南京地铁11号线

11月1日，《南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016～2021年）》获得国家发改委批复，其中包括地铁11号线一期工程；12月8日，南京地铁11号线一期工程单项设计、地质勘察、设计总体-总包管理、岩土工程咨询、工程勘察、设计类项目招标咨询等相关事务开始招标，项目投资181.71亿元。

2月24日，南京地铁11号线一期工程环境影响评价报告书编制事务开始招标；4月19日，南京市规划局发布地铁11号线一期工程站点与地面交通一体化换乘设施规划采购公告；5月26日，南京地铁11号线一期工程环境影响评价第一次公示；8月，南京地铁11号线一期工程开始初步地质勘探。

5月3日，南京地铁11号线一期工程环境影响评价，在江苏环保公众网进行第二次公示。；7月18日，南京地铁11号线一期工程环境影响评价全本公示；12月20日，南京地铁11号线一期工程重新进行环境影响评价第二次公示。

1月7日，南京地铁11号线一期工程重新进行环境影响评价全本公示；2月21日，南京地铁11号线一期工程环境影响评价获江北新区管委会行政审批局批复；12月25日，南京地铁11号线一期工程PPP项目招标工作终止。

9月7日，南京地铁11号线一期工程建设项目节能报告的审查意见获得省发改委核准通过。

3月23日，省发展改革委批复南京地铁11号线一期工程可行性研究报告（苏发改基础发〔2021〕262号）；6月30日，南京地铁11号线一期工程初步设计获市发改委批准；8月5日，南京地铁11号线一期工程启动施工总承包招标；10月30日，石塘公园站开始围挡施工；11月30日，南京地铁11号线一期工程正式开工；12月5日，南京铁道学院站正式开工。

1月15日，庙东路站完成一期交通疏解和场地围蔽工作；2月23日，浦口万汇城站开始围挡施工；3月14日，南京地铁11号线珠江南站首幅地连墙正式施工，拉开了珠江南站主体结构土建施工的序幕；3月16日，庙东路站正式开工；3月25日，浦口万汇城站完成第一阶段管线迁改工作；4月8日，石塘公园站主体围护结构率先完工，即将全面转入基坑开挖阶段；4月17日，行知路站主体围护结构完工；4月25日，森林大道站正式开工；4月25日，浦口万汇城站正式开工；5月5日，绿水湾站主体围护结构完工；5月11日凌晨，南浦路站完成一期交通疏解工作；5月18日，庙东路站围护结构完工；5月18日晚，柳洲东路站完成交通疏解工作；6月中旬，行知路站南端基坑开挖见底，最深处达18米；6月中，商务东街站正式开工；6月25日，森林大道站主体围护结构完工；7月5日上午，南浦路站正式开工；7月25日，庙东路站深基坑开挖条件验收通过；8月上旬，绿水湾站土方开挖量已达约5万方，接近总量的百分之30；8月21日，柳洲东路站首幅地连墙浇筑完成；9月3日，森林大道站基坑土方开挖；9月28日，庙东路站第一块底板浇筑完成；9月30日，浦口万汇城站主体围护结构完工；11月4日晚，南浦路站主体围护结构完工；截至11月9日，南京铁道学院站北基坑正在土方开挖和钢支撑架设，南基坑正在进行围护结构施工。基坑最深14米，已经开挖至11米左右；11月24日，全线首台盾构在绿水湾站~行知路站区间右线始发；11月28日，柳洲东路站第51幅地连墙浇筑完成，完成全部地连墙施工的70%；截至11月底，地铁11号线一期工程已开工17座车站，其中10座完成围护结构施工，8座开始主体结构施工。3座车站尚未开工，分别为浦东路站、新马路站和马骡圩站；12月13日，行知路站主体结构封顶；12月，南京地铁11号线一期工程森林大道站圆满完成既定目标任务，实现主体结构顺利封底；12月16日，长江大桥北站首幅地连墙吊装成功；12月28日，浦口万汇城站深基坑开挖前条件核查通过，全面进入基坑开挖阶段。

