吴线

西日本旅客铁道所属铁道线

吴线隶属于西日本旅客铁道，是一条连接了广岛县三原市城町一丁目的三原站和广岛县安艺郡海田町的海田市站，线路记号为Y。

运营公司：西日本旅客铁道

线路状态：全线单线直流1500V架空电车线法供电

所属支社：西日本旅客铁道广岛支社

全线可以使用ICOCA冈山 · 广岛地区卡乘车，其中只有三原站位于冈山 · 福山 · 香川地区，须波站~海田市站位于广岛地区。

吴线有日本最短的隧道——川尻隧道（全长8.7m）

为了连接广岛市和作为军港的吴港，吴站~海田市站的官设铁道在1903年开业，开业时，吴站~广岛站1天6班往返，吴站~海田市站1天3班往返。1904年12月1日被租借给山阳铁道运营，1906年12月1日再次被国有化。

三原站~须波站在1930年以“三吴线”的名称开业，1935年全线开业。线路全通后，鉴于吴港的重要地位，与东京连接的急行列车开始运行，包括“安艺”、“宫岛”、“吉备”、“出岛”和“音户”等班次。虽然线路建设规格为乙线，但是部分区间使用了50kg铁轨，与甲线规格相同。

1939年为了增强运输力，海田市站~吴站开始复线化施工，但是因为太平洋战争拖延，工程被中止，1945年复线化工程被中止。

1903年12月27日，海田市站~吴站开业。

1930年3月19日，三原站~须波站开业。

1931年4月28日，须波站~安艺幸崎站开业。

1932年7月10日，安艺幸崎站~竹原站开业。

1935年2月17日，竹原站~三津内海站（今：安浦站）开业。3月24日，吴站~广站开业。11月24日，三津内海站（今：安浦站）~广站开业。

1970年9月15日，全线电气化完成。

1971年7月25日，集中暴雨造成安艺川尻站西侧200m滑坡，广岛站出发京都站终到的急行“音户1号”被击中，后两节车厢被埋，其余车厢在检查无误后继续运行。

2010年7月14日，受平成22年梅雨前线暴雨的影响，三原站~吴站中断。7月16日，广站~吴站再开。11月1日，竹原站~安浦站再开。

2018年7月5日，受平成30年7月暴雨影响，三原站~广站中断。7月6日，广站~海田市站中断。8月2日，坂站~海田市站再开。8月20日，广站~吴站区间内循环运行再开。9月9日，广站~坂站再开。10月14日，安艺川尻站~广站再开。10月28日，安浦站~安艺川尻站再开。12月15日，全线再开。

2021年7月8日，受令和3年8月暴雨影响，三原站~竹原站中断。7月21日，三原站~广站再开。8月12日，三原站~竹原站中断。9月15日，三原站~竹原站再开。

可部线的正式起点是山阳本线横川站，运行系统上直通至广岛站。

广站~广岛站间运行有“安艺路Liner”和“通勤Liner”，和普通班次相比时间差15~20分钟。

三原站~广站全天1小时1班，早晚有安浦站发着的班次，广站~广岛站白天1小时1~2班。

为配合“濑户内广岛Destination Campaign”活动，开始运行“etSETOra”观光列车，每周五~周一1天1班往复。