南安—惠安高速公路（Nan'an–Hui'an Expressway），简称“南惠高速公路”，亦作“南惠支线高速”，为中国福建省泉州市境内的一条具有疏港功能的高速公路，是福建省高速公路网的省级支线，也是泉州市绕城高速公路的一部分。
建设历程
2007年底，泉州市交通部门已着手规划泉州环城高速公路（2019年更名为“泉州市绕城高速公路”）。
2008年11月，
泉州—三明高速公路南惠支线（简称“泉三高速公路南惠支线”，又称作“泉三高速公路泉州支线南惠段”）开工建设，该线起于南安市霞美镇张坑（与
泉州—三明高速公路相连），终点与斗尾港通港大道平交（毗邻
斗尾港作业区，全长约56千米）；该线具有疏港功能。其中，南安市霞美镇张坑枢纽至惠安县螺阳镇锦水村塔埔枢纽（后更名为锦水枢纽）为泉州环城高速公路一期段，塔埔至斗尾港段为“斗尾疏港联络线”。年底，
福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。
2009年5月，福建省再次修编《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，详细规定了命名、编号规则，泉州环城高速公路命名为“泉州市绕城高速公路”，编号“[福建]国家高速G1502”（但实践中使用“泉州环城高速公路”至2019年），斗尾疏港联络线命名为“泉州港斗尾疏港高速公路”（简称“斗尾疏港高速公路”），编号“闽高速S1572”。
2010年10月1日，福建省
南安—石井高速公路暨泉州环城高速公路南安至石井段（俗称“环城四期”）举行开工仪式。南石高速公路为泉州“大环城高速公路”的组成段，北起南安市霞美镇张坑枢纽，终于南安市石井镇促进村，设复合型枢纽互通与厦漳泉联盟高速公路相连接，并与201省道（2013年升格为228国道）石井镇后店村路段连接。
2011年7月19日，泉三高速公路南惠支线（包括泉州环城高速公路一期部分和斗尾疏港高速公路全线）建成通车。其中，斗尾疏港高速公路于惠安县涂寨镇、东桥镇设涂寨、惠东收费站，惠东收费站至斗尾港区段约5.5千米，为半封闭市政化段，终点与309县道平交。7月20日，斗尾疏港高速公路的涂寨互通所处的涂寨收费站更名为崇武收费站。
2013年12月31日，南石高速公路建成通车。该段线路设有南安东、南安南、官桥和朴山4个互通立交处，分别设立南安、南安南、南安官桥和南安水头西4个通行费收费站，并在终点处（石井镇后店村）设置南安石井主线费收费站，同时，
泉州—南宁高速公路（国家高速G72）原南安通行费收费站更名为南安北（省新）收费站。
2017年2月20日，福建省人民政府印发了《福建省高速公路网规划》（2016—2030年），取代原有省级高速公路的规划。同年，根据《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017, 取代GB/T 917—2009），泉州环城高速公路被降为省级高速公路。斗尾疏港高速公路与泉州环城高速公路一期、四期（包含泉三高速公路南惠支线暨“老南惠高速”、与南石高速公路）被组合为新的南安—惠安高速公路（简称南惠高速公路）。
2018年，沈海高速公路福厦段扩容二期工程（即福州—厦门高速公路，闽高速S11）福州江阴至泉州惠安段（不含泉州先行段）环境影响评价公众参与第一次公示。根据公示的环评文件，锦水枢纽以东的7.101千米段拟进行扩建，作为与S11福厦高速公路的共线段。
2019年4月以后，全省全面执行《福建省高速公路网规划》（2016—2030年）。南安—惠安高速公路逐步变更路牌为“南惠高速（S56）”。
2020年12月25日，南安—惠安高速公路起点南安石井收费站所改造的促进枢纽互通（交会福厦高速公路石井段）通车。
2023年12月29日，惠安县台商区上田收费站开通，可实现南惠高速公路惠安至南安单方向车辆通过上田服务区（B区）上下高速公路。
线路设计
线路走向
南安—惠安高速公路位于中国福建省南部
泉州湾沿海地区，连接泉州市南安市南部与泉州市惠安县东部，绕行泉州市中心城区的西、北、东三侧。该线路可以分为“南石高速公路”和“泉三高速公路南惠支线”两部分。
“南石高速公路”起自西起南安市水头镇后店村南安水头主线收费站，经石井镇、水头镇、官桥镇、柳城街道、霞美镇，至南安市霞美镇张坑村，接泉三高速公路南惠支线。
“泉三高速公路南惠支线”经南安市丰州镇石砻、西华，丰泽区北峰街道肖厝，洛江区双阳街道、前埭，
泉州台商投资区洛阳镇，惠安县黄塘镇、螺阳镇、涂寨镇、净峰镇，东止于净峰镇斗尾港区。