1月2日，庙东路站换乘段基坑开挖完成；1月9日，南京地铁11号线庙东路站顺利封底；截至1月底，全线已开工17座车站，其中12座完成围护结构，1座完成主体结构；1条盾构隧道始发；2月14日，柳洲东路站主体围护结构完工；截至3月初，庙东路站主体结构已完成90%，其中北端已封顶；庙东路站~珠江南站区间盾构机即将进场；截至3月上旬，珠江南站主体开挖已完成，正在进行主体结构施工，其中顶板浇筑已过半；3月14日，绿水湾站~行知路站区间右线盾构贯通。这是全线首个贯通的盾构区间。3月20日，绿水湾站~行知路站右线盾构区间完成贯通的全部工作，盾构机将进行转场。预计4月上旬，该区间左线盾构将始发；3月25日，庙东路站~珠江南站区间右线盾构始发；截至4月初，长江大桥北站一期主体围护结构已完工，浦东路站、新马路站正在推进征地拆迁；4月15日，庙东路站主体结构封顶；4月28日，森林大道站主体结构封顶；4月29日，南浦路站首段底板浇筑完成；4月29日，柳洲南路站首段底板浇筑完成；截至4月底，全线已开工17座车站，其中13座完成围护结构，3座完成主体结构；2条盾构隧道始发，其中1条贯通；5月24日，市交通运输局发布《关于征求南京地铁3号线三期、4号线二期、11号线一期车站拟命名方案意见的公示》；5月27日，珠江南站主体结构封顶；5月27日，七里河东站主体结构封顶；5月27日，石塘公园站主体结构封顶；5月31日，新马路站正式开工；6月7日，浦口万汇城站主体结构封底；6月11日，石塘南车辆段出入段线明挖部分正式开工；截至6月底，全线已开工18座车站，其中13座完成围护结构，6座完成主体结构；5条盾构隧道始发，其中2条贯通；7月初，绿水湾站~石塘公园站区间右线盾构始发；7月10日，柳洲东路站换乘通道部分主体围护结构完工；7月12日，浦洲路站南区主体结构封顶；7月19日，柳洲南路站~长江大桥北站区间盾构机吊装下井；7月29日，南浦路站主体结构封底；7月31日，绿水湾站主体结构封顶；8月初，庙东路站~珠江南站区间右线盾构贯通；8月10日，柳洲南路站~长江大桥北站区间左线盾构始发；8月17日，浦东路站正式开工；8月17日，市民政局公布地铁11号线一期工程车站最终命名；截至8月底，全线已开工19座车站，其中13座完成围护结构，7座完成主体结构；7条盾构隧道始发，其中4条贯通；9月初，城南河站~浦口万汇城站区间右线盾构始发；9月12日，浦口万汇城站~临滁路站区间左线盾构始发；截至9月，全线已开工19座车站，其中14座完成围护结构，9座完成主体结构，9条盾构隧道始发，其中5条贯通；10月6日，明滨路站主体结构封顶；10月12日，浦口万汇城站~临滁路站区间右线盾构始发；10月22日，西江口站~绿水湾路站区间左线盾构始发；10月23日，浦口万汇城站主体结构封顶；截至10月底，全线已开工19座车站，其中16座完成围护结构，10座完成主体结构，13条盾构隧道始发，其中5条贯通；11月10日，柳洲南路站主体结构封顶；12月19日，南京地铁11号线明滨路站至柳洲东路站区间右线盾构顺利始发，标志着项目盾构施工全面展开。

1月18日，浦东路站主体围护结构完工；1月20日，柳洲东路站主体结构封底；1月24日，南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站~临滁路站区间左线盾构顺利贯通；截至2月，19座车站已开工，其中18座完成围护结构，12座完成主体结构，15条盾构隧道始发，其中11条贯通；3月8日，明滨路站~柳洲东路站区间左线盾构始发。截至4月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发，其中12条盾构隧道贯通。5月14日，南京地铁11号线明滨路站～柳洲东路站区间右线盾构顺利贯通。截至2024年5月，11号线一期18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构。17条盾构隧道始发，其中15条盾构隧道贯通。6月3日，南京11号线一期TA02标中交三航局“致浦号”右线盾构机顺利下穿既有地铁10号线后到达浦口万汇城站，这是继2024年1月24日左线盾构顺利下穿后的再次成功下穿，浦口万汇城站~临滁路站区间实现双线贯通。6月4日，南京地铁11号线项目西江口站附属3号出入口及1号风亭顺利完成封顶。6月18日，中交天和147号盾构机在南京地铁11号线临滁路站-七里河站区间顺利始发，较原计划提前了1个月。

2024年6月24日，南京地铁11号线临滁路站至七里河站区间，工作人员正在安装盾构管片。

截至2024年6月，续建11号线一期18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，13座车站完成主体结构。21条盾构隧道始发，其中15条盾构隧道贯通。7月，南京地铁11号线柳洲南路站-长江大桥北站区间、明滨路站-柳洲东路站区间相继按期实现双线贯通，为后续联络通道和铺轨工程施工创造了有利条件，为南京地铁11号线如期建成开通奠定基础。7月30日，南京地铁11号线项目西江囗站-绿水湾路站盾构区间、绿水湾路站-行知路站盾构区间子单位工程进行预验收。截至2024年7月，南京地铁11号线一期18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。24条盾构隧道始发，其中16条盾构隧道贯通。

