区位因素

促使区位地理特性和功能的形成和变化的条件

区位因素是指促使区位地理特性和功能的形成和变化的原因或条件，这些原因和条件又被称为区位因子。

农业因素

自然条件因素：气候、水源、土壤、地形。

社会经济因素：市场、交通运输、政府政策、劳动力、土地价格、资金、管理。

技术条件：冷藏、良种、化肥、机械。

自然条件

1.气候：热量..光照..降水..季风等是影响农作物分布与农业发展的最重要气候因素。动植物生长发育气候条件各异,气候条件分布地域差异明显。所以，地区农业的选择要充分考虑当地的气候因素.（注：年降水量小于250毫米的干旱地区，除有灌溉水源外，一般不能发展农业）。

2.地形：地形区不同,农业类型不同。（平原地区地势平坦,土层深厚,有利于实现农业的水利化和机械化，适宜发展耕作业；山地地区耕作不便,且不易于水土保持,适宜发展畜牧业.山地自然条件的垂直分异,使农作物分布垂直化，多样化）

3.土壤：土壤是农作物生长的物质基础,土壤不同,作物各异（例如我国东南丘陵广泛分布着酸性的红壤,适宜种植茶树等）.土壤的肥沃程度也对农业的影响较大。（例如我国东北平原（黑土）、华北平原（钙质土）等地土壤肥沃，大豆单位面积产量较高）。

社会经济条件

1.市场：市场的需求量影响了农业生产的类型和规模.

2.交通运输：交通运输对农业有重要影响（例如：园艺业..乳蓄业等,由于其产品保鲜期较短,需要方便快捷的交通运输方式）

3.政策：世界各国的农业,都受到国家政策以及政府干预的影响.（例如,我国政府从20世纪80年代以来,积极建设商品性农业生产基地,这对我国的农业区位产生了深远的影响）

4.农业生产技术：优良品种培育，机械化耕作，化肥的广泛使用及科学的灌溉技术，使产量提高，生产成本降低，提高播种效率。

5.工业基础：农业的发展需要一定的工业基础，工业与农业是息息相关的。（例如，我国的东北是老工业基地，这对农业的发展就比较有利）

6.劳动力：劳动力也是非常重要的农业区位因素之一，没有充足劳动力就不会有集约和发达的农业，我国的农业生产还未发展到全部机械化。（例如，水稻种植业，旱作谷物农业等，就需要大量的劳动力）

7.地价：地价水平也影响着该地区的使用与价值，若地租过高，大规模性农业生产会受阻碍。

技术条件

1.良种：优质的种子可以增加单位产量，如袁隆平的杂交水稻；

2.化肥：可以除虫增产，需要的土地就相对较少，但对环境危害很大，会减少土地的使用寿命；

3.机械：用农业机械代替手工播种和收割可以节省时间，提高效率，获取更大的效益。

4.灌溉：科学的灌溉技术，应根据当地的气候决定。如：以色列缺水，发明了滴灌、喷灌的方法。

工业因素

原料指向

某些原料消耗量远大于产品重量的行业(如炼铁),或原料不易运输且容易变质的行业(如水果、蔬菜、水产等加工工业),区位尽量靠近原料产地。

能源指向

某些在单位产品成本中能源费用占很大比重的行业(如电解铝),区位尽量靠近廉价的能源产地。

市场指向

某些产品不易运输的行业(如硫酸),或随时需根据市场需求变化调整产品的行业(如日用品工业),区位多靠近销售市场。

劳动力指向

需占用大量劳动力并在产品成本中工资占较大份额的行业(如采矿、缝纫等),在其他条件相似的情况下,多选择在劳动力资源充裕和工资水平不高的地区发展。

技术指向

有些高技术工业,要求靠近科技中心;对技术熟练程度要求较高的行业(如特种手工艺、陶瓷等),多在有生产历史传统和熟练工人较多的地区发展。

环境指向

有些企业要求有优质水源(如酿酒业),或清洁幽静的环境(如电子工业);有些污染性企业,则往往寻求在环境自净能力较强的地区建厂。

工业区位是在多种因素的综合作用下形成的,因此不仅需要综合分析多种成本因素,还要对工业在一定区位集聚的效益、对区域社会经济发展的宏观效益,以及政策、行为等因素进行综合分析。

交通因素

主要交通运输方式

交通线的区位因素

交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。

1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。

2、自然因素

尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。

自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。

公路选线的一般原则：

①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；

②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

交通点的区位因素

交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。

1、港口区位因素：

(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)

河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间，含沙量、冰冻情况。

海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