截至2020年12月，南安—惠安高速公路途经的主要场所为：
线路互通
截至2020年12月，南安—惠安高速公路主要互通及立交为：
线路参数
配套设施
服务设施
截至2020年12月，南安—惠安高速公路主要设有的服务设施情况如下：
辅助设施
2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，南安—惠安高速公路均已配套有ETC收费系统。
南安—惠安高速公路南惠段自2011年7月通车时，沿线隧道均安装有LED照明灯。
运营情况
票制票价
截至2020年12月，南安—惠安高速公路收费情况如下：
（一）张坑—斗尾段收费标准如下：
（二）石井—张坑段（开通时名为南石高速公路）收费标准如下：
2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括南安—惠安高速公路。
特色服务
2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括南安—惠安高速公路相关收费站。
交通流量
2013年12月31日12时至24时，南安—惠安高速公路南石段通行7249辆次（以收费站进出车次计，下同）。
2014年1月1日0时至16时，南安—惠安高速公路通行7012辆次（以收费站进出车次计）。
建设成果
技术难题
南惠高速公路沿线所在地区为侵蚀剥蚀丘陵区、河谷平原区。沿线穿越的地貌以丘陵坡地和台地为主，局部路段穿越台地之间的坡谷洼地，地势西高东低，天然边坡稳定。线路所在地区为亚热带季风气候，全年温和，区内水系发达，路段地下水和地表水均可用于建设工作。本区域构造条件较为复杂，以北东向较为发育，东西断裂规模较小，零星分布，线路方案区域主要的构造、断裂带是惠安—晋江—港尾北东向断裂带。本段线路总体技术难题较少，较为突出的难题包括雨季的影响和新建朋山岭隧道对307省道老朋山岭隧道的影响。
重点工程
寿溪特大桥位于南安市，全长4454.2米，是南安—惠安高速公路南石段的重点控制性工程之一。该大桥的建设工作应用了悬浇箱梁施工技术。
秀峰隧道位于南安市，右线长1215米，左线长1212米，是南安—惠安高速公路南石段的重点控制性工程之一。隧道沿线以残积台地和沟谷堆积地貌为主，残积台地标高以30～80米为多，以缓坡为主，坡度一般5～15°，沟谷堆积地貌地势总体平缓，标高以10～50米为主。地层分布以冲洪积层、残积层、坡积粘性土、残积粘性土、全风化层、强风化层、中风化层围岩为主，主要是黑云母花岗岩。隧道右线V级围岩长58米，IV级围岩长70米，III级围岩长1070米，左线V级围岩长65米，IV级围岩长60米，III级围岩长1070米，最大埋深约330米，左右出口洞口均为削竹式洞口。秀峰隧道的建设工作应用了光面爆破施工技术。
西溪特大桥位于南安市，长度为2.34千米，是南安—惠安高速公路南石段的重点控制性工程之一。该大桥桩基425根、墩柱390根、26米T梁34片、30米T梁748片、40米T梁210、20米空心板39片，混凝土共计9万余立方米。
朋山岭隧道位于泉州市丰泽区和南安市、洛江区交界地带。隧道南安端洞口位于丘陵缓坡地带，坡体覆盖坡积物，并分布滚石，下伏基岩为燕山晚期侵入花岗岩，物探及钻探结果表明隧道洞口段花岗岩风化强烈，坡积物厚度大。南惠高速公路新建朋山岭隧道毗邻307省道既有的朋山岭隧道（同名），从后者上方交叉通过（斜交），新建隧道路基距离既有省道隧道洞顶最近仅7米，新建隧道的修建工作对既有隧道的安全影响较大，施工难度高。
前埭隧道位于泉州市洛江区，左线长1297米，右线长1283米，是是南安—惠安高速公路南惠段最长的隧道。隧址区地表上发育一大型冲沟，重构地表为坡洪积亚粘土，厚约7.5米，下伏燕山早期侵入花岗岩，岩体内有多处辉绿岩岩脉穿插，形成一条断层构造破碎带及多条节理裂隙密集带。隧道洞身受其影响：在断层构造破碎带穿过路段及影响范围内，围岩岩石质量较差，岩体极破碎，局部夹土状风化；在接力裂隙密集带通过的吕端，围岩岩石质量差，岩体破碎；均易形成蓄、排水通道，造成隧道涌水。
芸内大桥位于泉州市洛江区，长996米，是南安—惠安高速公路南惠段最长的桥梁，于2010年10月13日架通。
价值意义
南安—惠安高速公路南石段通车后，北接泉三高速公路，南连沈海高速公路，与泉厦漳城市联盟高速公路相接成为泉州环城高速公路西半环，将南安市东南部纳入泉州环城范围内，进一步完善海西高速公路网布局、提升泉州中心城市辐射带动作用。 （厦门网 评）