2024年8月，随着最后一段顶板结构钢筋验收通过，开始混凝土浇筑，标志着南京地铁11号线柳洲东路站明挖顺作与盖挖逆作相结合的主体结构即将顺利封顶。8月，南京地铁 11 号线一期工程石塘南车辆段出入段线盾构区间入段线顺利始发。8月17日，中交三航局三公司南京地铁11号线项目附属10号出入口顶管施工5×7米矩形顶管机始发。截至2024年8月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。25条盾构隧道始发，其中17条盾构隧道贯通。9月12日，南京地铁11号线项目完成附属10号出入口矩形顶管机施工，标志着浦口万汇城站10号出入口实现与车站主体结构完成贯通。9月26日，南京地铁11号线迎来“工匠302号”盾构机顺利始发。截至2024年9月，续建11号线一期，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，14座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中18条盾构隧道贯通。11月8日消息，南京地铁11号线浦东路站～柳州南路站左线盾构区间顺利贯通。11月20日，南京地铁11号线项目石塘南车辆段出入段线明挖区间顺利完工。11月24日，南京地铁11号线一期柳洲东路站—浦洲路站区间右线盾构隧道顺利贯通。截至2024年11月，续建南京地铁11号线一期工程18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，15座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。12月10日，南京地铁11号线一期马骡圩站～西江口站区间右线盾构机顺利始发。12月25日消息，南京地铁11号线临滁路站—七里河站盾构区间右线隧道贯通。截至2024年12月，续建南京地铁11号线一期，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，16座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中23条盾构隧道贯通。

截至2025年1月6日，南京地铁11号线一期柳洲东路站~浦洲路站盾构区间双线贯通。1月，南京地铁11号线江北控制中心一期主体结构顺利封顶。

南京地铁11号线起于马骡圩站，该站为高架站，站前设折返线，站后设单渡线，与南京地铁S3号线平行换乘，并设联络线；出站后向东北高架敷设，于500kv汊东线高压电线前入地，后下穿高旺河、七坝码头专用线、京沪铁路、沪汉蓉铁路桥梁、三桥高速进入浦滨路，在紫创路路口设西江口站，站前预留接二期停车场出入线；出站后线路向北行进，在绿水湾路路口设置绿水湾路站，站后设单渡线，与南京地铁15号线换乘，并设联络线；在农场路路口设置行知路站；在中心路路口设置卓越路站，与南京地铁17号线换乘；在江淼路路口北侧设置江淼路站，站前设折返线；后线路绕避城南河桥，下穿城南河后继续沿浦滨路行进，在城南河北侧康盛路路口设置城南河站；在浦口大道路口设浦口万汇城站，与南京地铁10号线换乘；出站后继续向北，在临滁路路口设置临滁路站，站前设单渡线；出站后线路拐向东下穿七里河进入万寿路，在七里河路路口东侧设七里河站；在中央大道路口设江北商务区站，与南京地铁4号线、南京地铁13号线换乘；在商务东街路口东侧设广西梗大街站；出站后线路进入浦滨路向北行进，在珍珠南路路口设南京铁道学院站，站后设置停车线，与南京地铁18号线换乘；出站后线路下穿上海铁路局合肥车辆段后在新马路路口设置新马路站；在浦东路路口设浦东路站，与南京地铁15号线换乘；出站后线路下穿夹河村地块、朱家山河进入浦珠北路，在柳洲路路口设置柳洲南路站，站前设单渡线；后下穿京沪铁路桥梁，在南京长江大桥西侧路口设长江大桥北站，与南京地铁S8号线换乘，并设联络线；出站后线路进入江山路，在明发外滩广场北侧明滨路路口设明滨路站；后继续沿江山路向东北行进，在柳洲东路路口加气站地块内设柳洲东路站，与南京地铁3号线换乘；在浦洲路路口设浦洲路站，站后接新化车辆段*出入段线，抵达终点。

*备注：环评全本公示与南京地铁官网公布内容在车辆段选址方面存在冲突。

根据客流量预测，南京地铁11号线初期日客运量39.7万人次，负荷强度1.53万人/km；近期迅速增长，日客运量71.2万人次，远期日客运量达到88.3万人次。

南京地铁11号线一期工程初期全日开行列车162对，近期全日开行列车214对，远期全日开行列车258对。计划运行交路为：初期一个交路，近、远期长短两个交路。

根据南京市轨道交通线网规划，地铁11号线南起马骡圩，北至科丰路，全长约43公里，是江北新区串联核心区与桥北地区、葛塘、珠江镇、桥林新城等地区的重要线路。一期工程马骡圩至浦洲路段已于2021年11月30日开工建设，二期规划继续向北延伸，经新化、大厂太子山等地后转向西在葛塘站与宁天S8线实现换乘并继续西延至科丰路站。截至2022年上半年，南京地铁集团正在开展11号线二期工程各项前期方案研究工作，将结合线路功能定位、客流预测等情况，充分考虑区域发展需要及市民出行服务，科学合理规划线路走向及站点设置，更好地服务于市民出行。

此次开工的11号线一期工程，不仅是江北新区地铁线网中的重要骨干线，也是构建城市跨江交通网架的重要一环，建成后将极大提高江北新区城市轨道交通成网运行水平，缓解新区交通压力，对于进一步加快构筑“东西便捷、南北沟通、内外衔接、江城一体”的快速交通网路，促进城市协同发展具有重要的战略意义。（南京市人民政府 评）