研究报告，刚通过国家发改委批复，主体工程将于第三季度动工建设。

刺桐路年底增两车道

上半年，刺桐路道路改造将完成，届时该道路将新增两车道，作为公交专用道。至年底，该道路景观提升工程也将完成，届时，市民行驶在刺桐路，可享受宽敞道路带来的快感。

在这条路上，市民还可走上新改造的中分带人行道，坐到坐椅休息小憩，或远可眺清源山峰峦，近可观清渠碧波，渠光山色尽收眼底。

记者在全长3.4公里的刺桐路上，看到忙碌着的施工人员。丰泽街与东湖街口交叉口已围起施工，原本六车道的该路面，仅剩双向四车道通行。施工人员介绍，刺桐路道路改造，将分期施工，今后，还将分期对湖心街口至宝洲街路段施工。

根据规划，刺桐路设计起点与东湖街相交，终点与宝洲街相交，全长约3.4公里，道路改造后将由现有的双向六车道，变成双向八车道。

方案设计人员介绍，道路拓宽的同时，还将对沿途交叉口段进行渠化，保证刺桐路沿线交叉口进口道有两条左转车道（其中一条兼作掉头车道），两个直行车道，一个右转车道和一个公交专用道；同时对东西向道路交叉口进行相应的改造。如丰泽街交叉口进口道拓宽增设一条左转兼掉头车道；津淮街交叉口进口道增加一个直行车道和一个左转车道；泉秀街和宝洲街通过拓宽进口道各增加一个公交车专用道。

按照项目计划，上半年刺桐路路面拓宽将完成，下半年则着手该道路的景观提升，届时，还将考虑在人行通道跨渠节点构筑平台。

道路进度

刺桐路机动车道改造上半年完成

先是东湖街至湖心街段，再是湖心街至丰泽街段，刺桐路改造一步步按时序推进。眼下，丰泽街至津淮街段也开始了路灯、绿化迁移工作，津淮街至宝洲街段即将进入招投标程序。按计划，至6月底，刺桐路机动车道改造将全部完成。

丰泽街至津淮街段即将动工

自12月底动工以来，刺桐路改造顺利推进，市民期待着这条综合性中央景观大道尽快完工。

记者从市市政工程开发总公司获悉，刺桐路改造全长约3.4公里，分四个标段实施：第一标段工程起于东湖街，终于湖心街，长约555米；第二标段起于湖心街，终于丰泽街，长约480米；第三标段起于丰泽街，终于津淮街，长约910米；第四标段起于津淮街，终于宝洲街，长约1437米。

率先动工的东湖街至湖心街段，已完成路灯拆除、中分带绿化迁移，完成非机动车道水泥稳定碎石150米。刺桐西路的路缘石及树池砌筑、路灯电缆保护管及电力电缆铺设也已完成。中分带已立起16根景观平台冲孔灌注桩，木栈道挑板基本完成。湖心街至丰泽街段施工一个月，完成了路灯拆除、中分带绿化拆除，电力排管土方开挖、景观平台冲孔灌注桩等也进入施工程序。

丰泽街至津淮街段，刚结束施工招投标的公示，正在进行路灯、绿化迁移及施工前期准备工作，随时准备开工。而津淮街至宝洲街段，计划3月份完成招标工作。

根据计划，四个标段上半年将完成全部机动车道路改造。届时，机动车车道铺设沥青，非机动车道为彩色沥青，人行道采用生态透水砖铺装，刺桐路将有全新面貌。

避拥堵可择道田安路或坪山路

如今，东湖街至丰泽街路段都有机动车道围起来施工，道路通行速度明显减慢。熟悉道路的司机提醒市民，早上上班可以择道田安路或者坪山路。对于刺桐路改造带来的不便，大部分市民表示可以理解：暂时的拥堵，带来的是长远的便利。根据方案，刺桐路在保留原有双向六车道的情况下，两侧各增设一个车道作为公交专用道，改造现状非机动车道为机动车道，结合建筑退让空间和步行道，完善慢行系统。由于现状刺桐路沿线单位出入口及支路接口较多，为了避免进出车流对刺桐路交通的干扰过大，改造后的刺桐路还将尽可能采用右进右出交通组织控制，减少出入口车流对主流交通的干扰，确保行车安全。

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