哈利法克斯级护卫舰（英语：Halifax Class Figates），是加拿大皇家海军隶下的的高自持力多用途巡逻护卫舰。本级舰均以加拿大城市名命名，例如首舰得名自加拿大海军重镇和大西洋舰队司令部哈利法克斯。因此本级舰也称之为城市级护卫舰（英语：City Class Frigates）。
发展沿革
研制背景
为了替换50至60年代建造的七艘圣劳伦特级（St. Laurent class）、七艘雷斯蒂古什级（Restigouche class）、四艘马肯奇级（Mackenzie class）与两艘安纳波利斯级（Annapolis class）护航驱逐舰，皇家加拿大海军在1975年开始拟定一项名为加拿大巡逻护卫舰（Canadian Patrol Frigate，CPF）的造舰计划，打算向民间厂商招标，并在政府规定的成本上限之内完成。CPF平时承担海岸巡逻、护渔、搜救等任务，战时则以反潜为主要任务，具备反舰以及足够的防空自卫能力，并搭载反潜直升机。
建造历程
最初
加拿大打算建造三批共18艘CPF，不过由于预算分配的考虑，加上1991年冷战结束导致国防预算大减，最后加拿大只订购了两批共12艘。CPF各舰以加拿大的都市命名，所以又被称为城市级护卫舰，首舰名为哈利法克斯（HMCS Halifax FFH-330），在1988年四月下水，1991年6月由皇家加拿大海军接收，并于1992年6月正式成军；其余11艘则分别在1993至1996年进入服役，最后一艘的报价以1996年币值为三亿美元。在90年代初期，加拿大原本四艘部族级驱逐舰在大规模改装之后转成防空驱逐舰，而新造的哈利法克斯级遂成为皇家加拿大海军的反潜主力。
设计特点
动力设计
本级舰的动力为复合柴油机或燃气涡轮（CODOG）系统，包括两具美国GE的LM-2500燃气涡轮，以及一具SEMT-Pielstick 20 PA6 V280柴油机，双轴推进，使用燃气涡轮的最大航速达29节，使用柴油机的最大航速可达15节，柴油机必要时能以超出额定最大功率10%运转（平均每12小时最多超常运转2小时）。舰上的动力系统以CAE的整合机械控制系统（Integrated Machinery Control System，IMCS）控制，这是全世界第一种将IMCS纳入原始设计的舰艇，所有的轮机与损管运作、监控都在集中控制室的整合显控台上完成；这套IMCS从2003年12月起进行改良，换装新的平面显示器。由于本级舰以燃料消耗较经济的柴油机为巡航动力，加上燃油储存量大，因此续航力较高，达到7100海里。
隐身设计
哈利法克斯级满载排水量达5235吨，舰体设计相当先进。本级舰的舰桥相当低矮，上层结构以及烟囱有倾斜的外型以降低雷达截面积。哈利法克斯级的烟囱设有红外线抑制系统，能充分让灼热的主机废气与外界冷空气混合，排烟道也以绝热材料包覆，大幅降低热讯号；机舱内的轮机安装在双层减震基座上，舱壁并设有隔音制震层，管路使用减震接头，舰底设有气泡屏幕产生系统，螺旋桨的尖端也能释出气泡来减低空蚀效应，而舰底的流体力学设计也尽量减少水中的阻力，种种设计都能大幅降低哈里法克斯级的热信号以及噪音、振动。
雷达侦测
哈利法克斯级的主要装备为一具位于舰桥上方的美国雷松（Raytheon）AN/SPS-49（V）5长程2D对空搜索雷达以及一具主桅上的瑞典易利信（Ericsson）海长颈鹿（Sea Giraffe）150 HC中程对空/平面搜索雷达，其中SPS-49（V）5的最大侦测距离可达450km，而海长颈鹿150 HC雷达则以G/H频操作，在复杂海况与干扰情况下仍能有效追踪空中目标，在良好气候之下的最大追踪距离约100km。舰桥与机库上方各有一具荷兰西格纳尔（Signaal，后来成为特拉斯荷兰分公司，Thales Nederland）的STIR 180（加拿大称之为SPG-503）照明雷达，负责导引舰首舰炮以及海麻雀短程防空导弹进行接战，对雷达截面积1平方米的目标约有140km的最大使用距离。
本级舰最初使用Sperry的Mk 340导航雷达，后来则被休斯（Kelvin Hughes）的Type 1007型I频导航雷达取代，此外舰上还有MK XII敌我识别器以及URN-25空中战术导航系统（塔康）。电子战方面，本级舰配备Ramses（后成为MEL/Lockheed ）的SLQ-503电子对抗系统、名为加拿大电战系统（Canadian Electronic Warfare System，CANEWS）的SLQ-501电子支援系统，均由洛克西德（Lockheed）以及Thorn（后来被特拉斯购并）提供，此外还有SRD-502电子截收系统、四具英国普莱西（Plessey日后被BAE SYSTEMS购并）的Shield-II六联装干扰弹发射器以及美制AN/SLQ-25鱼雷对抗系统。
