古浦塘

长江支流黄浦江上游斜塘的支流

古浦塘，长江支流黄浦江上游斜塘的支流，位于上海市松江区小昆山镇，古称河浦塘。东起油墩港，西迄斜塘。长4.2公里，底高0.0～-0.5米，底宽8～15米，边坡1：2。

干流概况

古浦塘位于松江区小昆山镇，东起小昆山镇民华村油墩港口，流经大港、仓桥境，西迄小昆山镇界泾村斜塘河口。长4.2公里（一说3.2公里），底高0.0～-0.5米，底宽8～15米，边坡1：2。

旧河道原东起秀春塘，两经油墩港至斜塘（长7.42公里）。1994年，将秀春塘至油墩港河段并入松江市河。据清乾隆《娄县志》载：“古浦塘一区延伸到松江市河。”又据《娄县续志》载:“古浦塘，自大泖入，东流过界泾，界泾东流过三泾港，鲍鱼浜，通东山泾。”

水文特征

古浦塘属平原感潮较强的感潮河道，水位受潮汐影响而涨落。因沿黄浦江，每天都有二次潮汐涨落。受潮汐影响，黄浦江每日二潮，大潮一般发生在农历初三、十八日前后，小潮一般发生在初九、二十四日前后。自“春分”至“秋分”，日潮比夜潮小；自“秋分”至“春分”，日潮比夜潮大。平均涨潮历时4小时，平均落潮历时8.4小时。

1986～1998年水文实测统计，参照泖港水文站实测最高水位为4.20米，出现在1997年8月19日；最低水位为0.99米，出现在1987年1月14日。平均高潮位水位2.86米，平均低潮位水位1.74米，常年平均水位2.3米～2.4米。

主要支流

长兴港，位于小昆山镇。北起横山塘，南迄古浦塘与油墩港交汇处。长5.7公里，底高0.0～-0.5米，底宽10～13米，边坡1：2。区管七级航道，因受桥梁限制，已不通航。

油墩港，位于青浦、松江两区中部。北起吴淞江，南迄横潦泾。全程长36.5公里。松江境内长21.3公里，底高-1.0米，底宽30米，边坡1：2.5～1：3。最南段3.44公里，底高-1.0～-1.8米，底宽60～118米。流经佘山、小昆山、石湖荡镇、永丰街道和松江新城区。油墩港原为古河道，因当地产尤墩布故名尤墩港，南起古浦塘，北至杨簖港，长约1.8公里。1959年，疏浚油墩港，古浦塘向北至广富林；新歼南段，接姚泾，直抵黄浦江。1977年、1988年，松江、青浦分段开挖、拓宽、浚深河道，续建配套工程，1991年3月竣工。北¨建东大盈船闸，南口建油墩港水利枢纽，4.8万公顷低洼地受益。五级航道，通航300吨级船舶。

三泾港，位于小昆山东，南起面杖港，北越走马塘与天马镇中心港接流，长3公里，宽15米。三泾港原名东山泾港，历史上曾两次作为小昆山乡(昆冈乡)与钱河乡的界河，北起葑沃塘东，经横云山间，过漾桥，面杖港，南经史家村，东山泾，流达古浦塘。

治理开发

河道治理

道光十五年（1835年），华亭知县浚古浦塘、官绍塘等河，共长3670余丈；1955年，疏浚东西向干河俞塘及古浦塘，南北向干河洞泾，改善了县境腹部地区的灌溉条件。其中，俞塘7.88公里，古浦塘4.12公里，洞泾3.94公里，3项工程挖土量共40.16万立方米。1972年，为使松江镇至斜塘河东西向河道畅通，并按青松大控制规划要求，疏浚古浦塘西段3.87公里。同年，又浚古浦塘东段1.66公里、人民河1.97公里，改善了本县西部腹地的航运和排灌条件。

河道建筑

古浦塘水闸，原名古浦塘中节制闸，建于1978年，坐落于松江区小昆山镇古浦塘与油墩港交汇处（小昆山镇昆华村）。闸室距离河口约500米，古浦塘水闸原设计属于青松大控制工程，该闸虽非沿江修建，但可控制油墩港、毛竹港等河道高潮倒灌，担负防洪、排涝、水资源调度功能。一孔6米净宽节制闸，设计水位上游最高3.6米，最低3.2米，下游最高3.6米，最低1.8米；单孔7米，闸门宽7米高5.4米。最大通航能力50吨。工程总投资28.3万元，由闸室、内外河消力池、内外河海漫和防冲槽等部分组成。闸门采用直升式平板钢闸门，设计闸门顶高程为4.00米，启闭机为型号为QPQ2x8T的卷扬式启闭机，配套电动机型号为JZ221-6，配套功率5千瓦，水闸采用天然地基，设计引、排水流量为17.22立方米/秒，闸上设一座净宽5米宽的公路桥。

古浦泵闸，原名古浦塘西闸。位于小昆山镇芦家村，具有挡潮、排水功能，1978年建（一说1977年4月建成），2006年改建。设计水位上游最高3.8米，最低3.2米，下游最高3.8米，最低1.5米；闸底板高程-1.2米，闸门孔径10米，闸门宽10米，高5.3米，泵能力为30立方米／秒。2007年，古浦西泵闸改建成节制闸泵站工程。原古浦塘西闸可通航50吨位级船只。

航道航运

古浦塘自六角尖至界泾在民国时期，是松江地区15吨级的主要航道。据1979年统计，古浦塘航道，起斜塘，迄秀春塘，经过大港集镇，长7.42公里，航道吨位20～30吨（一说50吨），枯水期水深1.69 米，底宽6米，面宽26米。为区管七级航道。

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