南珠高速铁路

中国南宁至珠海高速铁路

南珠高速铁路（Nanning-Zhuhai High-speed Railway），简称南珠高铁，是中国广西壮族自治区南宁市至广东省珠海市的一条高速铁路。其中南玉段是广西全资建设的首条设计时速350公里高速铁路，线路连接北部湾经济区与桂东南城镇群。线路开通运营后，将结束玉林不通高铁的历史。届时，广西14个设区市均开通高铁，成为西部地区首个实现“市市通高铁”的省区。

历史沿革

2024年7月16日，中国国家铁路集团有限公司下发《国铁集团关于公布新建南宁至玉林铁路有关名称的通知》，南珠高速铁路正式定名。

2018年12月13日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023年）》，同意建设“南宁—横县—玉林城际铁路”。

2019年1月15日，南珠高速铁路南玉段启动仪式举行。2月1日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《新建南宁至玉林铁路可行性研究报告》。2月18日，《新建南宁至玉林铁路工程勘察设计、设计咨询及地质勘察监理招标公告》发布。6月19至21日，南宁至玉林铁路初步设计审查会在南宁召开。6月28日，广西壮族自治区生态环境厅批复《新建南宁至玉林铁路环境影响报告书》。10月17日，广西壮族自治区交通运输厅批复新建南玉铁路项目初步设计。

2020年10月5日，南珠高速铁路南玉段首座隧道贯通。12月12日，南珠高速铁路南玉段首榀箱梁架设完成。

2021年6月21日，南珠高速铁路南玉段首联现浇连续梁梁浇筑完成。7月12日，南珠高速铁路南玉段首座连续梁合龙。8月16日，南珠高速铁路南玉段全线首联跨高速公路连续梁（六景郁江特大桥跨六钦高速公路连续梁）合龙。

2022年7月13日，南珠高速铁路南玉段站后“四电”工程正式进入施工阶段。7月15日，南珠高速铁路南玉段首段无砟轨道（道床板）开始浇筑。10月26日，南珠高速铁路南玉段全线41座隧道全部贯通。

2023年8月6日，南珠高速铁路南玉段全线架梁完成。8月18日，南珠高速铁路南玉段正式进入全线铺轨阶段。11月15日，南珠高速铁路南玉段开始架设接触网导线。

2024年3月31日，南珠高速铁路南玉段线下工程竣工。7月20日，南珠高速铁路南玉段全线铺轨完成。9月30日，南珠高速铁路南玉段正式开始联调联试。10月4日，南珠高速铁路南玉段开始逐级提速试验。10月18日，试验列车在南珠高速铁路南玉段首次开出385千米/小时最高测试速度。11月29日，南珠高速铁路南玉段开始满图试运行。12月30日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段开通运营。

2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。此次调图，广西方面南珠高铁南玉段开通、增加智能复兴号，贺州首次有动车直达香港。

2020年12月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告》。12月26日，南珠高速铁路玉岑段开工活动举行。

2021年10月8日，广西壮族自治区交通运输厅批复南珠高速铁路玉林至桂粤省界段初步设计。11月2日，广西壮族自治区生态环境厅批复《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段环境影响报告书》。

2022年9月30日，南珠高速铁路玉岑段全面开工建设。

2023年11月16日，南珠高速铁路玉岑段全线首孔预制箱梁完成架设。

2024年12月19日，南珠高铁玉岑段容西镇跨益湛铁路特大桥超万吨T构转体梁成功转体。

2023年1月9日，广东省生态环境厅批复《新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段环境影响报告书》同年，广东省发展和改革委员会批复《深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究报告》。11月19日，广东省交通运输厅批复《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计》。12月26日，南珠高速铁路桂粤省界至珠三角机场段开工建设。

南珠高速铁路珠三角机场至珠海段纳入“珠海至江门至肇庆高速铁路”建设，是广东省自主投资建设管理的第一条时速350千米的地方铁路。

2020年10月14日，广东省发展和改革委员会批复《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目可行性研究报告》。11月23日，广东省生态环境厅批复《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响报告书》。

2021年10月14日，广东省交通运输厅批复《新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段初步设计》。12月15日，广东省生态环境厅批复《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响报告书》。12月17日，南珠高速铁路机场至江门段全面开工建设。

