南宁—湛江高速公路

中国境内高速公路

南宁—湛江高速公路（Nanning–Zhanjiang Expressway），简称“南湛高速”，是中国境内连接广西壮族自治区南宁市和广东省湛江市的高速公路，为广东省高速公路网连通广西的11条出省通道之一，也是广西高速公路网“1环12横13纵25联”规划布局中的“联13”。

历史沿革

规划沿革

2018年9月，广西壮族自治区交通运输厅、广西壮族自治区发展和改革委员会印发《广西高速公路网规划（2018—2030年）》，提出“1环12横13纵25联”高速公路网规划布局，新增“联13 南宁—湛江（广西段）”线路。

2020年4月10日，广西壮族自治区交通运输厅印发《广西高速公路命名和编号规则》，“联13 南宁—湛江（广西段）”线路被正式命名为“南宁—湛江高速公路”，简称“南湛高速”，编号“桂高速S81”；9月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《南宁—湛江公路南宁至博白那卜段工程可行性研究报告》；12月9日，广西壮族自治区交通运输厅批复《南宁—湛江公路南宁至博白那卜段两阶段初步设计》。

2022年6月29日，经中华人民共和国国务院批准，南宁—湛江高速公路南宁段、钦州段工程建设用地获中华人民共和国自然资源部批复。

2023年9月15日，经中华人民共和国国务院批准，南宁—湛江高速公路玉林段工程建设用地获中华人民共和国自然资源部批复。

2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，新增“南宁至湛江高速公路”，作为广东省高速公路网截至2025年底连通广西的11条出省通道之一。

2021年9月4日，广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，将南宁—湛江高速公路广东段列为广东省“十四五”规划高速公路重大建设项目。

2023年3月29日，湛江市交通运输局对南宁—湛江高速公路广东段投资人公开招标代理服务进行公开采购；6月30日至7月6日，湛江市发展和改革局对南宁—湛江高速公路广东段工程进行社会稳定风险评估征询意见公示；8月23日，湛江市交通投资集团有限公司对南宁—湛江高速公路广东段工程进行环境影响评价第一次公众参与信息公示；12月13日，《南宁至湛江高速公路广东段工程可行性研究报告》通过省级专家评审；20日，湛江市交通运输局对南宁—湛江高速公路广东段工程特许经营方案编制费用进行公开询价。

2024年3月1日，南宁—湛江高速公路广东段项目通过节约集约用地论证分析专章专家评审；4日，湛江市发展和改革局发布《湛江市2024年重点建设项目计划表》，明确南宁—湛江高速公路广东段项目的起止建设年限为2024—2027年，总投资348804.63万元；24日，广东省发展和改革委员会下达《广东省2024年重点建设项目计划》，将南宁—湛江高速公路广东段项目纳入《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》；5月29日，湛江市交通运输局公开征求《湛江市综合立体交通网规划（2023—2035年）》意见，提出湛江市高速公路网“两环十射六联”规划布局，将南宁—湛江高速公路广东段作为“第十射”，规划总长度80千米，并按四至八车道规划控制；11月15日，南宁—湛江高速公路广东段工程用地预审与选址通过中华人民共和国自然资源部审查，获得《建设项目用地预审与选址意见书》；12月5日至9日，广东省发展和改革委员会对《南宁至湛江高速公路广东段工程可行性研究报告》进行审批前公示；24日，广东省发展和改革委员会批复《南宁至湛江高速公路广东段工程可行性研究报告》。