作战系统
本级舰的作战系统中枢为洛马集团加拿大分公司（Lockheed Martin Canada）的SHINPADS整合处理与显示系统（Integrated Processing and Display），这是一种分散架构的指挥/武器管制系统，使用了15座加拿大计算机公司（Computing Devices Canada，CDC）的UYC-501工作站（又名为SHINPADS行动资料自动系统，Action Data Automation），总共有28具UYK-507（V）1计算机，并以双冗余资料汇流排连线，将舰上所有侦测、通信、电子战、火控与武装都结合在一起，在部分系统失效的情况下也能迅速重组与替换功能，具有较佳的抗损能力。
此外，本级舰配备SED Systems of Saskatoon的通讯控制与监视系统（Communications Control and Monitoring System，CCMS），整合有Link-11/14数据链，讯号处理系统则由加拿大洛马提供。声纳方面，哈利法克斯级配备SQS-510舰首主/被动声纳以及SQS-501 CANTASS被动式拖曳阵列声纳，都是CDC的产品，其中SQS-501 CANTASS由美制SQR-19的听音阵列与CDC公司的UYS-503C后端系统组成；而直升机声纳浮标的讯号则传至舰上CDC AN/UYS-503声纳浮标信号处理系统。从2002年开始，哈里法克斯级开始换装主/被动拖曳阵列声纳系统。
舰载武装
哈利法克斯级舰首配备一门瑞典博福斯（Bofors）MK-2 57mm 70倍径高平两用舰炮，射速达220发/分，射程17km，炮塔内无人操作，由战情室遥控。舰身中段配备两组四联装美制MK-141鱼叉反舰导弹发射器，不过平时只安装双联装二组。防空自卫方面，哈利法克斯级烟囱两侧各有一组八联装MK-48 Mod0垂直发射系统（VLS），共搭载16枚RIM-7P海麻雀短程防空导弹（本世纪初期开始换装更先进的RIM-7M，未来可能改用海麻雀ESSM）；这两组MK-48并非植入舰体，而是直接立于甲板上，虽然结构比较简单，但是可能会有安全上的疑虑。除了海麻雀之外，机库上方装有一具美制MK-15密集阵近迫武器系统（CIWS）。从2002年9月起，本级舰的密集阵以加装套件的方式陆续升级为最新型的MK-15 Block1B，换装更具威力的炮管、弹药、新型雷达以及光电感测系统。
反潜方面，机库两侧内部各有一组双联装MK-32Mod9 324mm鱼雷发射器，使用美制MK-46反潜鱼雷。舰尾设有一座机库以及飞行甲板，最初操作一架1960年代美国西科斯基签授权加拿大生产的CH-124A海王反潜直升机。飞行甲板设有RAST辅助降落系统（Recovery，Assist，Securing and Traversing），使本级舰能在六级海况时进行直升机起降作业。此外，舰上还设有六挺附有防盾的0.5英寸机枪，供近距离水面战斗、临检以及驱逐之用。但对于一艘满载排水量达五千吨的军舰而言，本级舰的武装稍嫌薄弱。
基本数据
改进升级
在2007年7月5日，加拿大政府正式宣布展开哈里法克斯级展开现代化改良计划（Halifax Class Modernization Project，HCMP），除了延长这批舰艇的服役寿期（至2030年左右）并增强战力之外，也因应新时代海上渗透、恐怖主义等威胁，而强化舰上的感测器能力，在2010至2017年度执行。哈里法克斯级的升级计划包含两大部分：舰体平台翻修延寿部分称为护卫舰延寿工程（Frigate Life Extension Project，FELEX），在2008年4月签约，由加拿大哈里法克斯船厂与维多利亚船厂负责，总值9亿加币；至于侦测/指管通情/火控作战系统的升级则称为整合改装战斗系统合约（HCM-CSI）， 总值11亿加币，由加拿大洛马团队负责。
这项升级计划除了进行舰体的维护与延寿之外，也将彻底升级或更新哈里法克斯级护卫舰的内部系统。最初加拿大也评估在FELEX工程时为哈利法克斯级进行大规模的武装升级，包括增加MK-41垂直发射系统、APAR
相控阵雷达等，配备标准SM-2/3导弹；但这些改良牵涉的载台、机电和战斗系统架构变更太大，无论是哈利法克斯级的原始设计或加拿大困窘的国防预算，都难以负荷。
本级舰