发卡弯

回头弯

发卡弯是形容赛道上某个弯角程度的词，比较形象。发卡弯一般的角度都接近180度。赛车过这种弯道的时候，基本上都是在1档，速度很慢。车手要掌握好进弯和出弯的路线及速度，因为发卡弯是超车的好地方。

十大发卡弯

Dunlop Kurve

所在赛道：Europe Nurburgring;

所在位置：第八弯道；

通过时速：91公里；

刹车点最高时速超过：281公里；

超车选择：优良；

Tosa

所在赛道：San Marino Imola；

所在位置：第6弯道；

通过时速：84公里；

刹车点最高时速超过：219公里；

超车选择：一般。

Dico de Pato

所在赛道：Brazil Interlagos；

所在位置：第10弯道；

通过时速：75公里；

刹车点最高时速超过：185公里；

超车选择：困难。

Epingle Grand Hotel

所在赛道：Monaco Monte Carlo；

所在位置：第11弯道；

通过时速：47公里；

刹车点最高时速超过：132公里；

超车选择：困难。

Sepang

所在赛道：Malaysia Sepang；

所在位置：最后弯道；

通过时速：87公里；

刹车点最高时速超过：300公里；

超车选择：优良。

Hairpin

所在赛道：Japan Suzuka；

所在位置：第12弯道；

通过时速：60公里；

刹车点最高时速超过：263公里；

超车选择：一般。

La Source

所在赛道：Belgium Spa-Franco champs；

所在位置：第1弯道；

通过时速：65公里；

刹车点最高时速超过：288公里；

超车选择：困难。

Virage du Casino

所在赛道：Canada Gilles Velleneuve；

所在位置：第12弯道；

通过时速：56公里；

刹车点最高时速超过：298公里；

超车选择：优良。

Hockenheim

所在赛道：Germany Hockenheum；

所在位置：第4弯道；

通过时速：70公里；

刹车点最高时速超过：303公里；

超车选择：优良。

Adelaide

所在赛道：France Magny-Cours；

所在位置：第6弯道；

通过时速：57公里；

刹车点时速最高超过：306公里；

超车选择：优良。

过弯理论

基础技巧

准备山路飙车之前，首先需要坐进驾驶室，仔细的调整驾驶坐姿。可不要小看这个步骤，这个对提升驾驶动作的效率及安全性很有好处。

坐姿的调节基本原则就是：左腿踩腿部空间最前方时仍可以保持略微弯曲，同时坐姿高低适中不影响开车视线，双手扶住方向盘3点及9点位置时双臂可以保持略微的弯曲。

调整好坐姿之后需要提前了解的重点就是山路过弯时方向盘的握法。双手需要牢牢的把持3点及9点位置，并在过弯时使用正规的推拉方向盘转向手法，而不可以采用不正规的双手慢慢“搓”的方法，这样容易导致转向不足从而发生事故。

而山路驾驶中刹车需注意好掌握刹车力度。良好的刹车应该是由浅入深，逐渐增大刹车力量，像逐渐从海绵中“挤”水，而不是“拍”水。刹车时机需选择只在直线上刹车，任何减速的动作都应在车子直线进行时完成，绝不于转弯时，尤其是过弯后面的阶段踩刹车，不然极易发生侧滑。同时频繁使用刹车，会造成刹车系统过热，一定程度上影响刹车效果，因此在多弯的山路上可以利用降档，提高转速，用引擎的扭力变化达到减速制动的效果，降低刹车系统负荷。一旦山路中遇到危险时，需要大力把稳方向，并用力踩住刹车，稳定情绪，不要紧张，避免因错误操作导致更加严重的后果。

实战理论

山路飙车时刹车和油门的配合极为重要，在正确的时机做正确的动作不仅可以规避危险同时可以加快车速。

以上几种弯路是山路上最容易见到的弯道形状。图1中所示的都是最理想的过弯路径，简而言之即是俗称的“外圈入弯，贴弯心出弯，入弯松油门，出弯急加速”。虽然这些行车路线看似简单但在实际操作中需要多次的练习，才能走出比较漂亮的过弯路线。

注意事项

山路飙车时操控感觉与车身重量及车况极为相关。车上的人数对驾驶感觉有明显影响。在练习时最好保持固定的车身重量。而不同重量的车子在跑山路时驾驶方法也截然不同。《头文字D》中AE86神奇的漂移在现实中也可以实现，毕竟这辆车自重仅为800Kg左右，远低于普通赛车一吨以上的重量，再加上改装发动机之后的动力提升，因此AE86才成为漫画家眼中的山路极品赛车。不过值得注意的是文艺作品中的极富艺术感，精确到厘米的漂移在现实中几乎是不可能实现的，除非连续多年练习同一条山路。而中国地大物博，完全不必像某些周边国家的人只跑几条赛道。

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