建设历程

2020年3月28日，南宁—湛江高速公路广西段开工建设。

2022年3月7日，南宁—湛江高速公路广西段黎钦铁路跨线桥完成首节沉井混凝土浇筑；7月8日，南宁—湛江高速公路广西段门口岭1号隧道右线贯通；15日，南宁—湛江高速公路广西段那卜垌大桥实现全幅贯通；8月4日，南宁—湛江高速公路广西段卧龙垌大桥完成首片箱梁架设；5日，南宁—湛江高速公路广西段松旺南枢纽首联现浇箱梁完成浇筑；9日，南宁—湛江高速公路广西段首段路面级配碎石垫层摊铺；10日，南宁—湛江高速公路广西段门口岭1号隧道左线、门口岭2号隧道右线贯通；26日，南宁—湛江高速公路广西段五分部路面水稳底基层试验段完成摊铺；31日，南宁—湛江高速公路广西段钦江大桥完成箱梁架设工作，实现全幅贯通；同日，南宁—湛江高速公路广西段大山周隧道右洞贯通；同日，南宁—湛江高速公路广西段那卜服务区房建工程开工；10月9日，南宁—湛江高速公路广西段簕竹头大桥首榀箱梁架设；12月2日，南宁—湛江高速公路广西段吉水大桥完成全部箱梁架设；24日，南宁—湛江高速公路广西段1-5分部完成全部箱梁预制任务。

2023年2月13日，南宁—湛江高速公路广西段那卜服务区下行线综合楼封顶；3月8日，南宁—湛江高速公路广西段最长隧道下庵隧道实现全幅贯通；13日，南宁—湛江高速公路广西段大岭排高架大桥实现全幅贯通；31日，南宁—湛江高速公路广西段南流江特大桥实现右幅合龙；4月14日，南宁—湛江高速公路广西段南流江特大桥全幅合龙；27日，南宁—湛江高速公路广西段1-5分部完成路基、桥梁、结构物等分项工程建设，进入路面施工阶段；30日，南宁—湛江高速公路广西段2-2分部完成首段AC-10F沥青砼功能层试验路铺筑，标志着项目将进入沥青路面施工阶段；12月28日，南宁—湛江高速公路广西段六冲枢纽至镇龙收费站段通车运营。

2024年1月25日，南宁—湛江高速公路广西段平陆运河旧州特大桥格子梁吊装完成；4月3日，南宁—湛江高速公路广西段平陆运河旧州特大桥主桥桥面混凝土浇筑完成；5月22日，南宁—湛江高速公路广西段全线贯通；6月14日，南宁—湛江高速公路广西段通过交工验收；18日，南宁—湛江高速公路广西段通车运营。

2024年12月27日，南宁—湛江高速公路广东段开工建设。

线路设计

线路走向

南宁—湛江高速公路起于广西壮族自治区南宁市邕宁区蒲庙镇，途经邕宁区那楼镇，钦州市灵山县太平镇、旧州镇、三隆镇、那隆镇、武利镇，浦北县白石水镇、大成镇、张黄镇、安石镇、石埇镇，玉林市博白县菱角镇、松旺镇、双旺镇、那卜镇，广东省湛江市廉江市长山镇、石颈镇，终于湛江市廉江市石岭镇。

截至2025年1月，南宁—湛江高速公路沿线途经场所为：

线路互通

截至2025年1月，南宁—湛江高速公路沿线互通立交为：

线路参数

配套设施

服务设施

截至2025年1月，南宁—湛江高速公路沿线服务区为：

辅助设施

南宁—湛江高速公路广西段设有管理分中心2处、养护工区3处、隧道管理站2处、隧道变电所8处，隧道管理站、养护工区等分别与收费站、管理分中心合建；广东段设有养护工区和管理中心各1处。

运营情况

截至2025年1月，南宁—湛江高速公路客车收费标准如下：

建设成果

技术难题

南宁—湛江高速公路广西段门口岭1号隧道位于玉林市博白县松旺镇，洞口段Ⅴ级围岩主要为强风化砂岩，节理裂隙发育，岩体多破碎呈碎石状，岩体易坍塌崩落，围岩稳定性差。为了克服这些技术难题，南宁—湛江高速公路广西段建设过程中采用洞内开挖小导洞的出洞方式，再施作主洞部分套拱及管棚，并利用智慧工地、人脸识别开启翼闸系统、隧道人员定位系统、安全步距监测系统、视频监控系统等信息化手段，加大现场监控力度，确保施工现场安全可控；广东段穿越二级饮用水源保护区、基本农田及高密度居住区等环境敏感点，对生态环保要求高，多次跨越省道及县道，交通组织施工组织难度大，施工安全风险高，且路线穿越高密度居住区，涉及协调问题多且复杂。

