合肥港

中国安徽省合肥市境内港口

合肥港（Hefei Port），位于中国安徽省合肥市，合肥港地处长江、淮河之间，襟江拥湖，是中国28个内河主要港口之一。

建设历程

2000年6月，合肥新港作业区投入使用。

2008年，合肥港综合码头一期工程开工。

2010年12月30日，合肥国际集装箱码头建成并投入试营运。

2011年，合肥港综合码头二期工程开工。12月21日，合肥港开通外贸集装箱班轮。

2014年，合肥港获批二类水运开放口岸，跻身安徽省级服务业集聚区，二期工程交付使用。

2016年12月27日，合肥港国际集装箱码头二类水运口岸建设通过验收并对外开放。

2018年，合肥港扩大海关监管场地通过合肥海关验收。

区位环境

地理区位

合肥港地处长江、淮河之间，襟江拥湖，有4个作业区，分别为：新港作业区，大兴港作业区，撮镇港作业区和上派港作业区；8个港区，分别为：南淝河、派河、店埠河、丰乐河、临湖、居巢、庐江、散兵、8个港区组成。

气候条件

合肥属亚热带季风性湿润气候，季风明显，四季分明，气候温和，雨量适中。年均气温15.7摄氏度，年均降水量约1000毫米，年日照时间约2000小时，年均无霜期228天，平均相对湿度为77%。

水文特征

合肥市境内裕溪河、南淝河、店埠河、派河、丰乐河、白石天河、兆河、西河等河流密布其间，出入巢湖。

硬件设施

截至2014年底，合肥港共有航道32条，总里程为745.28千米，其中，通航里程520千米，IV级以上高等级航道里程195千米。

截至2014年底，合肥港港口岸线总长6.5千米，码头102座、泊位230个，其中千吨级泊位33个。

截至2021年1月，合肥港年综合通过能力达6640万吨、50万标箱，年均增长21%。

截至2017年底，合肥港共有船泊2096艘，总运力194.06万载重吨，其中内河干散货船1875艘，运力180.4万载重吨，占总体运力的92.96%，油船83艘，运力8.12万载重吨，占总体运力的4.18%。

截至2012年底，合肥港生产用机械219台，港口单台吊机最大起重能力350吨。

运营情况

主营业务

截至2016年，合肥港主要承担产品有化工、机械、五金、建材、纺织、粮油食品、造船等二十多个行业。

航班航线

截至2015年12月，合肥港开通了合肥至芜湖、合肥至南京、合肥至太仓至洋山港3条航线，并且通过江海联运由芜湖、南京、张家港、南通、上海等港进行进、出口中转至合肥或宁波、厦门、广州等东南沿海各大港口及世界各地。

客货运量

2011年，合肥港开港首年港口集装箱年吞吐量突破5万标箱，2012年突破7万标箱，2013年突破10万标箱，2014年突破16万标箱。

2014年，合肥市完成港口货物吞吐量5091万吨、集装箱吞吐量15.87万标箱。

2016年，合肥市完成港口货物吞吐量5990万吨、集装箱吞吐量20万标箱。

交通配套

合肥港铁路有淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合福高速铁路相联，公路有合肥－安庆高速公路、合肥－徐州高速公路相接。港口依托合肥市水路经巢湖、裕溪河入长江。

荣誉表彰

2017年，合肥港二期项目办获“全国交通基础设施重点工程劳动竞赛优胜单位”称号。

2018年，合肥港综合码头二期工程信息化建设项目入选2017年度（第二十二届）安徽省信息化十件大事优秀项目。同年，合裕线航道改造工程获2016--2017年度公路水运建设“平安工程”称号。

建设规划

根据《合肥港总体规划环境影响报告书（2016-2040）》，规划将合肥港定位为以集装箱、散货、件杂货运输为主，兼有旅游客运的综合性港口，规划范围涉及裕溪河、巢湖、南淝河、店埠河、派河、丰乐河、白石天河、兆西河、柘皋河、庄墓河相关水域和陆域。规划至2040年港口岸线43.88千米，其中已利用8.09千米，新利用35.79千米；同时包括7个港区、27个作业区、21个旅游码头。

价值意义

合肥港综合码头建成后，可实现集装箱直接从合肥下水，经过134千米的合裕航道就可进入长江，合肥将真正意义上实现通江达海的梦想。合肥造的产品就可通江达海，甚至远销欧美，而合肥需要进口的产品也可从大洋彼岸进港集散。（新华网评）

合肥港国际集装箱码头二类水运口岸建设通过验收并对外开放，成为中国国内除长江干流之外内河上为数不多的对外开放水运口岸。此举标志着由合肥港始发的集装箱可直接到达国际市场，有利于进一步促进省会合肥及全省外向型经济加快发展。（中安在线评）

合肥港建成开放口岸，将大大提高合肥及周边地区企业进出口的物流效率和通关效率，促进开放型现代物流产业及相关行业加快发展，进而不断拓展提升口岸功能，加快规划建设口岸经济区，早日把合肥港建成开放型的内陆航运枢纽，成为我省打造内陆开放新高地的重要支撑平台。（中安在线评）

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