2022年5月，南珠高速铁路江珠段先行段进入主体施工阶段。8月4日，广东省交通运输厅批复《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目初步设计》。11月，南珠高速铁路机江段首座千米以上长大隧道（洞企山隧道）贯通。

2023年1月5日，南珠高速铁路江珠段首座隧道贯通。8月8日，南珠高速铁路机江段全线正式进入盾构施工阶段。9月6日，南珠高速铁路机江段全线首座连续梁合龙。

2024年3月27日，南珠高速铁路机江段全线首榀箱梁完成架设。9月29日，南珠高速铁路江珠段全线首孔现浇简支箱梁完成浇筑。

线路站点

设计参数

沿线车站

南珠高速铁路南玉段沿线车站（线路所*）名称：新塘村所*（上行方向），杨屋所*（既有）（下行方向）、那额所*（下行方向），五合（越行站），峦城，横州，兴业南，玉林北

南珠高速铁路玉岑段全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站。

南珠高速铁路岑机段全线设岑溪东站、罗定北站、云浮站、珠三角机场站共4个车站。

南珠高速铁路机江段全线设珠三角机场站、（回龙线路所*）、高明站、鹤山西站、江门站共4个车站

南珠高速铁路江珠段全线设江门站、（官田线路所*）、珠海鹤洲站共2个车站。

线路走向

运营情况

截至2025年1月，南珠高速铁路南宁至玉林段开通运营，剩余部分仍处于建设状态。

建设成果

技术难题

南珠高速铁路南玉段沿线地下暗河、溶洞众多，岩层破碎，线路多以桥梁形式建设，桥梁占线路总长达65%。截至2024年11月，南珠高速铁路南玉段全线桥梁设计施工累计获得国家专利70项。

主要工程

六律邕江特大桥位于广西南宁市青秀区长塘镇，跨越邕江东西两岸。主桥全长622米，桥梁主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成，是建设时中国国内时速350千米无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。截至2024年3月31日合龙时，该桥形成发明专利10项，实用新型专利18项，累计形成科研成果60余项。

百合郁江特大桥主桥位于广西南宁市横州百合镇，全长612米，主桥正交跨越郁江300米江面，为双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥。主桥设东西两座主塔，塔高146米，主塔为钻石状结构，具有截面尺寸大、锚固构件重等特点；桥梁主跨330米，为世界同期在建时速350千米无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥，具有地质岩溶发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素，是南珠高速铁路南玉段重点控制性工程。该桥于2022年9月20日合龙。

跨黎湛铁路特大桥位于广西玉林市兴业县石南镇南乡村，同时跨越黎湛铁路、G324国道（福昆线），是南珠高速铁路南玉段最长的双线转体桥。该桥位于覆盖型岩溶区，岩溶发育具有隐蔽性和不规律性，同时涉及高墩施工、连续梁施工、现浇梁施工，跨度大，施工安全风险极高、技术工艺复杂、施工难度大。其中，跨黎湛铁路转体梁重5810吨，长99米，于2022年5月24日完成转体。

那舅特大桥全长1890米，位于青秀区那舅村，上跨既有湘桂铁路，是南珠高速铁路南玉段的重难点工程之一。大桥在5号墩至6号墩处上跨南宁动车运用所柳南动车右线、南钦动车右线、南广动车右线三条走行线。大桥33号墩距离湘桂铁路仅有12米，湘桂铁路平均每42分钟就有一趟列车经过，项目采用转体法施工，先平行于铁路线路外浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转就位，减少施工对湘桂铁路运输带来的影响。

容岑隧道全长7036米，为双线单洞隧道，是南珠高速铁路玉岑段重难点控制性工程。

2021年6月17日，容岑隧道开工建设。2023年11月21日，容岑隧道贯通。

容县北流河特大桥全长1447.82米，其中12-13号墩为主跨125米连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法跨江施工，是南珠高速铁路玉岑段全线跨度最大、跨越水域最长、涉水深度最深连续梁。

价值意义

南珠高速铁路南玉段建成通车后，广西将实现“市市通高速铁路”，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。（中新网评）

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