重点工程

平陆运河旧州特大桥是南宁—湛江高速公路广西段重点控制性工程，全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，整体提升节段长202米，提升重量约1800吨，是已建成的世界上最大的拱肋整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

簕竹头大桥位于玉林市博白县松旺镇簕竹头村，全长约600米，桥梁左右分幅，左幅为14×40米预应力混凝土小箱梁，桥长571米；右幅为15×40米预应力混凝土小箱梁，桥长611米。簕竹头大桥地质条件复杂，最深桩基础达76米，施工难度较大；墩柱为空心薄壁墩，超过40米墩柱15根，最高墩柱达76米，采用液压爬模施工工艺施工。

南流江特大桥位于玉林市博白县菱角镇湖洋珠村上游，是南宁—湛江高速公路广西段控制性工程，主跨跨越南流江，跨径组合85+155+85米，单箱单室截面。

文化特色

南宁—湛江高速公路广西段将沿线历史文化元素融入构筑物与附属设施中，服务区、收费站、隧道，每一处都散发着岭南的韵味与徽派的雅致。那楼服务区和那隆服务区建设样式不仅融入了当地的“那”文化元素，还采用中式阁楼建筑风格，整体形象简洁、美观、大方；中央分隔带的塔柏与红叶石楠交相辉映，服务区侧分带的三角梅四季盛开，绵延上百公里的高速公路在绿水青山间穿行，展现出路畅、景美、业兴、人和的文化景观图。

价值意义

南宁—湛江高速公路是西部陆海新通道的重要组成部分，也是广西加快构筑对接粤港澳大湾区交通运输大通道的重要项目。项目建成后，对推动区域经济社会高质量发展有着重要意义。（新华通讯社评）

南宁—湛江高速公路广西段的通车，对助力广西加快构建“东融”开放发展新格局，助力“两湾”互联互通和“一区两地一园一通道”建设，推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。未来，南宁—湛江高速公路全线贯通后，将联通广西南宁与广东湛江两地，形成南宁直达湛江最为便捷的高速公路跨省新通道。（《南宁日报》评）

南宁—湛江高速公路建成通车大幅缩短了通行时间，将加快提升广西与粤港澳大湾区互联互通水平，进一步完善广西“通江达海、出边出省、衔接重要枢纽节点”的高速公路骨架网络，对推动沿线乡村振兴和区域经济社会高质量发展具有重要意义。（《钦州日报》评）

南宁—湛江高速公路建成通车后，博白县南部乡镇和龙潭产业园区到南宁由原来两个半小时缩短至一个半小时，到广东湛江仅需半个多小时，特别是松旺连接线、双旺连接线均连接白平产业园，通车后将成为产业园区资源要素运输的重要通道，对加快玉林“向海经济发展”步伐，提高玉林市资源要素利用效率、营造一流营商环境、推动经济高质量发展具有重大意义。（《玉林晚报》评）

南宁—湛江高速公路广东段是国家西部陆海新通道的重要组成部分，也是广东省“十四五”高速公路网规划中联通粤桂的重大建设项目。项目建成后，将成为广东湛江直达广西首府南宁最便捷、最经济的跨省高速新通道，行程时间将从原来的3.5小时缩短到3小时以内，将有力推动北部湾城市群协同发展，实现区域路网互联互通，为湛江全力建设广东省域副中心城市和全国性综合交通枢纽提供重要交通支撑，对推动区域经济社会高质量发展有着重要意义。（中共湛江市委宣传部评）

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