反应距离

指车辆在驾驶员反应时间内行驶的距离

反应距离（reaction distance）是指车辆在驾驶员反应时间内行驶的距离。包括制动反应时间（从发现刺激物到把脚移到制动踏板上）、制动器作用时间（从开始踩制动踏板到出现最大制动力）及持续制动时间（从出现最大制动力到车子停住）内通过的距离。若能缩短其中的任一时间段，就能缩短整个反应距离，确保行车安全。亦称“逃逸距离”。动物遇到天敌开始逃逸时与天敌之间的距离。随物种、捕猎动物的特征而不同。脊椎动物，在天敌没有到达反应距离时，被捕食动物一般不会逃逸。瞪羚仅看见捕猎动物，是不会逃逸的，甚至会走向捕猎动物。捕猎动物的大小、密度以及可供利用的空问的多少等，也可能改变这种距离。在鸟类，天敌的结构特征对逃逸反应的发生时间至关重要。研究表明，天敌的行动速度比结构特征更重要。

制动过程

汽车的制动过程是指由驾驶人发现紧急情况，踩下制动踏板后，汽车车产生制动减速度ja，到汽车完全停止，这一过程中制动减速度ja与制动时间t的关系，如图1所示。它包括以下几个阶段。

驾驶人反应时间

汽车行驶中，由驾驶人发现危险信号（图1中a点），大脑反应想要停车时开始，到右脚踩到制动踏板上为止，所经过的时间t0（图1中a-b点），称为驾驶人的反应时间。这段时间的长短，取决于驾驶人的精神是否集中和动作的灵敏程度，而两者则又取决于驾驶人的年龄、个性、驾驶技术。

制动装置反应时间

制动装置反应时间t1（亦称制动滞后时间）是指从驾驶人开始踩下制动踏板，克服制动踏板自由行程、制动蹄回位弹簧的拉力和制动装置的残余压力，到汽车开始有制动减速度（有制动力）为止所经历的时间（图1中b-c点），称为制动装置的反应时间，或称制动滞后时间，用t1表示。这段时间的长短，决定于制动传动机构和制动装置的形式。液压制动装置反应时间一般为0.03~0.05s，气压制动系统为0.2~0.5s。

制动减速度增长时间

制动减速度（制动力）增长时间t2从制动器开始产生制动作用起随着驾驶人踩踏板力的增加，制动器的制动力由零上升到最大值，因而制动减速度由零增加到最大值（绝对值），这个过程所需的时间称为制动减速度（制动力）增长时间t2（图1中c-d段）。这段目时间的长短，受制动蹄摩擦衬片与制动鼓接触面积状况的影响，也受制动器结构形式的影响，而且还受驾驶人踩下制动踏板的速度和作用力大小的影响。液压制动的t2为0.15~0.2s。t1+t2为制动装置的协调时间，此时间在“制动规范”中规定：液压制动装置不得大于0.3s；气压制动装置，中型汽车不大于0.5s，大型汽车不大于0.6s。

持续制动时间

持续制动时间t3车辆在最大减速度作用下，断续行驶到完全停止时所经历的时间称为持续制动时间（图1中d-e）。在t3时间内，制动减速度基本不变。

制动完全释放时间

制动完全释放时间t4（图1中e-f段）是从放抬制动踏板开始到制动力完全消除，制动减速度下降到零所经历的时间，称为制动完全释放时间。t4一般在0.2~1.0s之间。

制动距离

由以上制动过程可知，在实际制动停车中，并不是驾驶人踩下制动踏板，汽车就会立即停住的。从驾驶人发现危险情况采取紧急制动措施，到汽车完全停住需要经过t0、t1、t2、t3四段时间。在这些时间内，汽车仍在行驶，这一行驶距离，称为制动停车距离制动停车距离由两个部分构成：一是反应距离；二是制动距离。也就是说制动停车距离是反应距离与制动距离之和

反应距离

反应距离就是在驾驶人反应时间t0内汽车所行驶的距离，它是汽车的行驶速度（m/s）与反应时间（s）的乘积。由此可知，反应距离的长短，取决于车辆的行驶速度和驾驶人的反应时间。行驶速度快或反应时间长，反应距离就长；反之则短。

制动距离

制动距离在“制动规范”中，已有明确规定和解释，即从驾驶人的右脚踩上制动踏板起到车辆停住止，即车辆在t1+t2+t3时间内所行驶的距离，称为制动距离。制动距离的长短主要与下列因素有关：

①行驶速度。汽车行驶速度越快，即开始制动时的速度越高，制动距离就越长。行驶速度增加1倍，制动距离则为原来的4倍。如行驶速度为20km/h，在干燥、平坦的沥青路面上制动距离为2.6m；当车速提高到40km/h，在相同的道路上，制动距离则长达10.4m。

②附着系数。路面的附着系数对制动性能影响很大。不同的路面，附着系数不同。汽车在相同的速度下，制动距离随着附着系数值的下降而增长。以干燥路面与冰雪面相比较，由于冰雪路面附着系数小，制动距离就长得多，制动效能变坏；在潮湿的沥青路面上行车，如制动过急，容易产生制动“跑偏”与“侧滑”等现象。

③汽车总质量：总质量愈大（车厢或行李箱载物过多），制动距离越长。

距离计算

可以用近似法计算制动停车距离。其方法是：将车速（km/h）除以10，再将所得结果自乘，即为制动停车距离（m）。例如：60（km/h）÷10=6，制动停车距离：6×6=36（m）。这种估算方法，只适用于干沥青和混凝土路面上行驶的汽车。

实验证明：驾驶人反应距离S0和制动装置反应（滞后）距离S1，共约占总制动停车距离的50%~70%。因此，为了最大限度地缩短制动停车距离，除了保证车辆制动装置工作可靠外，尤其需要驾驶人严格掌握车速和反应敏捷，以便对公路上的交通动态做出迅速、正确的判断，以缩短反应时间；并根据路面附着情况正确运用制动。这样才能达到制动生效快制动停车距离短，确保行车安全。

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